Auto Company

Сезон 2010:

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

Павел Биалота о технологиях Mobil 1, применяемых на гон

News image

Технологическое партнерство компании Mobil 1 и McLaren Mercedes началось 16 лет назад, и за это время было достигнуто ...

Шлемы Формулы 1

News image

Сегодня ни один гонщик-любитель не сядет за руль без шлема, но эта мера безопасности не всегда была обязательной даже ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Европы – Force India – перед гонкой
Новости команд - Force India

гран при европы – force india – перед гонкой

Накануне Гран При Европы пресс-служба Force India задала несколько вопросов Адриану Сутилу, попросив подвести итоги прошедшей гонки и поделиться мыслями о предстоящем испанском уик-энде…

Вопрос: Как бы вы оценили итоги Гран При Канады?

Адриан Сутил: Для нас гонка была трудная, но очень интересная: мы постоянно вели борьбу на трассе, где залогом хорошего результата была правильная работа с шинами. На старте гонки я атаковал очень активно и ехал в первой шестерке, пока одно из колес не оказалось проколото в момент, когда я боролся с Робертом Кубицей.

Мне не повезло, поскольку пришлось целый круг ехать на шине, в которой практически не было давления, и я отстал. И все-таки, когда машина вновь обрела скорость, я смог получить удовольствие от гонки: оказалось, что обгонять довольно просто, и это говорит о том, что команда по-прежнему весьма конкурентоспособна.

И хотя одно очко, заработанное мною в Монреале, не соответствует нашему уровню, в целом мы можем быть удовлетворены результатом.

Вопрос: Что вы думаете о городской трассе в Валенсии?

Адриан Сутил: Она не относится к числу моих любимых, поскольку задача гонщика на этой трассе не так уж сложна. Здесь нет трудных поворотов, поэтому она не похожа на городскую трассу, хотя ее и считают такой. В Валенсии ты просто тормозишь перед шпильками, а потом разгоняешься. Ты не испытываешь тех острых чувств, которые вызывает типичное городское кольцо, такое как в Монако или Сингапуре.

Последняя связка поворотов несколько более интересная, поскольку представляет собой скоростную шикану, где дважды меняется направление движения, за которой следует еще один правый поворот.

Потом ты на полном газу проходишь еще несколько извивов и приближаешься последнему повороту, самому сложному из всех, поскольку здесь приходится тормозить, одновременно работая рулем, так что легко ошибиться и «потерять» машину на выходе.

Уровень сцепления колес с асфальтом может быть весьма низким, особенно за пределами траектории, поэтому любой обгон надо рассчитывать очень тщательно. Кроме того, трасса очень широкая, с многочисленными зонами безопасности, поэтому ты не волнуешься, что зацепишь отбойник.

Словом, сама по себе трасса не очень интересная, но гонка может пройти в острой борьбе: не исключено, что в Валенсии будет интересно, учитывая острую конкуренцию в этом году.

Вопрос: Машина VJM03 уже неплохо показала себя на подобных трассах: вы рассчитываете на высокий результат в Валенсии?

Адриан Сутил: Уровень прижимной силы здесь должен быть между средним и низким, и мы действительно показали, что такой тип трасс нам подходит. Мы сильно выступили в Канаде, и, полагаю, сможем многого добиться и в Валенсии.

Кроме того, к этой гонке мы подготовили ряд технических новинок, которые позволят еще поднять скорость машины: в частности, речь о новом переднем крыле, а также о нескольких менее заметных элементах корпуса. Кроме того, усовершенствования коснулись и подвески. Думаю, все это вселяет оптимизм.

В предыдущие сезоны в Валенсии нам не везло, но, надеюсь, что быстрая машина, а также модернизированные элементы, внедренные в ходе последних гонок, позволят неплохо выступить, заработать дополнительные очки и сократить отставание от Renault.

Витантонио Лиуцци: Мне нравятся городские трассы…

В Канаде Витантонио Лиуцци выступил довольно удачно, но сможет ли итальянец развить успех, ведь на трассе в Валенсии он ни разу не выступал? Это стало основной темой беседы итальянца с пресс-службой Force India…

Вопрос: Гран При Канады сложился для вас весьма удачно: вы пробились в финал квалификации и заняли 9-е место в гонке. Вы довольны результатами, которых добились в Монреале?

Витантонио Лиуцци: Я понял, что уик-энд будет хорошим, как только вылез из машины после первой тренировки. Накануне команда решила заменить мое шасси, и мы были уверены, что нашли решение проблем, которые преследовали меня в Турции и Барселоне.

В Монреале подтвердилось, что принятые нами меры действительно позволили улучшить машину, к тому же, команда хорошо поработала, между пятницей и субботой установив на VJM03 несколько новых компонентов, которые позволили добиться оптимального баланса шасси.

Я чувствовал себя намного более комфортно за рулем, и это видно по результатам квалификации, ведь я показал свой лучший результат в Формуле 1. К сожалению, в первом повороте произошло столкновение с машиной Фелипе Массы, – не будь этого, в гонке я бы смог добиться большего.

Сначала расстроился, что упустил хороший шанс, но все-таки мы показали, что наша скорость в ходе Гран При была на высоте, мы могли обгонять и не сдавались – это отличные новости, которые помогут нам во второй половине сезона.

Вопрос: Что вы предпринимаете, чтобы развить успех, которого добились в Канаде?

Витантонио Лиуцци: Мне кажется, что Канада просто была еще одной гонкой, и, безусловно, я буду стараться изо всех сил, чтобы удержать этот уровень результатов.

На предстоящих этапах мне предстоит использовать то шасси, на котором я выступал в Монреале, поскольку в поворотах оно работает весьма эффективно. Я всегда считал, что у нас есть потенциал, чтобы зарабатывать очки, всегда верил в себя. Команда меня поддерживала, поэтому нельзя сказать, что мы придумали что-то новое: просто сделали все, чтобы в целом поднять эффективность машины.

Теперь мы видим реальные результаты, поэтому должны работать, максимально эффективно используя наши сильные стороны, проявившиеся в последние две недели.

Я вновь побывал на базе команды, потренировался на симуляторе и уверенно чувствую себя накануне следующей гонки: трасса в Валенсии должна хорошо подходить нашей машине.

Вопрос: Можно ли ждать высокого результата и в Гран При Европы?

Витантонио Лиуцци: Мы на это надеемся. Я никогда не выступал на этой трассе, поскольку Валенсия появилась в календаре в 2008-м, когда я был тест-пилотом Force India, но после интенсивных тренировок на симуляторе мы полагаем, что можем рассчитывать на хороший результат.

Мне нравятся городские трассы, я неплохо на них выступаю, что и показал в Монако и Канаде. Кроме того, я присутствовал в Валенсии во время двух последних Гран При, имея доступ ко всей информации – это тоже поможет.

В прошлом году команда Адриан и Джанкарло Физикелла заняли там 10-е и 12-е места, и именно в Валенсии мы приблизились к призовой восьмерке. Понимаю, мне придется нелегко, но в Монреале мы уже боролись с Mercedes и Renault, и после того, как наша машина будет модернизирована, уверен, мы сможем повторить канадский результат. Надеюсь, на этот раз нам удастся избежать аварий на первом круге!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Великобритании'87: Power Off

Трехкратный рост мощности моторов Формулы 1 всего за 10 лет потребовал от FIA быстрых и решительных мер, ибо технологии безопасн...

News image

Гран При США’66: Возвращение мощности

Гонка с названием Гран При США впервые прошла в Ф1 еще в тот момент, когда одним из этапов календаря значилась Indy500. По разу ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Виталий Петров (Vitaly Petrov)

Начало гоночной карьеры Виталия Петрова проходило по необычному сценарию. В отличие от подавляющего большинства своих соперников...

News image

Нико Росберг (Nico Rosberg)

Будучи сыном чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, Нико Росберг перешел в Формулу-1 после доминирования на протяжении всего сез...

Команды прошлого:

News image

Мерседес

Mercedes GP Petronas Formula One Team, торговая марка Mercedes-Benz Grand Prix Limited, команда Формулы-1 и конструктор автомоби...

News image

Эрроуз

Команда Эрроуз была основана в 1977 году при поддержке итальянского финансиста Франко Амброзио. Название «Arrows» («Стрелы») про...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Force India VJM02: технический анализ

Наконец-то, едва ли не позже всех, свою новую машину представила и Force India, и задержка была вызвана вполне понятными причин...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Европы – Mercedes GP – гонка

В Валенсии команда Mercedes GP заработала одно очко, но только после того, как стюарды оштрафовали девятерых гонщиков, что позво...

News image

Советы по выбору первых рыб для аквариума

Всем тем, кто только хочет купить или уже купил свой первый аквариум нужно знать некоторые особенности для приобретения рыбок. А и...

News image

Кристиан Хорнер: Надо признать, что ситуация огорчител

Возможно, одним из главных неудачников австралийского уик-энда стала команда Red Bull Racing: в начале гонки казалось, что её ша...

News image

Гран При Бахрейна – McLaren – пятница

Команда McLaren подтвердила, что ее не напрасно относят к числу фаворитов сезона: по итогам пятничных тренировок в Бахрейне Льюи...

News image

Petronas: Mercedes - это идеальный партнёр

В середине декабря президент Petronas Тан-Шри Мохд Хассан Марикан заявил, что в 2010-м малазийский нефтяной концерн не будет спо...

News image

Гран При Турции – Renault – квалификация

Петров впервые стартует из первой десятки На протяжении всего турецкого уик-энда российский пилот Renault показывал отличную...

News image

Михаэль Шумахер поддерживает решение Ferrari

В интервью ВВС Михаэль Шумахер заявил, что тактика, использованная Ferrari в Хоккенхайме, вполне приемлема, поскольку самое глав...

News image

Гран При Монако – Force India – свободные тренировки

Команда Force India продолжает демонстрировать хорошую форму: Адриан Сутил, впрочем, и ранее довольно неплохо выступавший в Мона...

News image

В Lotus рассчитывают на прогресс в Барселоне

В субботу представители Lotus с оптимизмом комментировали итоги дождевой квалификации, в которой Хейкки Ковалайнену удалось заво...