Auto Company

Сезон 2010:

HRT F1

News image

История появления команды Hispania Racing Team в Формуле 1 началась с того, что Адриан Кампош - владелец команды Campo...

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Технические решения:

Искусство делать крылья

News image

Аэродинамика - неотъемлемая часть Формулы 1, исследования в этой области стоят невероятно дорого, но позволяют добитьс...

Шлемы Формулы 1

News image

Сегодня ни один гонщик-любитель не сядет за руль без шлема, но эта мера безопасности не всегда была обязательной даже ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании – Renault – перед гонкой
Новости команд - Renault

гран при великобритании – renault – перед гонкой

Накануне десятого этапа чемпионата мира, который пройдет в британском Сильверстоуне, Роберт Кубица надеется, что команда Renault F1 сможет сделать очередной шаг вперед - хотя и не берётся делать точные прогнозы...

Вопрос: Роберт, Сильверстоун считают одной из классических трасс Формулы 1. Насколько она нравится пилотам?

Роберт Кубица: Замечательная трасса, очень сложная – особенно первые шесть-семь поворотов, просто невероятных для современных машин Ф1. Почти все проходятся полным газом или требуют совсем небольшого сброса – все зависит от направления ветра. Как только ты выходишь из одного – тут же оказываешься в следующем: поразительно, какие скорости там можно развивать.

В этом году появится новая секция, она уже использовалась во время соревнований MotoGP, которые я видел по телевизору. Она не похожа на прежнюю, а покрытие там достаточно кочковатое, но все пилоты в любом случае любят выступать на Сильверстоуне, потому что именно здесь машины Ф1 на 100% раскрывают свой потенциал в скоростных виражах.

Вопрос: Как, по-вашему, на британской трассе будет смотреться R30?

Роберт Кубица: Очень сложно судить об этом. Обычно в Сильверстоуне не так просто найти верные настройки и хороший баланс – слишком велика разница между быстрыми и медленными поворотами, а среднескоростных здесь нет вовсе. Важнейший фактор – прижимная сила, потому интересно будет посмотреть, позволят ли изменения, появившиеся у нас на последнем этапе, лучше справляться с быстрыми виражами. Пятничные тренировки должны показать, как сильно изменилась ситуация благодаря последним обновлениям.

Вопрос: Как вы полагаете, где сейчас располагается Renault в сравнении с соперниками?

Роберт Кубица: Многое зависит от характеристик трассы и от того, все ли ты делаешь верно. В Валенсии мы оказались очень близко от Ferrari в квалификации, хотя и не полностью были довольны тем, как все складывается. Но я думаю, что та квалификация для многих сложилась непросто. По ходу первого отрезка гонки я занимал позицию позади Фелипе Массы, и моя скорость была чуть ниже, чем у него – но все может измениться.

Mercedes явно испытывала в Валенсии какие-то сложности, да и машины других команд по ходу уик-энда порой резко прибавляли или внезапно теряли в скорости. Потому делать какие-то прогнозы очень сложно. Сильверстоун совершенно не похож по характеру на Валенсию и даже на канадскую трассу. В последний раз мы выступали на похожем автодроме только в Стамбуле. Но с того времени у всех появилось много доработок, и мы не исключение, так что давайте просто подождем и сами все увидим.

Вопрос: Сильверстоун знаменует собой середину сезона. Сейчас вы занимаете шестое место в чемпионате пилотов – первая половина чемпионата превзошла ваши ожидания?

Роберт Кубица: Думаю, на ситуацию можно взглянуть с двух сторон. Конечно, любой пилот всегда рассчитывает выступать на машине, способной побеждать – но в реальности мы с командой накануне первой гонки всего лишь надеялись попасть в первую десятку по итогам квалификации. Мы чувствовали, что таковы пока наши возможности, хотя и немало поработали над улучшением машины по ходу зимних тестов.

Но во всех прошедших гонках мы доходили до финала квалификации, и – если не считать Бахрейн – я не финишировал ниже седьмой позиции. Так что мы можем быть довольны проделанной работой. Конечно, с самого начала у нас было больше возможностей для совершенствования, но нам удалось подтянуться к топ-командам, а сотрудники на базе отлично потрудились, чтобы поддерживать стабильно высокий темп обновлений.

Найти последние несколько десятых, что отделяют нас от лидеров, будет особенно сложно. Но я думаю, что мы можем испытывать радость и гордость за свои достижения в этом сезоне, который мы начали так далеко позади. Полагаю, никто не ожидал от нас таких результатов.

Петров: Думаю, характер Сильверстоуна останется прежним

В преддверии британского Гран При пилот Renault F1 Виталий Петров вспоминает о гонке в Валенсии - и делится планами на предстоящий уик-энд.

Вопрос: Виталий, недавний уик-энд в Валенсии принес вам смешанные эмоции. Что вы вынесли из него?

Виталий Петров: Наша машина получила много обновлений, что ощутимо повлияло на ее поведение. Мне пришлось немного менять стиль пилотажа. Здорово, что удалось добиться хорошего результата в квалификации, но в финальной части у меня уже не осталось свежих шин, потому не получилось подняться выше десятого места. В гонке я хотел свести риск к минимуму, и вскоре после старта мне едва удалось избежать столкновения после жесткой со стороны атаки пилота Force India.

Но в итоге я все же добрался до финиша, что позволило получить важную информацию о машине и набраться опыта. Все знают, как сложно в Валенсии обгонять, потому я следовал за Педро де ла Росой в надежде на его ошибку. Однажды он действительно допустил ее – но в тот момент я был слишком далеко и потому не смог провести атаку.

Вопрос: Что вы скажете о первой половине сезона по итогам девяти проведенных гонок?

Виталий Петров: Мне не так просто выразить свои ощущения – ведь за последние шесть месяцев произошло так много разных событий. Я по-прежнему учусь – и чувствую, что прибавляю с каждой гонкой, лучше работаю с командой и моими инженерами. Я знал, сколь велика конкуренция в Формуле 1, но по-прежнему потрясен тем, насколько выкладывается вся команда, стремясь готовить обновления к каждой следующей гонке. Нет сомнений, что во второй половине сезона нам с Робертом придется приложить максимум усилий, если мы хотим опередить Mercedes. Именно так сейчас выглядит наша цель.

Вопрос: Вам уже доводилось выступать на трассе в Сильверстоуне в гонках серии GP2. Но в этом году ее конфигурация изменилась – как вы считаете, новая секция Arena станет дополнительной сложностью?

Виталий Петров: Никто не может сказать, как поведут себя машины Формулы 1 на перестроенном участке, пока мы не окажемся там. Мне видится, что круг просто станет немного длиннее, а его характер останется прежним. На старом Сильверстоуне с его быстрыми поворотами всегда было трудно обгонять – думаю, что в этом отношении мало что изменится. Да, появились новые прямые отрезки, но мне пока сложно судить, позволят ли они проводить обгоны.

Вопрос: Каков ваш план действия на предстоящем Гран При Великобритании?

Виталий Петров: Прежде всего, надо будет посмотреть, как проявят себя наши очередные технические новинки, ведь Сильверстоун очень сильно отличается от Валенсии, скорости здесь куда выше. Но обгонять тут тоже непросто, потому будет очень важно максимально использовать возможности машины в квалификации.

Потому я буду стараться не допускать ошибок по ходу-уик-энда и попробую пробиться в первую квалификационную десятку, тогда можно будет рассчитывать на успешную гонку. Предстоящий этап станет домашней для сотрудников нашей базы в Энстоуне, потому будет особенно приятно принести команде хороший результат.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Германии'00: Белый плащ

Без Михаэля Шумахера Скудерии не удалось завоевать чемпионский титул в 1999-м, что знаменовало невеселый юбилей – 20 лет без поб...

News image

Гран При Бельгии’62: Однокрышка

В апреле 1962-го на Пасхальных Гонках в Гудвуде разбился Стирлинг Мосс. Победитель 16 Гран При и четырехкратный вице-чемпион мир...

Пилоты сезона 2010:

News image

Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

1981-1992 Рубенс совершил один из самых быстрых подъемов от картинга до Формулы-1. К возрасту 17 лет он имел за плечами 5 нац...

News image

Себастьян Буэми (Sebastien Buemi)

2002-2005 Чемпион Европы по картингу 2002 года, молодой швейцарский пилот - Себастьян Буэми, родившийся 31 октября 1988 года ...

Команды прошлого:

News image

MasterCard Lola

В течение нескольких лет Lola успешно поставляла шасси для команд Формулы-1. В итоге Эрик Бродли решил создать свою команду. В 1...

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Великобритании - Mercedes GP - гонка

Для пилотов команды Mercedes GP британский уик-энд сложился по разному. Нико Росберг смог пробиться в тройку призеров, а Михаэль...

News image

Амортизаторы Red Bull под подозрением?

Невероятная скорость машин Red Bull Racing не дает покоя соперникам – и те стремятся выявить в конструкции Эдриана Ньюи нелегаль...

News image

Валттери Боттас: Я никогда не бывал на этапах Формулы

20-летний финский гонщик, ставший в 2008 году чемпионом Евросерии Формулы Renault 2.0, а в минувшем сезоне неплохо показавший се...

News image

Баррикелло оптимистично настроен на гонку в Бахрейне

Пилот «Уильямса» Рубенс Баррикелло заявил, что оптимистично оценивает шансы команды на Гран-при Бахрейна. «Во время зимних те...

News image

Гран При Бельгии – Mercedes GP – перед гонкой

Большой летний перерыв в чемпионате подходит к концу, команды возвращаются к работе, пресс-службы рассылают релизы – впереди гон...

News image

Гран При Испании – Renault – квалификация

Авария Виталия Петрова в субботней утренней тренировке Гран При Испании поставила перед механиками Renault непростую задачу. Они...

News image

Гран При Великобритании – Renault F1 – квалификация

В Сильверстоуне Роберт Кубица смог пробиться в финал квалификации и завоевал шестое место на старте завтрашней гонки. Для Витали...

News image

Мартин Уитмарш: В Формуле 1 секреты открываются быстро

В четверг новая машина McLaren MP4-25 успешно прошла проверку FIA, а по паддоку пошли разговоры об оригинальной системе, разрабо...

News image

Гран При Бельгии. Первая тренировка

Ночью и утром в Спа шел дождь. Небо затянули тучи, перед началом сессии ситуация немного улучшилась, но скоро дождь начался внов...