Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Mercedes GP

News image

Команда Формулы-1 Mercedes GP (полное название – «Mercedes GP Petronas Formula One Team») принадлежит автомобильному к...

Технические решения:

Чем надуть шины?

News image

Сегодняшние машины Формулы 1 настолько ограничены рамками регламента, что конструкторам приходится осваивать новые воз...

Технический обзор: Великобритания

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании – Renault – перед гонкой
Новости команд - Renault

гран при великобритании – renault – перед гонкой

Накануне десятого этапа чемпионата мира, который пройдет в британском Сильверстоуне, Роберт Кубица надеется, что команда Renault F1 сможет сделать очередной шаг вперед - хотя и не берётся делать точные прогнозы...

Вопрос: Роберт, Сильверстоун считают одной из классических трасс Формулы 1. Насколько она нравится пилотам?

Роберт Кубица: Замечательная трасса, очень сложная – особенно первые шесть-семь поворотов, просто невероятных для современных машин Ф1. Почти все проходятся полным газом или требуют совсем небольшого сброса – все зависит от направления ветра. Как только ты выходишь из одного – тут же оказываешься в следующем: поразительно, какие скорости там можно развивать.

В этом году появится новая секция, она уже использовалась во время соревнований MotoGP, которые я видел по телевизору. Она не похожа на прежнюю, а покрытие там достаточно кочковатое, но все пилоты в любом случае любят выступать на Сильверстоуне, потому что именно здесь машины Ф1 на 100% раскрывают свой потенциал в скоростных виражах.

Вопрос: Как, по-вашему, на британской трассе будет смотреться R30?

Роберт Кубица: Очень сложно судить об этом. Обычно в Сильверстоуне не так просто найти верные настройки и хороший баланс – слишком велика разница между быстрыми и медленными поворотами, а среднескоростных здесь нет вовсе. Важнейший фактор – прижимная сила, потому интересно будет посмотреть, позволят ли изменения, появившиеся у нас на последнем этапе, лучше справляться с быстрыми виражами. Пятничные тренировки должны показать, как сильно изменилась ситуация благодаря последним обновлениям.

Вопрос: Как вы полагаете, где сейчас располагается Renault в сравнении с соперниками?

Роберт Кубица: Многое зависит от характеристик трассы и от того, все ли ты делаешь верно. В Валенсии мы оказались очень близко от Ferrari в квалификации, хотя и не полностью были довольны тем, как все складывается. Но я думаю, что та квалификация для многих сложилась непросто. По ходу первого отрезка гонки я занимал позицию позади Фелипе Массы, и моя скорость была чуть ниже, чем у него – но все может измениться.

Mercedes явно испытывала в Валенсии какие-то сложности, да и машины других команд по ходу уик-энда порой резко прибавляли или внезапно теряли в скорости. Потому делать какие-то прогнозы очень сложно. Сильверстоун совершенно не похож по характеру на Валенсию и даже на канадскую трассу. В последний раз мы выступали на похожем автодроме только в Стамбуле. Но с того времени у всех появилось много доработок, и мы не исключение, так что давайте просто подождем и сами все увидим.

Вопрос: Сильверстоун знаменует собой середину сезона. Сейчас вы занимаете шестое место в чемпионате пилотов – первая половина чемпионата превзошла ваши ожидания?

Роберт Кубица: Думаю, на ситуацию можно взглянуть с двух сторон. Конечно, любой пилот всегда рассчитывает выступать на машине, способной побеждать – но в реальности мы с командой накануне первой гонки всего лишь надеялись попасть в первую десятку по итогам квалификации. Мы чувствовали, что таковы пока наши возможности, хотя и немало поработали над улучшением машины по ходу зимних тестов.

Но во всех прошедших гонках мы доходили до финала квалификации, и – если не считать Бахрейн – я не финишировал ниже седьмой позиции. Так что мы можем быть довольны проделанной работой. Конечно, с самого начала у нас было больше возможностей для совершенствования, но нам удалось подтянуться к топ-командам, а сотрудники на базе отлично потрудились, чтобы поддерживать стабильно высокий темп обновлений.

Найти последние несколько десятых, что отделяют нас от лидеров, будет особенно сложно. Но я думаю, что мы можем испытывать радость и гордость за свои достижения в этом сезоне, который мы начали так далеко позади. Полагаю, никто не ожидал от нас таких результатов.

Петров: Думаю, характер Сильверстоуна останется прежним

В преддверии британского Гран При пилот Renault F1 Виталий Петров вспоминает о гонке в Валенсии - и делится планами на предстоящий уик-энд.

Вопрос: Виталий, недавний уик-энд в Валенсии принес вам смешанные эмоции. Что вы вынесли из него?

Виталий Петров: Наша машина получила много обновлений, что ощутимо повлияло на ее поведение. Мне пришлось немного менять стиль пилотажа. Здорово, что удалось добиться хорошего результата в квалификации, но в финальной части у меня уже не осталось свежих шин, потому не получилось подняться выше десятого места. В гонке я хотел свести риск к минимуму, и вскоре после старта мне едва удалось избежать столкновения после жесткой со стороны атаки пилота Force India.

Но в итоге я все же добрался до финиша, что позволило получить важную информацию о машине и набраться опыта. Все знают, как сложно в Валенсии обгонять, потому я следовал за Педро де ла Росой в надежде на его ошибку. Однажды он действительно допустил ее – но в тот момент я был слишком далеко и потому не смог провести атаку.

Вопрос: Что вы скажете о первой половине сезона по итогам девяти проведенных гонок?

Виталий Петров: Мне не так просто выразить свои ощущения – ведь за последние шесть месяцев произошло так много разных событий. Я по-прежнему учусь – и чувствую, что прибавляю с каждой гонкой, лучше работаю с командой и моими инженерами. Я знал, сколь велика конкуренция в Формуле 1, но по-прежнему потрясен тем, насколько выкладывается вся команда, стремясь готовить обновления к каждой следующей гонке. Нет сомнений, что во второй половине сезона нам с Робертом придется приложить максимум усилий, если мы хотим опередить Mercedes. Именно так сейчас выглядит наша цель.

Вопрос: Вам уже доводилось выступать на трассе в Сильверстоуне в гонках серии GP2. Но в этом году ее конфигурация изменилась – как вы считаете, новая секция Arena станет дополнительной сложностью?

Виталий Петров: Никто не может сказать, как поведут себя машины Формулы 1 на перестроенном участке, пока мы не окажемся там. Мне видится, что круг просто станет немного длиннее, а его характер останется прежним. На старом Сильверстоуне с его быстрыми поворотами всегда было трудно обгонять – думаю, что в этом отношении мало что изменится. Да, появились новые прямые отрезки, но мне пока сложно судить, позволят ли они проводить обгоны.

Вопрос: Каков ваш план действия на предстоящем Гран При Великобритании?

Виталий Петров: Прежде всего, надо будет посмотреть, как проявят себя наши очередные технические новинки, ведь Сильверстоун очень сильно отличается от Валенсии, скорости здесь куда выше. Но обгонять тут тоже непросто, потому будет очень важно максимально использовать возможности машины в квалификации.

Потому я буду стараться не допускать ошибок по ходу-уик-энда и попробую пробиться в первую квалификационную десятку, тогда можно будет рассчитывать на успешную гонку. Предстоящий этап станет домашней для сотрудников нашей базы в Энстоуне, потому будет особенно приятно принести команде хороший результат.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'85: Пробуждение титана

Гран При Европы входил в календарь Формулы 1 с самого основания чемпионата мира. Не слишком известный факт – но на протяжени...

News image

Гран При Монако’55: Третья попытка

Гонка в Монако сегодня – это жемчужина в календаре Формулы 1. Быть может, чистого спорта здесь осталось немного, командам теснов...

Пилоты сезона 2010:

News image

Марк Уэббер (Mark Webber)

С 1991 года Марк Уэббер выступал в картинге, где в 1993 году выиграл местный чемпионат. Одновременно с этим он работал инструкто...

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

Команды прошлого:

News image

Прост

Прост Гран-при (англ. Prost Grand Prix) была командой «Формулы-1», которую возглавлял бывший чемпион мира Ален Прост. Команда вы...

News image

Лайф

Лайф (англ. Life Racing Engines) - спортивная команда, участница автогонок в классе Формулы-1, выступавшая в сезоне 1990. Ком...

Болиды:

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

News image

60% дистанции с полным газом

Накануне Гран При Канады пресс-служба Williams опубликовала релиз компании Cosworth, посвященный анализу технических особенносте...

News image

Гран При Монако – McLaren – перед гонкой

Льюис Хэмилтон проведёт Гран При Монако в новом шлеме Команда McLaren накануне Гран При Монако лидирует в Кубке Конструкторо...

News image

Гран При Великобритании - Renault F1 - гонка

Команда Renault во второй раз в сезоне осталась без очков - хотя шанс заработать их имели в Сильверстоуне оба пилота... Робер...

News image

Росс Браун: Команда неважно провела финал квалификации

Глава Mercedes GP Росс Браун признал, что его расстроила несогласованность действий команды, в результате чего Нико Росберг в хо...

News image

Гран При Великобритании – Renault F1 – квалификация

В Сильверстоуне Роберт Кубица смог пробиться в финал квалификации и завоевал шестое место на старте завтрашней гонки. Для Витали...

News image

Уроки футуризма

Как поедет презентованный Макларен MP4-25, сказать трудно, но что смотрится новинка эффектно — это точно. Если кто и может гов...

News image

Валттери Боттас: Я никогда не бывал на этапах Формулы

20-летний финский гонщик, ставший в 2008 году чемпионом Евросерии Формулы Renault 2.0, а в минувшем сезоне неплохо показавший се...

News image

Гран При Австралии – McLaren – пятница

Гонщики McLaren возглавили протокол второй сессии пятничных свободных заездов, Льюис Хэмилтон проехал круг за 1:25.801 – быстрее...

News image

Гран При Венгрии – Lotus Racing– гонка

В Венгрии Lotus Racing стала лучшей из новичков чемпионата: Хейкки Ковалайнен финишировал 14-м, а Ярно Трулли – 15-м. Хотя на сч...