Auto Company

Сезон 2010:

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Технические решения:

Управляемый элемент переднего антикрыла

News image

В сезоне 2009 года, впервые в истории Формулы 1, были разрешены подвижные элементы аэродинамики, и гонщики получили во...

В Bridgestone определились с резиной до Сингапура

News image

Компания Bridgestone назвала составы резины, которые команды получат на следующих этапах чемпионата. После канадской г...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Марк Уэббер: Приятно, что все используют наши идеи
Новости команд - Red Bull

марк уэббер:  приятно, что все используют наши идеи

Марку Уэбберу доверили проехать первые круги на Red Bull RB6 после презентации новинки в испанском Хересе. Перед тем, как сесть за руль, 33-летний австралиец ответил на вопросы журналистов, посвященные самым разным темам.

Вопрос: Каково ваше первое впечатление от новой машины?

Марк Уэббер: Самое первое – как же давно я не управлял машиной формулы 1! Теперь нас вновь ждёт работа на трассе. Машина выглядит здорово, но все же чуть хуже прошлогодней – это вызвано новыми правилами. Хочется поскорее увидеть, на что она способна, и этим мы будет заниматься в ближайшие недели. Время на круге не позволит сделать окончательных выводов, так что лишь в Бахрейне станет окончательно ясно, как мы поработали.

Вопрос: Как вы чувствуете себя в физическом плане накануне старта сезона?

Марк Уэббер: Удивительно, как непросто мне было в первые недели прошлого чемпионата. У меня почти не возникло трудностей при управлении машиной, но думаю, что в этом году смогу провести начало сезона более удачно, это будет проще и с точки зрения психики. Конечно, физические тренировки отличались от прошлогодних – это намного приятнее, когда ты можешь работать нормально.

Вопрос: Что вы думаете о необходимости управлять машиной с большим количеством топлива в баке?

Марк Уэббер: Конечно, первые круги буду не самыми простыми, но это относится ко всем пилотам. Мне сложно судить, насколько интересно это будет для зрителей, какими будут стратегии и как будут проходить гонки.

Если же говорить о безопасности, думаю, что современные машины очень безопасны. У нас больший объём топлива, но использующиеся сейчас материалы вселяют уверенность, что все будет в порядке.

Надеюсь, что такие вещи, как авария Роберта Кубицы, случившаяся в Канаде пару лет назад, тщательно изучаются. Ведь теперь у нас будет на 100 кг топлива больше, потому нужно представлять последствия того, что может произойти с баком при сильном ударе. Но я думаю, что безопасность сейчас на высоте.

Вопрос: В чем главное отличие новой машины от старой?

Марк Уэббер: Все сделали свои машины более длинными. Мы, кроме того, внесли небольшие изменения в аэродинамику, но – говоря по правде – после победного дубля на финальном этапе прошлого сезона нам не хотелось сильно удлинять шасси, менять его дизайн, или совершать подобные радикальные поступки.

Думаю, что серия небольших доработок в итоге позволит добиться ещё больших успехов, чем в 2009 году. Но мы, конечно, тоже сделали машину длиннее, чтобы разместить увеличенный топливный бак.

Вопрос: Следили ли вы за тестами на прошлой неделе и делали ли по их итогам какие-то выводы для себя?

Марк Уэббер: Я следил за ними из дома. У нас была информация с места событий, кое-какие данные, время на круге и всё такое. Похоже, разные команды проводили тесты с разным количеством топлива – те, чьи баки были полны, ездил длинными сериями, изучая поведение шин.

Ferrari смотрелась неплохо. Видимо, они хотели побольше посмотреть на Фелипе [Массу, который ездил в Валенсии два дня из трех], но в Испании было очень важно найти время и для Фернандо. Вообще же ты никогда не знаешь, что они делают, но в Ferrari очень здорово оптимизировали свою программу, чтобы получить к первой гонке всю нужную информацию.

В остальном же все выглядело, как нормальные трехдневные тесты. Валенсия – не лучшая трасса в мире. Нам бы хотелось там присутствовать, но, думаю, мы потеряли не слишком много.

Вопрос: Вы помещаетесь в кокпите новой машины?

Марк Уэббер: Пока с этим все в порядке. Правда, до тестов я проехал всего один круг – так что, возможно, проведя на трассе больше времени, я и попрошу о небольших доработках, но в целом парни великолепно сделали свое дело. Я уже четырежды сидел в новой машине до того, чтобы подогнать все по местам. Механики использовали лучшие материалы, чтобы мне было комфортно. А дизайнеры и сотрудники нашей фабрики провели невероятную работу, чтобы машина была в порядке, и нашей маленькой бригаде не пришлось терять время по ходу тестов.

Вопрос: Будет ли Себастьян Феттель вашим главным соперником в предстоящем сезоне?

Марк Уэббер: Нет. Сейчас много быстрых гонщиков и несколько очень хороших команд. Себ, конечно, поедет быстро, в этом сомнений нет. Но я не думаю о нем, когда ложусь спать – я думаю о себе, хочу выполнить свою работу как можно лучше и добиться максимально возможных результатов.

Вопрос: Ожидаете ли вы новых сражений с Михаэлем Шумахером?

Марк Уэббер: Да, это здорово, что он возвращается. Прежде мы не так часто оказывались с ним рядом на трассе, так как наши машины отличались весьма существенно, а он, кроме того, искусный гонщик. Но я предвкушаю, что теперь мы почаще будем близко друг от друга.

Вопрос: Вы пропустили сессию в Валенсии – из-за этого плохая погода здесь более критична?

Марк Уэббер: Да, это вызывает беспокойство. Мы гоняемся и под дождем, да и условия здесь одинаковы для всех. Но не думаю, что несколько дождливых дней окажут такое уж решающее значение на исход чемпионата. Так что я не слишком напрягаюсь из-за этого.

Вопрос: Если ли у вас ощущение, что вы вступаете в сезон в ранге фаворитов?

Марк Уэббер: Да, мне кажется, что у команды очень позитивные ожидания. Мы провели отличный сезон, и не собираемся отступать с занятых позиций. Теперь нам предстоит решить несколько непростых задач – как, впрочем, и остальным.

Чтобы и дальше двигаться вперед, нам нужно все делать правильно, потому мы и пытаемся изо всех сил. Мы испытываем волнение, но до этого отлично поработали, и потому ожидания так высоки.

Очень приятно видеть, что многие люди используют нашу прошлогоднюю концепцию в своих машинах 2010 года. Для наших сотрудников, а особенно Эдриана Ньюи, это большая награда, которая подтверждает, сколь они умны. Чем дольше правила остаются неизменными, тем сложнее ему будет указывать другим дорогу, но в прошлом году он великолепно выполнил свою работу в Red Bull. Надеюсь, машина этого года позволит нам попробовать удержаться впереди на каждой трассе Гран При.

Вопрос: Видите ли вы плюсы в том, что вашей команде изменилось не так много, как, скажем, в Ferrari?

Марк Уэббер: Очень хорошо, когда у пилотов и инженеров есть некая общность, когда все понимают, что нужно гонщикам. Требуется время, чтобы разобраться с шинами – как спереди, так и сзади – и если ты только пришел в команду, тебе предстоит изучить это прежде, чем что-либо еще. Ясно, что нам с Себом будет проще, ведь мы будем изучать это с уже знакомыми людьми.

Думаю, у каждого гонщика и инженера есть свои особенности, и очень непросто разобраться в системе за короткое время. У некоторых пилотов будет всего несколько дней, чтобы подготовиться к старту первой гонки – будет интересно посмотреть, как они справятся с этим давлением. По ходу гоночных этапов порой нужно принимать серьезные решения в сжатые сроки, и в такие моменты тебе не хочется отвлекаться на то, чтобы получше узнать другого человека.

В нашем случае общность внутри команды складывалась на протяжении последних лет, и это поможет нам, особенно в первой части сезона. Это с самого начала будет нашей сильной стороной.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Германии’57: Ваш выход, Маэстро

Сотрудничество Энцо Феррари и Хуана Мануэля Фанхио получилось недолгим. Две сильные личности не смогли ужиться в одной команде, ...

News image

Гран При Бразилии'79: Цыганочка с выходом

Команда Ги Лижье дебютировала в Больших Призах в 1976 году. За три первых сезона ее единственному пилоту – парижанину Жаку-Анри ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Дженсон Баттон (Jenson Button) McLaren Mercedes

Когда ему было всего двадцать лет, Дженсон Баттон стал одним из самых молодых гонщиков, когда-либо принимавших участие в Гран-Пр...

News image

Камуи Кобаяши (Kamui Kobayashi)

Камуи Кобаяши начал свою карьеру в 1996, когда ему было девять лет. Японский пилот завершил третьим свой первый сезон в картинге...

Команды прошлого:

News image

Порше

Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche....

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

Новости команд Формулы 1:

News image

Хауга не впечатлил темп «Ред Булл» в первый день тестов

Глава автоспортивного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг заявил, что его не впечатлил утренний результат Марка Уэббера на «Р...

News image

Лиуцци: Уход специалистов не должен сказаться на резуль

Витантонио Лиуцци считает, что уход ряда ведущих инженеров не скажется на конкурентоспособности Force India. Через несколько ...

News image

Гран При Австралии – Mercedes GP – перед гонкой

Второй этап чемпионата пройдет 26-28 марта на городской трассе в Альберт-парке. Для команды Mercedes это будет вторая гонка посл...

News image

Аварии помешали Williams заработать очки

После уверенной квалификации, в которой оба гонщика Williams пробились в первую дюжину, команда разработала для Рубенса Баррикел...

News image

Гран При Венгрии – Force India – гонка

Во второй гонке подряд Force India не набирает очки. Сегодня до финиша смог добраться лишь один из гонщиков команды - Витантонио...

News image

Гран При Бельгии – HRT – квалификация

В Спа гонщики HRT смогли покинуть последние строчки протокола во время дождевой квалификации. Бруно Сенна едва не вышел во втору...

News image

Гран При Турции – McLaren – квалификация

В Стамбуле McLaren удалось заметно подтянуться к Red Bull Racing. Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, уступив обладателю поу...

Продвижение и создание сайта в Комсомольске-на-Амуре -

Раскрутка сайтов - это набор действий по увеличению позиций в поисковиках с целью получения трафика на сайт.Перед началом продвиже...

News image

Феррари: ужесточенные тесты снимут подозрения с антикры

Технический директор «Феррари» Альдо Коста надеется, что ужесточение тестов на легальность антикрыла и днища болида снимет все п...