Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Технические решения:

Технический обзор: Китай

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Избыточная и недостаточная поворачиваемость

News image

Явления недостаточной и избыточной поворачиваемости так или иначе знакомы каждому водителю, вне зависимости от того, н...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Эрик Буйе: Мы хотим использовать агрессивный подход
Новости команд - Renault

эрик буйе:  мы хотим использовать агрессивный подход

 Машины Renault не удивили скоростью на зимних тестах, но новинки, подготовленные командой к Бахрейну, принесли нужный эффект – в первом Гран При R30 оказались весьма конкурентоспособны, хотя очков дебютная гонка не принесла. Руководитель команды Эрик Буйе надеется на дальнейший прогресс …

Вопрос: Перед началом уик-энда сложно было судить о форме команды, но в Бахрейне ваши машины были быстры. Вы довольны тем, как прошел первый уик-энд?

Эрик Буйе: Да, с одной стороны мы довольны, с другой – расстроены. Авария в первом повороте лишила шансов Роберта Кубицу, хотя потом он хорошо провёл гонку и боролся до конца. Он откатился в конец пелотона, но финишировал 11-м – думаю, это неплохой результат.

Виталий Петров очень хорошо стартовал, показывал отличное время на дистанции, догонял Баррикелло и был быстрее, чем Кобаяши, пока не вынужден был сойти с дистанции. Я доволен его дебютом.

Вопрос: Команда привезла в Бахрейн новый диффузор и доработанное переднее антикрыло, для вас было важно добиться серьёзного прогресса после зимних тестов?

Эрик Буйе: Да, но зимой мы придерживались другого подхода, сосредоточившись на надёжности и скорости машины в гонке. Мы знали, что обновления аэродинамики будут готовы достаточно поздно и решали другие задачи. Тесты в Хересе прошли неплохо, но потом соперники обновили машины и в Барселоне мы уступали им в скорости.

Я доволен прогрессом команды. По сравнению с прошлым годом нам удалось сократить отставание от лидеров. Ferrari и Red Bull впереди, но разница в скорости с машинами McLaren и Mercedes GP не так уж велика.

Вопрос: Нет ли ощущения, что на старте сезона вы оказались более конкурентоспособны, чем рассчитывали перед его началом?

Эрик Буйе: Если мы не допустим ошибок и будем работать с машиной должным образом, то должны регулярно финишировать в первой десятке. Мы хотим использовать максимально агрессивный подход к доработке машины в первой части сезона – в каждой гонке на R30 будут появляться какие-то новинки.

Вопрос: От этого сезона многого ждали – четыре или пять команд могут бороться за победу, в чемпионат вернулся Михаэль Шумахер, но гонка в Бахрейне не выглядела фантастической. Это плохо для Формулы 1?

Эрик Буйе: Нужно немного подождать. Не так просто обеспечить красивую гонку, да и характеристики трассы могут этому помешать. Посмотрим, какой будет ситуация в развитии, я считаю, что формат чемпионата в этом году очень удачный, всё должно быть хорошо.

Вопрос: Некоторые боссы команд считают, что необходимо ввести правило двух обязательных пит-стопов. Что вы думаете?

Эрик Буйе: Я не уверен, что это поможет сделать гонки более зрелищными. Есть несколько идей, в том числе и с выбором составов резины – в других сериях быстрый износ шин становится одним из важных факторов.

Вопрос: Перед гонкой в Бахрейне многие интересовали необычным решением McLaren в области заднего антикрыла, главный менеджер Renault F1 Боб Белл тоже комментировал ситуацию. Сейчас вопрос решен, как вы будете действовать?

Эрик Буйе: У каждой команды своя интерпретация регламента, мы считали, что решение McLaren не соответствует его принципам, но правилами занимается FIA – если федерация считает, что всё нормально, то у нас нет с этим проблем. Мы изучим этот вопрос и приступим к исследованиям в аэродинамической трубе.

Вопрос: Renault обращалась к FIA с просьбой о модернизации двигателя для повышения его надёжности и сокращения стоимости. Вы получили ответ?

Эрик Буйе: У каждого производителя свои соображения по поводу характеристик двигателя и оптимальной интеграции с шасси. Некоторые из наших запросов показались FIA весьма каверзными и были отклонены, но многие одобрены.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'97: Кепки не понадобились

Несмотря на пережитые вместе четыре сезона, среди которых был и непростой 1994-й, на большую любовь болельщиков и даже на завоев...

News image

Гран При Бельгии'95: Кошки-мышки

Самым слабым звеном команды-мечты, созданной Флавио Бриаторе в середине 90-х, был мотор. 8-цилиндровый V-образный Cosworth Zetec...

Пилоты сезона 2010:

News image

Роберт Кубица (Robert Kubica)

1995-2005 Роберт Кубица начал свою карьеру в картинге в 1995 году, после чего в 2001 году перешел в гонки Формул - в итальянс...

News image

Себастьян Буэми (Sebastien Buemi)

2002-2005 Чемпион Европы по картингу 2002 года, молодой швейцарский пилот - Себастьян Буэми, родившийся 31 октября 1988 года ...

Команды прошлого:

News image

Мерцарио

Команда была основана в 1977 году Артуро Мерцарио, гонщиком, ране выступавшим за Феррари, Уильямс и Марч. Харизматичный итальяне...

News image

Браун

Brawn GP Ltd. — команда и конструктор Формулы-1. Создана 6 марта 2009 года после того, как это подтвердил Росс Браун, бывший бос...

Болиды:

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

Новости команд Формулы 1:

News image

Надежные системы от разработчиков для развлекательных к

Практически все владельцы развлекательных центров уже успели оценить систему управления. Сегодня это прекрасный инструмент повышен...

News image

Гран При Малайзии – Lotus – суббота

Многие команды остались недовольны итогами дождевой квалификации, но только не Lotus – Хейкки Ковалайнен пробился во вторую част...

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...

News image

Новый в глубине души. Где-то очень глубоко

Наверное, презентации Ред Булл RB6 все в Ф-1 ждали с наибольшим интересом: что новенького придумает гений Ньюи? Шока не случил...

News image

Нужно поскорее решить проблемы

Для гонщиков Williams Гран При Турции закончился практически так же, как вчерашняя квалификация. Рубенса Баррикелло подвели сцеп...

News image

Сакон Ямамото: Я был удивлен и даже шокирован

Японский пилот Сакон Ямамото получил от команды HRT невероятный подарок на 28-летие - возможность выступить на Гран При Великобр...

News image

Гран При Европы – Mercedes GP – квалификация

Квалификация перед Гран При Европы закончилась для Mercedes GP крайне неудачно: из-за проблем с резиной Нико Росберг и Михаэль Ш...

News image

Гран При Китая – McLaren – пятница

Машины McLaren были быстры на пятничных свободных заездах Гран При Китая. Дженсон Баттон возглавил протокол первой сессии, Льюис...

News image

Гран При Германии - HRT F1 - квалификация

На квалификации в Хоккенхайме Бруно Сенна занял 21-ю строчку – пока это лучший результат в карьере бразильца… Колин Коллес, р...