Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

Статические и динамические симуляторы машин Формулы 1

News image

После введения запрета на тесты по ходу сезона команды Формулы 1 вынуждены заменять реальную работу на трассах исследо...

Резина с канавками: Последний Гран При

News image

Гран При Бразилии 2008 года станет последней гонкой с использованием шин с канавками в Формуле 1… Канавки появились...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Феррари критикует FIA шёпотом
Новости команд - Ferrari

 феррари  критикует fia шёпотом

На весьма двусмысленную ситуацию вокруг новых команд обратил внимание шептун-заклинатель с сайта Феррари . Мосли не смог стерпеть иронии. Препарируем ситуацию в рубрике Жёлтый флаг .

Трепетно любимые всей автоспортивной общественностью функционеры с Площади Согласия (более известные как FIA) в последнее время работают в режиме партии большевиков: самостоятельно создают проблему и героически её преодолевают.

Похожий процесс происходит сейчас вокруг команд USF1 и Кампос – мифические конюшни всё никак не могут явить миру доказательства реальной подготовки к чемпионату мира, а FIA практически не реагирует на это и делает вид, что всё в порядке.

Лишь на этой неделе – после того как Кен Андерсон признал в интервью The New York Times, что рассчитывает пропустить первые четыре гонки, а анонимный сотрудник USF1 обратился с душераздирающей мольбой к Чеду Хёрли с виртуальных страниц autosport.com – в Шарлотту вылетел Чарли Уайтинг с инспекцией. Командировка Уайтинга, которая могла бы быть оплачена деньгами простых членов белорусской автомобильной федерации (если бы та платила взносы) абсолютно бесполезна, поскольку проблемы USF1 были очевидны всем желающим ещё месяц назад.

Театр абсурда накануне стал главной темой для острословов из команды Феррари , которые обрушились на FIA с плохо завуалированной критикой устами шептуна-заклинателя лошадей . Последний использовал площадку официального сайта Скудерии . Ключевые обвинения не выглядели новыми – несколько дисфункциональной федерации задают лишь два вопроса: почему USF1 и Кампос были допущены к участию в чемпионате-2010 и почему FIA не предпринимает спешных мер сейчас, когда совершенно очевидно, что два новых коллектива погрязли в проблемах?

Впрочем, нельзя не отметить: ответственные за продолжающийся конфуз начали шевелиться. Правда, их усилия направлены скорее на сохранение собственного лица. Как недвусмысленно намекнул всё тот же осведомлённый аноним на сайте Феррари , за сделкой по передаче прав на команду Кампос Хосе-Рамону Карабанте может стоять Берни Экклстоун. Как бы то ни было, Карабанте направил исправлять ошибки предыдущего менеджмента Колина Коллеса и Джеффа Уиллиса – свободных игроков, у которых есть опыт работы в Формуле-1. В свойственной ему бескомпромиссной манере Колин Коллес объявил, что предыдущие владельцы занимались сущей ерундой и только ему удастся вывести команду на старт в Бахрейне.

Во всей этой истории остаётся невыясненным только одно: зачем Карабанте команда Формулы-1? Его бизнес-интересы связаны в основном со строительством – далеко не самой динамичной отраслью в современной кризисной Испании. Формула-1, даже несмотря на меры по сокращению расходов, по-прежнему обладает одной пренеприятной чертой: она превращает миллиардеров в миллионеров. Карабанте (миллионер, кстати) может попросить у Коллеса телефонный номер Виджая Малльи – индиец может рассказать ему немало интересного о трудностях небольших команд в Ф-1. Кроме того, достопочтенные собеседники вполне могут устроить телефонную конференцию с тем же Чедом Хёрли, карман которому явно жгут миллионы, полученные после продажи YouTube.

Дабы сотрудники на Площади Согласия не расслаблялись, в небольшом, но очень увлекательном водевиле с участием новых команд участвует гротескная фигура Зорана Штефановича. Никому не известный серб – назло USF1 и Кампосу – смог заполучить целёхонький болид Toyota TF110, доступ к инфраструктуре в Кёльне, а также поддержку Казуки Накаджимы. Серб даже готов пригласить в коллектив Жака Вильнёва.

Появление команды Зорана в Формуле-1 в автономном виде практически исключено: Феррари никогда не проголосует за включение в чемпионат коллектива, где работает Майк Кофлэн. К тому же, всё тот же шептун с сайта Феррари неофициально сообщил, что Скудерия относится к таинственной сербской команде с едва скрываемым презрением. И тем не менее почему неизвестно откуда взявшаяся прото-команда Штефан обладает автомобилем, а хвалёные победители тендера FIA – нет?

Даже если не сравнивать USF1 и Кампос с Штефаном (вся эта история действительно может выглядеть лишь попыткой весьма своеобразного пиара), то FIA не может уклониться от вопроса: почему в компанию к Лотусу и Вёрджину не были допущены Продрайв и Лола ? Какую такую проверку финансовой состоятельности USF1 устраивали аудиторы Делоитт и CVC, если до сих пор в качестве отчёта о прогрессе американская команда смогла продемонстрировать лишь пару видео-роликов и пропагандистский материал со вспотевшим Питером Уиндзором рядом с президентшей Аргентины?

Ёрническая критика шептуна из Феррари сопровождалась напряжённым молчанием со стороны Площади Согласия, функционеры которой решили не обращать внимание на эскапады официального сайта старейшей команды Ф-1.

Несмотря на то что у федерации уже несколько месяцев есть новый президент – который, по его словам, напряжённым образом работает, – слово в ответ взял безработный британский гражданин М. Мосли. Экс-президент FIA спешно призвал на ужин Джеймса Аллена и, среди бесконечных заверений о том, что Лука ди Монтеземоло не сыграл никакой роли в его отставке, сравнил Скудерию с увядшей женщиной средних лет, которая чувствует обострившуюся конкуренцию с молоденькими дебютантками. Мосли – большому специалисту по экстравагантно одетым женщинам – виднее, но Скудерия , пусть и в образе скучающей матроны, имеет полное право требовать, чтобы ее куртуазное окружение не превращалось всеми силами в бордель.

Шутки в сторону: что сейчас стоит сделать FIA? Её президент как минимум должен прекратить работать с документами , признать реальные проблемы и взять на себя ответственность за принятие решительных мер. Речь может идти, к примеру, об отмене результатов тендера для USF1 и Кампоса и предложении Лоле , Продрайву или любой другой адекватной команде принять участие в чемпионате с 2011 года.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При США-Лонг-Бич’80: Первая и последняя

Конец 70-х – начало 80-х можно назвать золотым периодом Формулы 1 на американском континенте. Два, а то и три этапа ежегодно, пр...

News image

ГП Монако'84: Пол-очка до титула. Девять лет спустя

Рон Деннис действовал без особой спешки, но по четко намеченному плану. К началу сезона-84 он полностью заменил все ключе...

Пилоты сезона 2010:

News image

Хайме Алгуерсуари (Jaime Alguersuari)

Хайме Алгуерсуари начал свою карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 году с Итальянской Формула-Юниор 1600, где он занял тр...

News image

Марк Уэббер (Mark Webber)

С 1991 года Марк Уэббер выступал в картинге, где в 1993 году выиграл местный чемпионат. Одновременно с этим он работал инструкто...

Команды прошлого:

News image

Мерседес

Mercedes GP Petronas Formula One Team, торговая марка Mercedes-Benz Grand Prix Limited, команда Формулы-1 и конструктор автомоби...

News image

Хескет

Эксцентричный англичанин Лорд Хескет встретился с Энтони Пузырем Хорсли и пара вступила в различные соревнования Формулы-3 в Е...

Болиды:

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Китая – Lotus – пятница

Гонщики Lotus в пятницу снова оказались лучшими из новичков – Ярно Трулли показал 18-е время, Хейкки Ковалайнен – 19-е, правда, ...

News image

Гран При Монако – Lotus Racing – квалификация

В квалификации перед Гран При Монако Lotus вновь оказалась лучшей среди команд-дебютантов, а Хейкки Ковалайнен даже предпринял р...

News image

Гран При Китая – Mercedes GP – гонка

За последние две недели Mercedes GP завоевывает уже второй подряд подиум. В Шанхае команда не ошиблась с тактикой, а Нико Росбер...

News image

Гран При Малайзии – McLaren – суббота

Квалификация Гран При Малайзии принесла McLaren серьёзное разочарование – после уверенного выступления на свободных заездах Джен...

News image

Гран При Малайзии – McLaren – перед гонкой

Победитель Гран При Австралии Дженсон Баттон признался накануне третьего этапа чемпионата мира, что повторить свой успех на мала...

News image

Команда нацелена на хороший результат

В Китае Force India не удалось набрать очки, но, по словам владельца команды Виджея Мальи, команда подготовила несколько важных ...

News image

Марк Тейтем готов заняться другими проектами

Инженер Марк Тейтем больше двадцати лет работает в Формуле 1, он сотрудничал с Tyrrell, Williams, Toyota, а в этом году был приг...

News image

Williams: две машины в первой десятке!

Доработки, представленные командой Williams в Валенсии, оказались эффективными: по итогам квалификации Нико Хюлкенберг и Рубенс ...

News image

В McLaren могут оставить воздуховод в Монце

В начале недели представители McLaren заявили о том, что в Монце с машин будет удалён воздуховод, меняющий эффективность заднего...