Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Технические решения:

Технический обзор: Испания

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Искусство делать крылья

News image

Аэродинамика - неотъемлемая часть Формулы 1, исследования в этой области стоят невероятно дорого, но позволяют добитьс...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании – Renault – перед гонкой
Новости команд - Renault

гран при великобритании – renault – перед гонкой

Накануне десятого этапа чемпионата мира, который пройдет в британском Сильверстоуне, Роберт Кубица надеется, что команда Renault F1 сможет сделать очередной шаг вперед - хотя и не берётся делать точные прогнозы...

Вопрос: Роберт, Сильверстоун считают одной из классических трасс Формулы 1. Насколько она нравится пилотам?

Роберт Кубица: Замечательная трасса, очень сложная – особенно первые шесть-семь поворотов, просто невероятных для современных машин Ф1. Почти все проходятся полным газом или требуют совсем небольшого сброса – все зависит от направления ветра. Как только ты выходишь из одного – тут же оказываешься в следующем: поразительно, какие скорости там можно развивать.

В этом году появится новая секция, она уже использовалась во время соревнований MotoGP, которые я видел по телевизору. Она не похожа на прежнюю, а покрытие там достаточно кочковатое, но все пилоты в любом случае любят выступать на Сильверстоуне, потому что именно здесь машины Ф1 на 100% раскрывают свой потенциал в скоростных виражах.

Вопрос: Как, по-вашему, на британской трассе будет смотреться R30?

Роберт Кубица: Очень сложно судить об этом. Обычно в Сильверстоуне не так просто найти верные настройки и хороший баланс – слишком велика разница между быстрыми и медленными поворотами, а среднескоростных здесь нет вовсе. Важнейший фактор – прижимная сила, потому интересно будет посмотреть, позволят ли изменения, появившиеся у нас на последнем этапе, лучше справляться с быстрыми виражами. Пятничные тренировки должны показать, как сильно изменилась ситуация благодаря последним обновлениям.

Вопрос: Как вы полагаете, где сейчас располагается Renault в сравнении с соперниками?

Роберт Кубица: Многое зависит от характеристик трассы и от того, все ли ты делаешь верно. В Валенсии мы оказались очень близко от Ferrari в квалификации, хотя и не полностью были довольны тем, как все складывается. Но я думаю, что та квалификация для многих сложилась непросто. По ходу первого отрезка гонки я занимал позицию позади Фелипе Массы, и моя скорость была чуть ниже, чем у него – но все может измениться.

Mercedes явно испытывала в Валенсии какие-то сложности, да и машины других команд по ходу уик-энда порой резко прибавляли или внезапно теряли в скорости. Потому делать какие-то прогнозы очень сложно. Сильверстоун совершенно не похож по характеру на Валенсию и даже на канадскую трассу. В последний раз мы выступали на похожем автодроме только в Стамбуле. Но с того времени у всех появилось много доработок, и мы не исключение, так что давайте просто подождем и сами все увидим.

Вопрос: Сильверстоун знаменует собой середину сезона. Сейчас вы занимаете шестое место в чемпионате пилотов – первая половина чемпионата превзошла ваши ожидания?

Роберт Кубица: Думаю, на ситуацию можно взглянуть с двух сторон. Конечно, любой пилот всегда рассчитывает выступать на машине, способной побеждать – но в реальности мы с командой накануне первой гонки всего лишь надеялись попасть в первую десятку по итогам квалификации. Мы чувствовали, что таковы пока наши возможности, хотя и немало поработали над улучшением машины по ходу зимних тестов.

Но во всех прошедших гонках мы доходили до финала квалификации, и – если не считать Бахрейн – я не финишировал ниже седьмой позиции. Так что мы можем быть довольны проделанной работой. Конечно, с самого начала у нас было больше возможностей для совершенствования, но нам удалось подтянуться к топ-командам, а сотрудники на базе отлично потрудились, чтобы поддерживать стабильно высокий темп обновлений.

Найти последние несколько десятых, что отделяют нас от лидеров, будет особенно сложно. Но я думаю, что мы можем испытывать радость и гордость за свои достижения в этом сезоне, который мы начали так далеко позади. Полагаю, никто не ожидал от нас таких результатов.

Петров: Думаю, характер Сильверстоуна останется прежним

В преддверии британского Гран При пилот Renault F1 Виталий Петров вспоминает о гонке в Валенсии - и делится планами на предстоящий уик-энд.

Вопрос: Виталий, недавний уик-энд в Валенсии принес вам смешанные эмоции. Что вы вынесли из него?

Виталий Петров: Наша машина получила много обновлений, что ощутимо повлияло на ее поведение. Мне пришлось немного менять стиль пилотажа. Здорово, что удалось добиться хорошего результата в квалификации, но в финальной части у меня уже не осталось свежих шин, потому не получилось подняться выше десятого места. В гонке я хотел свести риск к минимуму, и вскоре после старта мне едва удалось избежать столкновения после жесткой со стороны атаки пилота Force India.

Но в итоге я все же добрался до финиша, что позволило получить важную информацию о машине и набраться опыта. Все знают, как сложно в Валенсии обгонять, потому я следовал за Педро де ла Росой в надежде на его ошибку. Однажды он действительно допустил ее – но в тот момент я был слишком далеко и потому не смог провести атаку.

Вопрос: Что вы скажете о первой половине сезона по итогам девяти проведенных гонок?

Виталий Петров: Мне не так просто выразить свои ощущения – ведь за последние шесть месяцев произошло так много разных событий. Я по-прежнему учусь – и чувствую, что прибавляю с каждой гонкой, лучше работаю с командой и моими инженерами. Я знал, сколь велика конкуренция в Формуле 1, но по-прежнему потрясен тем, насколько выкладывается вся команда, стремясь готовить обновления к каждой следующей гонке. Нет сомнений, что во второй половине сезона нам с Робертом придется приложить максимум усилий, если мы хотим опередить Mercedes. Именно так сейчас выглядит наша цель.

Вопрос: Вам уже доводилось выступать на трассе в Сильверстоуне в гонках серии GP2. Но в этом году ее конфигурация изменилась – как вы считаете, новая секция Arena станет дополнительной сложностью?

Виталий Петров: Никто не может сказать, как поведут себя машины Формулы 1 на перестроенном участке, пока мы не окажемся там. Мне видится, что круг просто станет немного длиннее, а его характер останется прежним. На старом Сильверстоуне с его быстрыми поворотами всегда было трудно обгонять – думаю, что в этом отношении мало что изменится. Да, появились новые прямые отрезки, но мне пока сложно судить, позволят ли они проводить обгоны.

Вопрос: Каков ваш план действия на предстоящем Гран При Великобритании?

Виталий Петров: Прежде всего, надо будет посмотреть, как проявят себя наши очередные технические новинки, ведь Сильверстоун очень сильно отличается от Валенсии, скорости здесь куда выше. Но обгонять тут тоже непросто, потому будет очень важно максимально использовать возможности машины в квалификации.

Потому я буду стараться не допускать ошибок по ходу-уик-энда и попробую пробиться в первую квалификационную десятку, тогда можно будет рассчитывать на успешную гонку. Предстоящий этап станет домашней для сотрудников нашей базы в Энстоуне, потому будет особенно приятно принести команде хороший результат.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Мексики’64: За 43 года до Интерлагоса…

Спустя два года после первого выхода Lotus 25-Climax на гоночные трассы соперникам все-таки удалось найти противоядие против чуд...

News image

ГП Великобритании'81: В тени больших боев

Команде Renault потребовалось несколько лет и немало франков, чтобы убедить гоночный паддок: будущее Формулы 1 – за турбомоторам...

Пилоты сезона 2010:

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

News image

Ярно Трулли (Jarno Trulli)

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно он получил в п...

Команды прошлого:

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

News image

БМВ

BMW Sauber F1 Team — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании BMW. Команда при...

Болиды:

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

Новости команд Формулы 1:

News image

Прощальный Гран-при от Марка Уэббера

Одним из главных событий заключительного этапа чемпионата стала девятая победа Себастьяна Феттеля и, конечно же, успех его напарни...

News image

Гран При Австралии – McLaren – перед гонкой

В Бахрейне оба гонщика McLaren финишировали в призовой десятке – Льюис Хэмилтон поднялся на подиум, а Дженсон Баттон занял седьм...

News image

Мартин Уитмарш: В Формуле 1 секреты открываются быстро

В четверг новая машина McLaren MP4-25 успешно прошла проверку FIA, а по паддоку пошли разговоры об оригинальной системе, разрабо...

News image

Эрик Клэптон: Я с детства сходил с ума по гонкам...

В этот уик-энд легендарный гитарист Эрик Клэптон посетил базу Ferrari в Маранелло, осмотрел новые производственные цеха, музей с...

News image

Аварии помешали Williams заработать очки

После уверенной квалификации, в которой оба гонщика Williams пробились в первую дюжину, команда разработала для Рубенса Баррикел...

News image

Гран При Монако – Lotus – перед гонкой

Предстоящий Гран При Монако – первый в короткой истории малазийской команды Lotus, зато ее пилоты не раз выступали на этой трасс...

News image

Неразрешимых проблем нет…

В Williams признают, что в пятницу не все прошло по сценарию, поскольку ряд проблем помешал планомерной подготовке к главным соб...

News image

Эрик Буйе: Мы хотим использовать агрессивный подход

 Машины Renault не удивили скоростью на зимних тестах, но новинки, подготовленные командой к Бахрейну, принесли нужный эффект – ...

News image

Гран При Турции – Williams – перед гонкой

Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз британской команды AT&T Williams в преддверии седьмого этапа чемпионата м...