Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

Вилли Рампф о доработке аэродинамики по ходу сезона

News image

В Формуле 1 есть эмпирическое правило: Шаг на месте - это шаг назад. Машины прогрессируют от гонки к гонке, от трассы ...

Технологии Zircotec помогут командам

News image

Примерно половина действующих команд Формулы 1 использует материалы британской компании Zircotec для теплоизоляции вых...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Феррари критикует FIA шёпотом
Новости команд - Ferrari

 феррари  критикует fia шёпотом

На весьма двусмысленную ситуацию вокруг новых команд обратил внимание шептун-заклинатель с сайта Феррари . Мосли не смог стерпеть иронии. Препарируем ситуацию в рубрике Жёлтый флаг .

Трепетно любимые всей автоспортивной общественностью функционеры с Площади Согласия (более известные как FIA) в последнее время работают в режиме партии большевиков: самостоятельно создают проблему и героически её преодолевают.

Похожий процесс происходит сейчас вокруг команд USF1 и Кампос – мифические конюшни всё никак не могут явить миру доказательства реальной подготовки к чемпионату мира, а FIA практически не реагирует на это и делает вид, что всё в порядке.

Лишь на этой неделе – после того как Кен Андерсон признал в интервью The New York Times, что рассчитывает пропустить первые четыре гонки, а анонимный сотрудник USF1 обратился с душераздирающей мольбой к Чеду Хёрли с виртуальных страниц autosport.com – в Шарлотту вылетел Чарли Уайтинг с инспекцией. Командировка Уайтинга, которая могла бы быть оплачена деньгами простых членов белорусской автомобильной федерации (если бы та платила взносы) абсолютно бесполезна, поскольку проблемы USF1 были очевидны всем желающим ещё месяц назад.

Театр абсурда накануне стал главной темой для острословов из команды Феррари , которые обрушились на FIA с плохо завуалированной критикой устами шептуна-заклинателя лошадей . Последний использовал площадку официального сайта Скудерии . Ключевые обвинения не выглядели новыми – несколько дисфункциональной федерации задают лишь два вопроса: почему USF1 и Кампос были допущены к участию в чемпионате-2010 и почему FIA не предпринимает спешных мер сейчас, когда совершенно очевидно, что два новых коллектива погрязли в проблемах?

Впрочем, нельзя не отметить: ответственные за продолжающийся конфуз начали шевелиться. Правда, их усилия направлены скорее на сохранение собственного лица. Как недвусмысленно намекнул всё тот же осведомлённый аноним на сайте Феррари , за сделкой по передаче прав на команду Кампос Хосе-Рамону Карабанте может стоять Берни Экклстоун. Как бы то ни было, Карабанте направил исправлять ошибки предыдущего менеджмента Колина Коллеса и Джеффа Уиллиса – свободных игроков, у которых есть опыт работы в Формуле-1. В свойственной ему бескомпромиссной манере Колин Коллес объявил, что предыдущие владельцы занимались сущей ерундой и только ему удастся вывести команду на старт в Бахрейне.

Во всей этой истории остаётся невыясненным только одно: зачем Карабанте команда Формулы-1? Его бизнес-интересы связаны в основном со строительством – далеко не самой динамичной отраслью в современной кризисной Испании. Формула-1, даже несмотря на меры по сокращению расходов, по-прежнему обладает одной пренеприятной чертой: она превращает миллиардеров в миллионеров. Карабанте (миллионер, кстати) может попросить у Коллеса телефонный номер Виджая Малльи – индиец может рассказать ему немало интересного о трудностях небольших команд в Ф-1. Кроме того, достопочтенные собеседники вполне могут устроить телефонную конференцию с тем же Чедом Хёрли, карман которому явно жгут миллионы, полученные после продажи YouTube.

Дабы сотрудники на Площади Согласия не расслаблялись, в небольшом, но очень увлекательном водевиле с участием новых команд участвует гротескная фигура Зорана Штефановича. Никому не известный серб – назло USF1 и Кампосу – смог заполучить целёхонький болид Toyota TF110, доступ к инфраструктуре в Кёльне, а также поддержку Казуки Накаджимы. Серб даже готов пригласить в коллектив Жака Вильнёва.

Появление команды Зорана в Формуле-1 в автономном виде практически исключено: Феррари никогда не проголосует за включение в чемпионат коллектива, где работает Майк Кофлэн. К тому же, всё тот же шептун с сайта Феррари неофициально сообщил, что Скудерия относится к таинственной сербской команде с едва скрываемым презрением. И тем не менее почему неизвестно откуда взявшаяся прото-команда Штефан обладает автомобилем, а хвалёные победители тендера FIA – нет?

Даже если не сравнивать USF1 и Кампос с Штефаном (вся эта история действительно может выглядеть лишь попыткой весьма своеобразного пиара), то FIA не может уклониться от вопроса: почему в компанию к Лотусу и Вёрджину не были допущены Продрайв и Лола ? Какую такую проверку финансовой состоятельности USF1 устраивали аудиторы Делоитт и CVC, если до сих пор в качестве отчёта о прогрессе американская команда смогла продемонстрировать лишь пару видео-роликов и пропагандистский материал со вспотевшим Питером Уиндзором рядом с президентшей Аргентины?

Ёрническая критика шептуна из Феррари сопровождалась напряжённым молчанием со стороны Площади Согласия, функционеры которой решили не обращать внимание на эскапады официального сайта старейшей команды Ф-1.

Несмотря на то что у федерации уже несколько месяцев есть новый президент – который, по его словам, напряжённым образом работает, – слово в ответ взял безработный британский гражданин М. Мосли. Экс-президент FIA спешно призвал на ужин Джеймса Аллена и, среди бесконечных заверений о том, что Лука ди Монтеземоло не сыграл никакой роли в его отставке, сравнил Скудерию с увядшей женщиной средних лет, которая чувствует обострившуюся конкуренцию с молоденькими дебютантками. Мосли – большому специалисту по экстравагантно одетым женщинам – виднее, но Скудерия , пусть и в образе скучающей матроны, имеет полное право требовать, чтобы ее куртуазное окружение не превращалось всеми силами в бордель.

Шутки в сторону: что сейчас стоит сделать FIA? Её президент как минимум должен прекратить работать с документами , признать реальные проблемы и взять на себя ответственность за принятие решительных мер. Речь может идти, к примеру, об отмене результатов тендера для USF1 и Кампоса и предложении Лоле , Продрайву или любой другой адекватной команде принять участие в чемпионате с 2011 года.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Бельгии’62: Однокрышка

В апреле 1962-го на Пасхальных Гонках в Гудвуде разбился Стирлинг Мосс. Победитель 16 Гран При и четырехкратный вице-чемпион мир...

News image

Гран При Монако’55: Третья попытка

Гонка в Монако сегодня – это жемчужина в календаре Формулы 1. Быть может, чистого спорта здесь осталось немного, командам теснов...

Пилоты сезона 2010:

News image

Карун Чандок (Karun Chandhok)

В 2000 году, благодаря своему фантастическому выступлению в индийской серии Формула-Марути Карун Чандок стал рекордсменом Индии....

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

Команды прошлого:

News image

Хескет

Эксцентричный англичанин Лорд Хескет встретился с Энтони Пузырем Хорсли и пара вступила в различные соревнования Формулы-3 в Е...

News image

Бенеттон

Benetton — итальянская команда Формулы-1, принадлежавшая известной семье итальянских бизнесменов Бенеттон. Выступала с 1986 (с у...

Болиды:

News image

Force India VJM02: технический анализ

Наконец-то, едва ли не позже всех, свою новую машину представила и Force India, и задержка была вызвана вполне понятными причин...

News image

Red Bull RB5: технический анализ

Red Bull представила свою машину позже всех топ-команд, и работы над RB5 под руководством главы технического департамента Эдриан...

Новости команд Формулы 1:

News image

В McLaren рассчитывают побороться за первый стартовый р

Трехнедельная пауза между этапами в Китае и Испании оказалась не слишком богатой на новости. Инженерам и механикам некогда отвле...

News image

Коллес планирует приглашать по пятницам опытных пилотов

Руководитель команды HRT Колин Коллес не собирается мириться с имиджем «вечно последних», который явно складывается у испанского...

News image

Red Bull Challenge: Победитель приглашается в Милтон-Ки

В четверг Red Bull совместно с компанией Artificial Life объявила соревнование Red Bull Racing Challenge, победитель которого пр...

News image

В Williams приостановили развитие KERS

Когда было объявлено об использовании в Формуле 1 систем рекуперации кинетической энергии KERS, команда Williams приобрела акции...

News image

Гран При Китая – Renault – пятница

В команде Renault остались довольны тем, как прошли пятничные тренировки Гран При Китая, хотя и жаловались на неважное состояние...

News image

Ямамото надеется и дальше выступать за HRT

Сакон Ямамото появился в составе команды HRT будто бы случайно – Бруно Сенна накануне Сильверстоуна показал себя неумелым пользо...

News image

Гран При Канады – Force India – гонка

В Канаде оба гонщика Force India заработали очки, правда, после вчерашней квалификации команда рассчитывала на более высокий рез...

News image

Нико Росберг: Mercedes GP вновь обрела скорость

Нико Росберг полагает, что от Mercedes GP во второй половине сезона можно ждать более высоких результатов, и подиум в Сильверсто...

News image

Гран При Бельгии – Red Bull Racing – перед гонкой

После летнего перерыва Марк Уэббер и Себастьян Феттель приступили к подготовке к Гран При Бельгии, который пройдет на одной из с...