Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

Технический обзор: Австралия

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Техника F1: Контроль температуры шин

News image

Температура шин – один из ключевых параметров оптимальной работы машин Формулы 1. Конструкторы заранее получают специф...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Турции – McLaren – гонка
Новости команд - McLaren

гран при турции – mclaren – гонка

В Турции команде McLaren достаточно неожиданно досталась двойная победа, подтвердившая, впрочем, старое правило - случайно можно не выиграть, а вот выиграть случайно нельзя...

Льюис Хэмилтон (1-й): «Гонка получилась богатой на события. Стартовал я не лучшим образом, хотя и среагировал на сигнал светофора лучше Марка, машина словно бы вообще не поехала. К счастью, мне удалось атаковать Себастьяна в третьем повороте и выйти вперед, что было крайне важно. Затем я долго прессинговал Марка, но потерял время по ходу пит-стопа из-за задержки при смене заднего правого колеса.

После возвращения на трассу мне пришлось сражаться уже с двумя пилотами Red Bull, хотя и одного обогнать было бы очень непросто. Машина была быстра в гоночной конфигурации, и мне удавалось держаться за ними, хотя почти с самого старта нужно было внимательно следить за расходом топлива. Но, как бы там ни было, они столкнулись между собой, позволив мне выйти вперед.

После этого появилась уверенность в том, что мы сможем заработать дубль, но приходилось контролировать состояние шин и до финиша экономить топливо. Ориентир времени на круге, который дала мне команда, оказался излишне низким, потому внезапно Дженсон оказался у меня на хвосте. У нас вышла отличная битва, и я очень доволен, что смог взять в ней верх, для меня его маневр стал сюрпризом.

У нас была возможность бороться друг с другом, но руководствуясь при этом здравым смыслом. В конце концов, мы все же команда, в которой каждый хочет одержать победу в Кубке Конструкторов и чемпионате пилотов. Важно избегать глупых ошибок. Я не собирался предпринимать опасных маневров, которые могли привести к контакту с Дженсоном, как и он, и это важно. Мы знали, что располагаем определенным запасом, что уважительно относимся друг к другу, поэтому проблем не возникло.

Говоря все это, добавлю, что сегодняшняя победа все же не вызывает тех приятных эмоций, которые часто сопровождают успех. Причина в том, что она отличается от предыдущих: в идеале любой гонщик стремится выиграть, опередив соперников, а не став первым после их столкновения. Куда приятнее не получать победу, а добиваться ее упорным трудом, обгоняя конкурентов.

И все же я рад за команду. К тому же мой отец уехал в отпуск, а подружка здесь со мной, и это здорово. Мне очень хотелось выиграть и посвятить сегодняшнюю победу отцу, ведь завтра ему исполняется 50 лет, и победа в Гран При стала бы лучшим подарком, какой я могу сделать».

Дженсон Баттон (2-й): «Невероятная гонка! Я хорошо стартовал, но в первом повороте уперся в машину Льюиса, что позволило Михаэлю Шумахеру выйти вперед по внешнему радиусу. Мне удалось отыграться в 12-м повороте, что можно считать наградой за Барселону, а потом мы вчетвером, два гонщика McLaren и два Red Bull, смогли оторваться.

Было достаточно сложно подобраться к сопернику вплотную, чтобы атаковать, но мне удавалось контролировать состояние шин, а прямо перед пит-стопом я смог прибавить – и оказаться вплотную за Себастьяном. Я даже подумал, что смогу его опередить, но этого не произошло. Мы держались очень плотной группой, и в конце гонки могло случиться все что угодно – именно так и вышло, когда пилоты Red Bull столкнулись, что позволило нам с Льюисом одержать двойную победу.

На финальном отрезке пришлось экономить топливо, хотя к тому моменту, говоря откровенно, я уже кругов 30 как старался без особой нужды его не расходовать. Повышенный расход был вызван тем, что мы даже представить не могли, сколь

высоким окажется темп гонки.

В конце концов мне удалось подобраться к Льюису в восьмом повороте. Даже не знаю, почему он сбросил там скорость, но мне удалось отлично пройти отрезок до 12-го поворота и опередить его. Мы провели отличное маленькое сражение в трех следующих поворотах, но я не очень удачно вышел на стартовую прямую, и ему удалось отыграться на участке вдоль боксов и по внутреннему радиусу в первом повороте.

После этого мне оставалось лишь и дальше экономить бензин, потому что его уровень был близок к критическому. Поединок был упорным, но мы избежали контакта и смогли финишировать первым и вторым – вот так это надо делать».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Сегодня в гонке было все: драма, сюрприз, азарт и отличный с точки зрения нашей команды результат. 43 очка, что мы заработали, благодаря двойному успеху, позволили нам возглавить зачет Кубка Конструкторов. Но особенно нас вдохновляет тот факт, что, несмотря на просьбу экономно расходовать топливо, полученную нашими гонщиками еще до старта, сразу стало понятно, что Льюис может оторваться от Уэббера, если сможет его опередить. Причем пару раз он был к этому очень близок. Мы буквально были, как на иголках, а в нескольких сотнях метров позади в это время Дженсон вел похожий поединок с Себастьяном Феттелем.

После того, как пилоты Red Bull столкнулись, Льюис и Дженсон тут же начали весьма серьезный поединок между собой, и хотя оба помнили об экономии топлива, смогли выдать невероятно зрелищную дуэль.

Возвращаясь в боксы после финиша, Дженсон поздравил Льюиса по радио, что является отличной иллюстрацией их теплых отношений и взаимного уважения друг к другу.

Через две недели нас ждет Гран При Канады – мы рады тем, что смогли подтянуться к Red Bull и рассчитываем в Монреале вновь заработать немало очков».

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Японии'90: Гонщик таранного типа

Через год после памятной аварии 1989-го Ален Прост и Айртон Сенна вновь приехали в Японию главными претендентами на титул. Вот т...

News image

Гран При Монако'92: Единица, бело-красное!

Уже к концу мая сомнений в том, кто станет чемпионом Формулы 1 в сезоне-1992, не осталось. Еще год назад четыре победы Айртона С...

Пилоты сезона 2010:

News image

Хайме Алгуерсуари (Jaime Alguersuari)

Хайме Алгуерсуари начал свою карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 году с Итальянской Формула-Юниор 1600, где он занял тр...

News image

Фелипе Масса (Felipe Massa)

Петер Заубер хорошо известен своими способностями замечать таланты, и в конце сезона 2000 года он посадил молодого финна Кими Ра...

Команды прошлого:

News image

Порше

Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche....

News image

MasterCard Lola

В течение нескольких лет Lola успешно поставляла шасси для команд Формулы-1. В итоге Эрик Бродли решил создать свою команду. В 1...

Болиды:

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

News image

McLaren MP4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая ма...

Новости команд Формулы 1:

News image

Холодные стены под окнами

Даже пол с подогревом не может этим похвастаться. Исключение, если у вас дорогие хорошие окна. Конечно в большинстве пока окна ж...

News image

Гран При Великобритании - HRT - гонка

На Гран При Великобритании гонщики HRT вновь оказались в числе отстающих. Но у испанской команды все же нашелся свой повод для м...

News image

Гран При Венгрии – HRT – гонка

На извилистой венгерской трассе команда HRT выполнила свою основную задачу - обе машины без особых проблем закончили 70-круговую...

News image

Гран При Бахрейна – McLaren – пятница

Команда McLaren подтвердила, что ее не напрасно относят к числу фаворитов сезона: по итогам пятничных тренировок в Бахрейне Льюи...

News image

Лукас ди Грасси: Моя цель – чемпионский титул

Дебют Лукаса ди Грасси в Формуле 1 оказался связан с командой, которая пока не может ставить перед собой серьёзные цели. В серии...

News image

Гран При Европы – Lotus – гонка

Гонка в Валенсии закончилась для команды Lotus Racing неудачно: Хейкки Ковалайнен сошел с дистанции после столкновения с Марком ...

News image

Росс Браун: Новая машина будет быстрее, чем прошлогодня

В 2009-м году команда Brawn GP почти до самого конца сезона вела напряженную борьбу за победу в чемпионате, для чего были задейс...

News image

Возможно, нам удастся немного прибавить…

В пятницу в ходе утренней тренировки Williams F1 занималась оценкой новых компонентов аэродинамики, подбором настроек и отрабаты...

News image

Гран При Венгрии – Renault – гонка

Лидер команды Renault Роберт Кубица на Гран При Венгрии не смог добраться до финиша из-за аварии в боксах, но с ролью лидера пре...