Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Технические решения:

Техника F1: Термочехлы

News image

Термочехлы, предназначенные для прогрева резины перед установкой на машину, едва не были запрещены регламентом на сезо...

Павел Биалота о технологиях Mobil 1, применяемых на гон

News image

Технологическое партнерство компании Mobil 1 и McLaren Mercedes началось 16 лет назад, и за это время было достигнуто ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Джонатан Нил об итогах тестов и о предстоящем Гран При
Новости команд - McLaren

джонатан нил об итогах тестов и о предстоящем гран при

В преддверии старта нового чемпионата у команды McLaren есть первоклассная пара пилотов и новая машина MP4-25 – может быть, рано говорить о ее превосходстве над техникой соперников, но она точно избавит Мартина Уитмарша от негативных эмоций годичной давности, вызванных провалом MP4-24. О том, что ждет McLaren в 2010-м, рассуждает управляющий директор команды Джонатан Нил.

Вопрос: Будут ли перед Бахрейном вноситься изменения в конструкцию MP4-25, будет ли машина отличаться от той, что мы видели на тестах в Барселоне?

Джонатан Нил: Если только незначительные, ничего серьезного. Мы продолжим работу над рядом деталей, чтобы повысить эффективность пит-стопов. Также есть одна или две доработки в аэродинамике, но внешний вид и суть машины останутся такими же, какими были под конец тестов в Барселоне.

Вопрос: В чем состоят аэродинамические доработки?

Джонатан Нил: Они связаны с диффузором. И еще нам предстоит принять решение, что делать с крылышками на боковых понтонах. Это традиционный набор на несколько ближайших гонок.

Вопрос: Можете ли вы сказать, стилю какого из гонщиков – Дженсона Баттона или Льюиса Хэмилтона – больше подходит MP4-25?

Джонатан Нил: Мы только узнаём Дженсона, его предпочтения в настройках, помогаем ему адаптироваться к машине. Хороший вопрос, кто получит преимущество в конкретной гонке, исходя из особенностей конструкции машины и состава резины. Льюис агрессивнее тормозит и входит в поворот, старается избирать в поворотах V-образную траекторию.

У Дженсона более плавный стиль, он быстрее входит в повороты и интенсивнее загружает машину, используя боковые перегрузками. У обоих гонщиков есть склонность к жесткому обращению с резиной, что ведет к ее износу, если их не ограничивать. Но сейчас у нас нет раздельных планов модернизации машины, и пока я не вижу никаких предпосылок для этого, – хотя в прошлом мы поступали именно так. Но сегодня слишком рано об этом говорить, все станет куда понятнее после двух-трех гонок.

Вопрос: Что показали тесты: как ведет себя машина с пустым и полным баком?

Джонатан Нил: В какой-то момент тестов нам пришлось выяснить, сколько машина проедет до полной остановки с пустым баком. Это нужно было сделать, чтобы понять предел ее возможностей и убедиться в работоспособности датчиков и всех сигнальных систем, предупреждающих об этом. Вам также вам известно, что время прохождения круга сильно зависит от количества топлива в баке...

Многие с завистью смотрели на темп Ferrari в длинных сериях кругов – было видно, что этот результат потребовал многих усилий и серьезной работы. По итогам тестов в Барселоне можно сказать, что у нас, у Ferrari, Red Bull, Mercedes и даже Force India очень хорошая скорость на новых шинах и с почти пустыми баками, так что борьба в квалификации будет очень плотной.

Вопрос: McLaren MP4-24 показывала хорошие результаты лишь на медленных трассах, где требовалась высокая прижимная сила. Избавлена ли MP4-25 от недостатков предшественницы?

Джонатан Нил: Мы уверены, что избавлена. У нас было не так много тестов на новых шинах с малым количеством топлива. Если трасса еще не прогрелась, очень трудно получить полную информацию о предельных возможностей машины. Дженсон и Льюис рассказывали, что она очень стабильно ведет себя в третьем и девятом поворотах барселонской трассы.

Это вселяет в нас уверенность в ее способностях в быстрых поворотах. Но в медленных достаточно просто заблокировать шины, и тогда занос неизбежен. С этим приходится сталкиваться многим командам, и это будет одним из направлений нашей дальнейшей работы...

Вопрос: Что вы думаете о новой секции трассы в Сахире?

Джонатан Нил: Мы опробовали ее на симуляторе. Это достаточно узкий отрезок, так что трасса по-прежнему будет требовать большой прижимной силы. Я не думаю, что там кто-то будет полностью открывать акселератор, но для пилота там много работы. Я еще не видел приблизительных расчетов времени прохождения круга, но он станет одним из самых долгих. В условиях жары непросто придется тормозам – особенно если вы застрянете в трафике.

Вопрос: Год назад первые гонки прошли под знаком споров о легальности двойных диффузоров, что привело к подаче протестов. Этот сценарий может повториться?

Джонатан Нил: Зная Эдриана Ньюи и других, я практически уверен, что они очень хорошо представляют, что происходит с нашей машиной. Они еще не раскрыли всех деталей, но уже очень близко. Кристиан Хорнер намекал, что в Ferrari еще больше недовольны, чем в Red Bull, но так ли это – я не знаю. Все стремятся добиться ясности. Мы переговорили с ними, так что, если у них есть какие-то вопросы, они могут их ставить...

Вопрос: Что вы думаете о новых командах? Может быть, им стоит как-то помочь?

Джонатан Нил: Действуя сообща, мы должны поддерживать становление новых команд. Я очень благодарен гонщикам за сказанные ими слова - один или двое выражали обеспокоенность по этому поводу, но я думаю, этим должна заниматься FIA. Нам нужно постараться помочь новым команда опериться, помочь добиться стабильности – чтобы восполнить потери, ведь Honda, Toyota и BMW покинули чемпионат.

Надеюсь, вместе мы справимся с этим. Мне бы не хотелось быть одним из руководителей команды, чья машина впервые выехала на трассу в пятницу перед Гран При – идет ли речь о надежности, или работе над техникой в ситуации, когда вы предельно ограничены во времени, и у вас очень мало шин.

Уверен, что FIA тщательно следит за ситуацией, и если скорость новичков будет слишком низкой, или по ходу сессии будет много красных флагов – выводы последуют. Важно, чтобы федерация сделала это, потому что нам не нужны новые проьблемы до старта сезона.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Бельгии’62: Однокрышка

В апреле 1962-го на Пасхальных Гонках в Гудвуде разбился Стирлинг Мосс. Победитель 16 Гран При и четырехкратный вице-чемпион мир...

News image

Гран При Голландии’73: Пожар в дюнах

3 марта 1973 года во время Большого Приза ЮАР едва не произошла трагедия. Местный пилот Дейв Чарльтон столкнулся на первых круга...

Пилоты сезона 2010:

News image

Фернандо Алонсо (Fernando Alonso)

В возрасте тринадцати лет – в 1994 году – Фернандо выиграл первый титул в чемпионате Испании по картингу. После той сладкой побе...

News image

Себастьян Буэми (Sebastien Buemi)

2002-2005 Чемпион Европы по картингу 2002 года, молодой швейцарский пилот - Себастьян Буэми, родившийся 31 октября 1988 года ...

Команды прошлого:

News image

Бугатти

После смерти Этторе Бугатти в 1947 году во главе компании встал его сын Роланд (фр.). В 1952 году[~ 1] Пьер Марко, технический д...

News image

Лярусс

Ляру сс (фр. Larrousse) — команда Формулы-1. Выступала в 1987—1994 гг. Основатели команды — бывший автогонщик Жерар Лярусс и Дид...

Болиды:

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Кими, что ты делаешь, прекрати!

Может раньше любители гонок и удивлялись, читая очередной заголовок про похождения известного гонщика, то сейчас даже не удивляютс...

News image

Гран При Турции – McLaren – квалификация

В Стамбуле McLaren удалось заметно подтянуться к Red Bull Racing. Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, уступив обладателю поу...

News image

Гран При Венгрии – Williams F1 – гонка

Венгерский уик-энд завершился весьма успешно для Williams. Нико Хюлкенберг и Рубенс Баррикелло использовали разную стратегию гон...

News image

Серебряный набор с жемчугом

Ювелирные изделия всегда украшают женщин. Они придают им шарма и особой красоты. Покупая изысканные серебряные наборы с жемчугом, ...

News image

Гран При Европы – Renault F1 – квалификация

В Валенсии оба гонщика Renault прошли в финал квалификации – завтра Роберт Кубица начнёт гонку в шестой позиции, а россиянин Вит...

News image

Lotus Motorsport представила Exos T125

В Калифорнии на гоночном шоу в Монтерее состоялась мировая премьера необычной машины – Lotus Exos Type 125, в которой воплощены ...

News image

Гран При Великобритании - Force India - гонка

В Сильверстоне Force India выбрала необычную тактику, решив стартовать на более жестких шинах. Правда, сразу после старта выясни...

News image

Гран При Монако – Force India – квалификация

По итогам квалификации в Монако из гонщиков Force India в первую десятку пробился Витантонио Лиуцци. Итальянец смог проехать дос...

News image

Неразрешимых проблем нет…

В Williams признают, что в пятницу не все прошло по сценарию, поскольку ряд проблем помешал планомерной подготовке к главным соб...