Auto Company

Сезон 2010:

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

MP4-25: Первые мнения экспертов

News image

Узкие передние шины, запрет на дозаправки по ходу гонки - эти изменения в правилах неизбежно сказываются на конструкци...

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Германии – Renault – перед гонкой
Новости команд - Renault

гран при германии – renault – перед гонкой

Кубица: В Хоккенхайме надо найти приемлемый компромисс

В интервью пресс-службе команды гонщик Renault F1 Роберт Кубица предположил, что характеристики трассы в Хоккенхайме лучше подходят машине R30, чем Сильверстоун, однако немецкий уик-энд вряд ли будет легким…

Вопрос: Гран При Великобритании оказался для вас непростым испытанием, и все закончилось сходом – первым в этом году. Как все складывалось в Сильверстоуне?

Роберт Кубица: В целом машине недоставало сцепления с трассой, и складывалось ощущение, что мы были не столь конкурентоспособны, как в предыдущей гонке. До финала квалификации все выглядело довольно безрадостно, но мне удалось показать шестой результат, и это, по-моему, удивительно, поскольку в тот момент мне явно не хватало скорости.

Еще более удивительным было то, что под конец первого отрезка гонки, благодаря хорошему старту и хорошему первому кругу, я занимал 3-ю позицию. И все-таки мы не могли держать высокий темп: даже до того как возникли проблемы с приводным валом, ощущения от управления машиной были не такие, как обычно.

Думаю, в основном это связано с характеристиками трассы, ведь хуже всего в этом году мы выступили в Барселоне и Сильверстоуне, где много скоростных поворотов.

Вопрос: Если говорить о Хоккенхайме: вы полагаете, этот автодром лучше подходит R30?

Роберт Кубица: Эту трассу можно считать более «нормальной», поскольку здесь более традиционное сочетание поворотов. 1-й и 2-й – очень быстрые, а остальные – среднескоростные и медленные. Поверхность асфальта очень гладкая, поэтому от машины необходимо добиться как можно более высокого механического сцепления. Кроме того, есть одна очень длинная прямая, где машине понадобиться высокая максимальная скорость.

Все машины, с которыми мы соревнуемся, оснащены воздуховодами, позволяющими изменять эффективность заднего крыла, и это усложняет нашу задачу, поскольку, чтобы добиться высокой максимальной скорости, нам, возможно, придется снизить уровень прижимной силы, а это чревато потерями времени при прохождении поворотов. В пятницу нам нужно оценить ситуацию и найти приемлемый компромисс.

Вопрос: В Хоккенхайме контраст между составами шин будет заметнее: Bridgestone привезет туда SuperSoft и Hard. Какие трудности это может вызывать?

Роберт Кубица: На первый взгляд, с мягкой резиной могут быть проблемы даже на единственном квалификационном круге, а жесткие шины могут нормально работать практически вечно!

Но на их поведение заметно повлияют погода и состояние трассы: по опыту знаю, что добиться правильной работы шин SuperSoft довольно сложно, хотя с жесткими проблем быть не должно. Но еще одним фактором может стать разница в характеристиках двух составов резины: не исключено, что это приведет к изменению баланса шасси, поэтому можно предположить, что уик-энд будет сложным и интересным.

Вопрос: Какие ожидания вы связываете с предстоящим уикендом?

Роберт Кубица: Как обычно, я приложу все усилия, чтобы максимально использовать потенциал машины. У большинства машин, с которыми мы соревнуемся, есть и воздуховоды и выдувные диффузоры, поэтому предвижу, что нам придется нелегко, однако необходимо добиться, чтобы наша R30 была более конкурентоспособной, чем в предыдущей гонке. Но если трудным уик-эндом считать Сильверстоун, где мы все равно могли занять 4-е и 5-е места, то я, не раздумывая, соглашусь на такой вариант.

Виталий Петров: Главная задача - не отставать от Кубицы…

Виталий Петров полагает, что в Сильверстоуне у него был шанс заработать очки, если бы не досадный прокол колеса, повлекший лишний пит-стоп. В интервью пресс-службе Renault F1 он заявил, что в Хоккенхайме постарается выступить лучше…

Вопрос: Давайте вспомним события в Сильверстоуне, где все ожидания были перечеркнуты проколом колеса…

Виталий Петров: Гонка понравилась, но ее итог меня расстроил. Я уже почти добрался до призовой десятки, но, к сожалению, проколол колесо, так что результат мог быть намного лучше. Но что было – то было, и мне, хотя бы, удалось проехать все 52 круга дистанции. Это позволило собрать немало информации о машине и о трассе, что было особенно важно, ведь для Роберта гонка закончилась раньше времени.

Вопрос: Позади уже десять гонок: какие у вас настроения накануне второй половины чемпионата?

Виталий Петров: Я с нетерпением жду продолжения сезона и намерен максимально использовать опыт, который мне удалось набрать. Знаю, что мне еще надо расти, но прилагаю все усилия, чтобы в тесном сотрудничестве с командой и с Робертом продолжать модернизировать машину.

Мне кажется, что у меня сложились неплохие отношения с коллективом, и мы уже неплохо знаем друг друга. Мы проводим немало времени вместе, иногда ужинаем всей компанией, и я часто бываю на базе команды в Энтоуне. Такие контакты в итоге помогают добиваться большего в ходе каждого уик-энда.

Вопрос: Вы – новичок, и каждая гонка приносит новый опыт. А в чем, как вам кажется, все-таки надо прибавить?

Виталий Петров: Очень важно предоставить команде максимум информации и обеспечить обратную связь. Когда мы получаем технические новинки, необходимо досконально разобраться с их работой, понять, что они дают машине, и мое дело – сообщить инженерам корректные сведения. Обратная связь должна быть адекватной, – это важно для поиска правильных настроек и эффективного использования потенциала машины, поэтому здесь я прилагаю максимум усилий.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Хоккенхайме, где в предстоящий уик-энд пройдет Гран При Германии?

Виталий Петров: Этот автодром мне знаком по выступлениям в GP2. Трасса весьма трудная, и обычно здесь идет острая борьба, поэтому гонщик должен правильно выстроить тактику. В каких-то поворотах возможны обгоны, например, в шпильке после длинной задней прямой. В целом я полагаю, что Хоккенхайм должен подойти нашей машине.

Вопрос: Какие задачи вы ставите перед собой в этот уик-энд?

Виталий Петров: Как всегда, главная задача – попытаться не отставать от Роберта. Мне необходимо пробиться в финал квалификации и проехать дистанцию до конца. Думаю, прежде всего, надо получше провести квалификацию, ведь мы знаем, насколько от этого зависит результат гонки.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Великобритании'50: В начале славных дел

Еще до войны национальные автомобильные федерации предлагали новый формат, новую формулу для набирающих популярность гонок Гран ...

News image

Гран При Марокко’58: Забавы коронованных особ

Король Мохаммед V был просвещенным монархом. Когда его родное Марокко получило независимость от Франции, и наследник трона верну...

Пилоты сезона 2010:

News image

Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

1981-1992 Рубенс совершил один из самых быстрых подъемов от картинга до Формулы-1. К возрасту 17 лет он имел за плечами 5 нац...

News image

Марк Уэббер (Mark Webber)

С 1991 года Марк Уэббер выступал в картинге, где в 1993 году выиграл местный чемпионат. Одновременно с этим он работал инструкто...

Команды прошлого:

News image

Лотус

Lotus (англ. Lotus Engineering Ltd) — спортивная команда, участница автогонок в классах Формулы-1, Формула-2, Формула-Форд, Инди...

News image

Бенеттон

Benetton — итальянская команда Формулы-1, принадлежавшая известной семье итальянских бизнесменов Бенеттон. Выступала с 1986 (с у...

Болиды:

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

Новости команд Формулы 1:

News image

Red Bull и Ferrari готовятся к проверке FIA

После окончания пятничных свободных заездов представители технических служб FIA проведут проверку передних антикрыльев на машина...

News image

Руководитель Ferrari о переменах в регламенте

На мероприятии для прессы в Мадонна ди Кампильо руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали говорил о возможных переменах в ...

News image

Марк Смит – новый технический директор Lotus Racing

Известный инженер Марк Смит, бывший конструктор Force India, подписал контракт с Lotus Racing и займёт пост технического директо...

News image

Выбираем лак для паркета

Когда станете выбирать лак, важно учитывать примерную нагрузку на напольное покрытие. Составы лаков отличаются, те, что подойдут д...

News image

Гран При Великобритании – Lotus Racing– перед гонкой

Для Lotus Racing предстоящий этап в Сильверстоуне станет второй домашней гонкой после Гран При Малайзии. Команда подготовила пос...

News image

Гран При Испании – McLaren – перед гонкой

Накануне пятого этапа чемпионата мира команда McLaren и Дженсон Баттон лидируют в личном зачете и Кубке Конструкторов. Однако в ...

News image

В итальянскую прессу попали подробности новой Ferrari

В сегодняшнем номере Gazzetta Sportiva известный технический художник Джорджио Пиола изобразил новую машину Ferrari, которая буд...

News image

Гран При Бельгии – Williams F1 – пятница

Из-за дождя в пятницу командам пришлось скорректировать программу свободных заездов, особенно непросто пришлось тем, кто вынужде...

News image

Гран При Монако – HRT F1 – гонка

Среди команд, не досчитавшихся своих машин на финише гонки в Монако, оказалась и HRT F1. Бруно Сенну подвела гидравлика, а Карун...