Auto Company

Сезон 2010:

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Избыточная и недостаточная поворачиваемость

News image

Явления недостаточной и избыточной поворачиваемости так или иначе знакомы каждому водителю, вне зависимости от того, н...

Нагрузка на элементы машины в скоростных поворотах

News image

Когда гонщики жалуются на нехватку скорости, речь обычно идёт не о максимальных значениях, а о скорости прохождения то...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Эрик Клэптон: Я с детства сходил с ума по гонкам...
Новости команд - Ferrari

эрик клэптон:  я с детства сходил с ума по гонкам...

В этот уик-энд легендарный гитарист Эрик Клэптон посетил базу Ferrari в Маранелло, осмотрел новые производственные цеха, музей с легендарными машинами прошлых лет, а руководитель команды Стефано Доменикали познакомил британского музыканта с Ferrari F10, которая готовится к тестам в Валенсии. Вечером Клэптон отвечал на вопросы пресс-службы Ferrari…

Вопрос: С чем связана ваша страсть к Ferrari? Как она родилась?

Эрик Клэптон: Когда я был мальчишкой, то с ума сходил по автогонкам. Самые ранние воспоминания связаны с теми временами, когда мне было пять или шесть лет: тогда гремели имена Майка Хоторна, Хуана Мануэля Фанхио… И все было довольно просто: команд в чемпионате мира было не так много – Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes, Auto Union…

А какие были машины! Огромные моторы V12, V16, – сплошная мощь! Если автомобиль ломался, гонщики пытались его толкать – в общем, это был удивительный мир. Я тоже мечтал стать гонщиком, и для меня машиной № 1 всегда была Ferrari. Интересно, что я так считал, когда был еще ребенком – и Ferrari осталась единственной маркой, которая, пройдя через все эпохи, и по сей день выступает в Формуле 1.

Какие-то марки возвращаются – например, Mercedes, но долгое время эта команда не участвовала в чемпионате, и только Ferrari всегда выходила на старт, и всегда оставалась для меня № 1.

Вопрос: Вы и сегодня любите автоспорт? Бываете ли на гонках?

Эрик Клэптон: Я болею за Фелипе Массу – он мой любимый гонщик. Фелипе мне нравится, можно сказать, что мы подружились, и теперь иногда обмениваемся электронными письмами, – конечно, все так сложилось, потому что он выступает за Ferrari. На гонках я бываю не так часто, как бы мне хотелось, – много работы, я постоянно в разъездах, на гастролях, но даже если не могу приехать на Гран При, все равно смотрю каждую гонку по ТВ.

Вопрос: Вы знаменитый музыкант, написали множество замечательных песен. Можно ли провести параллель между созданием хорошей музыки, и созданием хорошей машины? Понятно, что в обоих случаях необходим талант, но есть ли тут еще что-то общее?

Эрик Клэптон: Когда я сочиняю музыку, исполняю её, работаю в студии или выступаю на сцене, то ориентируюсь на определенный стандарт. Я кое-чему научился за эти годы, но, сколько себя помню, никогда не был удовлетворен результатами своей работы. Проблема в том, что я перфекционист, и всегда хочу добиться идеального результата. Думаю, что в Ferrari так же относятся к своей работе.

Вопрос: Наверное, это объясняется вашей неутолимой страстью к творчеству?

Эрик Клэптон: Музыка должна идти от сердца, её нужно чувствовать. Если этого нет, – тогда не стоит ей заниматься.

Вопрос: Вы еще не сочинили песню, посвященную автомобилям?

Эрик Клэптон: (смеется) Пока нет! Но, может быть, когда-нибудь и сочиню!

Вопрос: Если бы у вас была возможность совершить путешествие в прошлое на машине времени, вы бы предпочли оказаться на концерте Роберта Джонсона, или прокатиться на гоночной машине с Тацио Нуволари?

Эрик Клэптон: (смеется) Может быть, мы бы вместе с Тацио Нуволари поехали на концерт Роберта Джонсона!

Вопрос: В Ferrari мы каждый день имеем дело с современными технологиями. Достоинство автомобилей Ferrari в том, что в них воплощены самые последние технические достижения, но технологии оказывают огромное влияние и на музыку. Как к этому вы относитесь? Вам не кажется, что из-за избытка технологий и музыка и машины что-то теряют?

Эрик Клэптон: Конечно, если кто-то одержим постоянным стремлением быть суперсовременным, если он все время хочет изобретать что-то новое, есть риск, что его музыка может утратить подлинное чувство. И тут надо быть осторожным, чтобы в музыке сохранилась душа.

Для меня же все просто: конечно, я пользуюсь компьютерными технологиями, но ничего в них не понимаю и довольно медленно все это осваиваю. Я не умею записывать музыку на компьютере – и это хорошо, потому что так я не разучусь играть на гитаре. И пусть я в каком-то смысле остаюсь невежественным – в данном случае это, пожалуй, неплохо.

Вопрос: Наверное, здесь можно провести такую параллель: сколько бы мы ни работали на симуляторах, в конечном итоге за руль машины садится тест-пилот, и говорит о своих ощущениях…

Эрик Клэптон: Полностью с вами согласен!

Вопрос: У вас есть несколько Ferrari: как часто вы сами садитесь за руль?

Эрик Клэптон: Очень часто, и моя самая любимая машина – великолепная Ferrari Lusso (250 GT), я купил ее очень давно, возможно, лет сорок назад. Еще один автомобиль, на котором я часто езжу – это Ferrari 612 Scaglietti. Понимаю, что не все со мной согласятся. Многие предпочитают Ferrari 599, и такая машина у меня тоже есть, и она мне тоже нравится. Но я все-таки больше люблю Scaglietti.

Вопрос: Наши инженеры говорят, что звук моторов Ferrari сравним с музыкой. Вы можете с этим согласиться?

Эрик Клэптон: Конечно! Должен признаться, у меня слабость к музыке 12-цилиндровых моторов – по-моему, это самые волшебные звуки в мире!

Вопрос: А вы уже слышали нашу последнюю «запись»? Я говорю о звуке мотора Ferrari 458?

Эрик Клэптон: Ещё нет!

Вопрос: Когда вы познакомитесь с этой машиной, хотелось бы узнать ваше мнение.

Эрик Клэптон: (смеется) Обязательно поделюсь!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Монако'84: Пол-очка до титула. Девять лет спустя

Рон Деннис действовал без особой спешки, но по четко намеченному плану. К началу сезона-84 он полностью заменил все ключе...

News image

ГП Монако'82: Удивительная гонка невероятного сезона

Трагическая гибель Жиля Вильнева буквально взорвала Формулу 1 весной 1982 года. Сезон, который обещал стать одним из самых интер...

Пилоты сезона 2010:

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

News image

Хайме Алгуерсуари (Jaime Alguersuari)

Хайме Алгуерсуари начал свою карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 году с Итальянской Формула-Юниор 1600, где он занял тр...

Команды прошлого:

News image

Пасифик

Pacific Racing - команда Формулы-1 из Великобритании. Провела два полных сезона в Формуле-1 в 1994-м и 1995-м годах, стартовав в...

News image

Лотус

Lotus (англ. Lotus Engineering Ltd) — спортивная команда, участница автогонок в классах Формулы-1, Формула-2, Формула-Форд, Инди...

Болиды:

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

Новости команд Формулы 1:

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...

News image

Джеймс Аллен о ситуации с гибкими крыльями Red Bull

По мнению британского журналиста Джеймса Аллена, новые правила FIA, касающиеся проверки прочности передних антикрыльев, немного ...

News image

Гран При Бельгии. Вторая тренировка

Вторая сессия началась на мокрой трассе после сильного дождя, из-за которого пришлось досрочно завершить тренировку пилотов GP2,...

News image

Легальность конструкции MP4-25 под сомнением

Учитывая комментарии со стороны нескольких топ-команд о том, что в конструкции двойных диффузоров некоторых новых машин использо...

News image

Гран При Венгрии – HRT F1 – перед гонкой

В 2008-м Бруно Сенна и Сакон Ямамото зарабатывали очки на Хунгароринге в серии GP2, но в этот уик-энд перед гонщиками стоит боле...

News image

Барселона - 26 февраля - Red Bull Racing

Новая машина Red Bull Racing весьма быстра, но практически каждый день тестов сессию приходится останавливать красными флагами д...

News image

Гран При Монако – Force India – свободные тренировки

Команда Force India продолжает демонстрировать хорошую форму: Адриан Сутил, впрочем, и ранее довольно неплохо выступавший в Мона...

News image

Гран При Германии - Force India - квалификация

Для команды Force India второй день Гран При Германии оказался богатым на невеселые события. Адриан Сутил еще до начала квалифик...

News image

Гран При Канады – McLaren – гонка

Перед началом уик-энда в Канаде многие считали McLaren фаворитами Гран При, и прогноз сбылся – Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон з...