Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Нагрузка на элементы машины в скоростных поворотах

News image

Когда гонщики жалуются на нехватку скорости, речь обычно идёт не о максимальных значениях, а о скорости прохождения то...

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Нико Хюлкенберг: Я рад, что у меня опытный напарник
Новости команд - Новости пилотов

нико хюлкенберг:  я рад, что у меня опытный напарник

По итогам квалификации в Спа оба гонщика Williams вновь пробились в финальную десятку. После окончания сессии Нико Хюлкенберг говорил с журналистами о прогрессе команды, погоде в Спа и своём будущем…

Вопрос: Нико, вы вновь в первой десятке – вторая половина сезона складывается гораздо лучше…

Нико Хюлкенберг: В Спа финальная часть сезона только начинается, но в последних Гран При я действительно чувствую себя более комфортно в работе с машиной и командой, что сказывается на результатах.

Вопрос: Вам потребовалось время для адаптации?

Нико Хюлкенберг: Видимо. Думаю, это очень индивидуально – кому-то хватает пары гонок, чтобы почувствовать себя комфортно, кому-то нужно провести 10-12 Гран При.

Вопрос: В последнее время вы с Рубенсом регулярно проходите в финал квалификации. Такой прогресс, учитывая неудачные выступления в начале сезона, не стал для вас неожиданным?

Нико Хюлкенберг: И да, и нет. Мы поставили цель и сначала не смогли её реализовать, но команда доказала, что способна переломить ситуацию. Мы не ведём борьбу за победы и подиумы, но можем сражаться за позиции в первой десятке. До Гран При Турции такое было возможно только при большом везении, но команда добилась серьёзных успехов при доработке машины.

Вопрос: Ставила ли команда условия, когда вам не удавалось добиться результатов, как в случае с Виталием Петровым в Renault?

Нико Хюлкенберг: Нет, я чувствовал поддержку, никто не говорил о результатах, которых нужно добиться, чтобы не вылететь из команды. Команда понимала, что мне нужно время, что я должен многому научиться, и на этом пути не избежать ошибок. Я не чувствую серьёзного прессинга.

Вопрос: Вы смогли что-то почерпнуть у Рубенса в технических навыках и подходе к работе?

Нико Хюлкенберг: Многое. Рубенс отлично разбирается в технике и может очень точно описать особенности поведения машины. На брифингах я внимательно его слушаю, участвую в анализе телеметрии. Знание трасс и поведения машины с большим количеством топлива – это очень важно. Мы хорошо сработались и обмениваемся информацией – в нашей команде настоящая гармония.

Знания Рубенса очень помогли команде в начале сезона, когда нужно было найти и устранить проблемы. Он выступал во многих сильных командах, гонялся на лучших машинах, а у меня нет такого опыта – я знаю лишь, как было раньше, и как стало теперь.

Если бы моим напарником был другой дебютант, было бы легче его обыграть, но я рад, что работаю рядом со столь опытным и конкурентоспособным пилотом. Себастьен Буэми как-то сказал: «Когда ты обыгрываешь Рубенса, все знают, что ты хорошо справился со своей работой, а когда я обыгрываю Альгерсуари, никто не обращает на это внимания».

Вопрос: Буэми можно назвать вашим ближайшим другом в Формуле 1?

Нико Хюлкенберг: Нет, но мы знакомы ещё по выступлениям в картинге и молодёжным сериям, отлично понимаем друг друга – это касается и Тимо Глока.

Вопрос: Какова ваша цель в завтрашней гонке? Хотели бы пробиться вперёд, или сохранить стартовую позицию на финише?

Нико Хюлкенберг: Я стартую с позиции, которая позволяет заработать очки, и хотел бы финишировать в первой десятке. Судя по прогнозу погоды, гонка будет сложной. Возможно, нам придётся совершить множество пит-стопов, и понадобится удача, чтобы оказаться в нужный момент в нужном месте.

Вопрос: Чего бы вам хотелось больше – гонки по сухому асфальту, в которой можно уверенно заработать очки, или под дождём, где возможны сюрпризы?

Нико Хюлкенберг: Мне всё равно. Нужно уметь гибко реагировать на ситуацию, добиваться максимума.

Вопрос: Как дела с вашим контрактом на 2011-й? У вас есть договорённость с Williams? Говорите ли вы с другими командами?

Нико Хюлкенберг: У команды есть опцион, и я не веду переговоров с другими. Мне здесь комфортно, и я сохраню верность команде.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При США’66: Возвращение мощности

Гонка с названием Гран При США впервые прошла в Ф1 еще в тот момент, когда одним из этапов календаря значилась Indy500. По разу ...

News image

Легендарные трассы на один день

Каждый поклонник Формулы-1 наверняка знает каждую трассу, на которой проводятся ежегодные Гран-при, а ведь в истории гонок были и ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Камуи Кобаяши (Kamui Kobayashi)

Камуи Кобаяши начал свою карьеру в 1996, когда ему было девять лет. Японский пилот завершил третьим свой первый сезон в картинге...

News image

Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton)

Давний протеже команды McLaren Mercedes - Льюис Хэмильтон пришел в Формулу-1 в 2007 году, в качестве напарника двукратного чемпи...

Команды прошлого:

News image

Тиррелл

Тиррелл Рэйсинг (англ. Tyrrell или англ. Tyrrell Racing Organisation) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогон...

News image

Хескет

Эксцентричный англичанин Лорд Хескет встретился с Энтони Пузырем Хорсли и пара вступила в различные соревнования Формулы-3 в Е...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Великобритании – Renault F1 – квалификация

В Сильверстоуне Роберт Кубица смог пробиться в финал квалификации и завоевал шестое место на старте завтрашней гонки. Для Витали...

News image

Гран При Монако – McLaren – гонка

Из гонщиков McLaren до финиша Гран При Монако доехал только Льюис Хэмилтон. В начале гонки чемпион мира 2008 года пробовал отыгр...

News image

Гран При Малайзии: Третья тренировка

Быстрейшим в субботней утренней тренировке малайзийского Гран При стал Марк Уэббер. На последних минутах сессии австралиец смог ...

News image

Руководитель Ferrari о переменах в регламенте

На мероприятии для прессы в Мадонна ди Кампильо руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали говорил о возможных переменах в ...

News image

Итальянские СМИ перешли на защиту Феррари

Итальянские газеты в своих свежих номерах уже отказались от критики в адрес Феррари за применение командной тактики и начали п...

News image

Стефано Доменикали: В Формуле 1 нет места ностальгии

Известный своим спокойным характером и стремлением избежать политических дрязг руководитель Ferrari Стефано Доменикали, рассужда...

News image

Lotus Motorsport представила Exos T125

В Калифорнии на гоночном шоу в Монтерее состоялась мировая премьера необычной машины – Lotus Exos Type 125, в которой воплощены ...

News image

«Ford» запатентовал технологию создания робомобиля

Представители известного американского концерна «Ford» получили патент на создание транспорта нового поколения – робомобиля. Ка...

News image

Гран При Испании – McLaren – перед гонкой

Накануне пятого этапа чемпионата мира команда McLaren и Дженсон Баттон лидируют в личном зачете и Кубке Конструкторов. Однако в ...