Auto Company

Сезон 2010:

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

HRT F1

News image

История появления команды Hispania Racing Team в Формуле 1 началась с того, что Адриан Кампош - владелец команды Campo...

Технические решения:

FIA опробовала систему видеоконтроля

News image

Сегодня вечером в Бахрейне дебютировала новая система контроля FIA за соблюдением правил «Закрытого парка». Прежде маш...

Технический обзор: Венгрия

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Мартин Брандл: «Ред Булл» на пороге гражданской войны»
Новости команд - Red Bull

мартин брандл: «ред булл» на пороге гражданской войны»

Экс-пилот «Формулы-1» Мартин Брандл, ныне комментирующий гонки на телеканале Би-би-си прокомментировал столкновение пилотов «Ред Булл» на Гран-при Турции.

«По ходу сезона не раз говорил, что единственная команда, которая сможет помешать «Ред Булл» – это они сами. Завоевав седьмой поул подряд, они обязаны были выигрывать каждую гонку, но одержали лишь три победы.

У них быстрая машина, хотя и уязвимая. У них были трудности со стратегией и пит-стопами. Но теперь их проблема гораздо сложнее и изменение тактики ее не решит.

Когда команда лидирует, имея в своем составе двух отличных пилотов на пике формы, это всегда непросто. Так было с Айртоном Сенной и Аленом Простом в «Макларене», с Найджелом Мэнселлом и Нильсоном Пике в «Уильямсе».

Сложности добавило улучшение скорости «Макларена», пилоты которого постоянно оказывали давление на «Ред Булл». Кроме того, команды начинают экономить топливо в конце гонки, чтобы дойти до финиша.

Звучит странно, но это стоит одной десятой секунды на каждом круге, а, значит, на всем протяжении гонки будет 5,8 секунды. Если учитывать, что «Ред Булл» и «Макларен» разделало всего 2,2 секунды после 40 кругов, становится понятно, как это важно. Поэтому перед гонкой команды загружают машину топливом под завязку.

Что касается инцидента, то Марк Уэббер перешел на режим экономии топлива, поэтому Феттель начал приближаться. К тому времени он уже был вторым, поскольку «Ред Булл» переиграл «Макларен» на пит-стопах.

Когда Феттель начал атаковать в 12-м повороте, Уэббер инстинктивно стал обороняться. Феттель не отступил. Он уже понимал, что не остановится, наверное, он хотел только напугать Уэббера, чтобы тот уступил ему лучшую траекторию.

Думаю, движение Феттеля было намеренным, а не было связано со скольжением на торможении.

В разговоре с Кристианом Хорнером и Гельмутом Марко сразу после гонки я уже заявлял, что считаю, что Феттель виноват в инциденте на 100 процентов. Они не согласились, сказав, что Уэбберу не следовало вытеснять Феттеля, поскольку им предстояло обороняться от болидов «Макларена».

Если Уэббер уступил в этой борьбе, то он мог бы заранее отдать титул чемпиона мира напарнику по команде и возвращаться в Австралию. Ему нужно было стоять на своем.

Проблема «Ред Булл» в том, что они открыто показывают свой приоритет по отношению к Феттелю, который на 11 лет младше партнера по команде. Все это может вылиться в раскол внутри команды на два лагеря.

«Ред Булл» удалось собрать отличную команду, которая обладает опытом, преданностью своему делу и стремлением бороться с топ-командами, такими, как «Феррари» и «Макларен», которые имеют многолетнюю историю. Но сейчас австрийская команда находится на пороге «гражданской войны». Единственное решение – быть абсолютно честными по отношению друг к другу и стараться не выносить это за пределы команды.

Следует направить энергию пилотов и тех, кто их поддерживает в нужное русло, чтобы получить результат. Они не должны рассматривать Феттеля как будущего чемпиона мира.

В Турции пилоты «Макларена» были в шаге о того, чтобы повторить судьбу гонщиков «Ред Булл». Спрашивал Уитмарша, говорили ли они Баттону, чтобы он попробовал пройти Хэмилтона. Его возмущенное лицо сказало мне все.

Хэмилтон тоже находился в режиме экономии топлива, поэтому Баттон получил возможность для обгона. Разница в том, что Дженсон оставил Льюису достаточно пространства. Иначе Уэббер мог бы вновь возглавить гонку.

Сомневаюсь, что к Монреалю страсти по этому поводу улягутся», – цитирует Брандла Би-би-си.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Канады'91: Рано радовался

Не сумев по ходу сезона-90 угнаться за напарником по Ferrari Аленом Простом, двукратный вице-чемпион мира Найджел Мэнселл решил,...

News image

Гран При Испании’75: История о болтах с несчастливым ко

В гоночном отношении Барселона – город уникальный. Нигде в мире больше нет такого, чтобы в радиусе 30 километров были расположен...

Пилоты сезона 2010:

News image

Камуи Кобаяши (Kamui Kobayashi)

Камуи Кобаяши начал свою карьеру в 1996, когда ему было девять лет. Японский пилот завершил третьим свой первый сезон в картинге...

News image

Ярно Трулли (Jarno Trulli)

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно он получил в п...

Команды прошлого:

News image

Эрроуз

Эрроуз Гран-при Интернейшенел (Arrows Grand Prix International, англ. Arrows — «стрелы») — спортивная команда, участник чемпиона...

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

Болиды:

News image

Red Bull RB5: технический анализ

Red Bull представила свою машину позже всех топ-команд, и работы над RB5 под руководством главы технического департамента Эдриан...

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Малайзии – McLaren – перед гонкой

Победитель Гран При Австралии Дженсон Баттон признался накануне третьего этапа чемпионата мира, что повторить свой успех на мала...

News image

Фелипе Масса: Мы должны работать очень серьёзно

В своём блоге на сайте Ferrari Фелипе Масса комментировал итоги Гран При Турции и говорил о предстоящей гонке в Монреале… Фел...

News image

О шансах Red Bull Racing в предстоящем сезоне

Себастьян Феттель считается одним из фаворитов предстоящего чемпионата. В прошлом году немецкий гонщик уже участвовал в борьбе з...

News image

Новое заднее крыло поможет Williams

В Mонако пилоты Williams получили пусть небольшой, но все же дополнительный козырь в борьбе с соперниками. Британская команда по...

News image

Ferrari продлила контракт с Shell до 2015-го года

Команда Ferrari объявила о продлении технического и коммерческого сотрудничества с компанией Shell на следующие пять лет. «Пр...

News image

Гран При Монако – Renault – перед гонкой

 Кубица: В Монако нужно быть уверенным в машине Накануне этапа в Монако польский гонщик Renault рассказывает о том, чем го...

News image

Гран При Канады – Force India – гонка

В Канаде оба гонщика Force India заработали очки, правда, после вчерашней квалификации команда рассчитывала на более высокий рез...

News image

Гран При Бельгии – Lotus – пятница

Пятничный дождь в Спа помешал всем, а особенно - командам-новичкам, не имеющим специфического опыта работы в столь непростых усл...

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...