Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Техника F1: Контроль температуры шин

News image

Температура шин – один из ключевых параметров оптимальной работы машин Формулы 1. Конструкторы заранее получают специф...

Технический обзор: Канада

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Инженеры Renault F1 об органах управления на руле…
Формула 1 - Технические решения

инженеры renault f1 об органах управления на руле…

Накануне Гран При Испании пресс-служба Renault F1 подготовила любопытный материал, посвященный органам управления, размещенным на руле машины…

«Главная прямая трассы в Барселоне – одна из самых длинных в сезоне, её протяженность – чуть менее километра. Машина Формулы 1 может проехать это расстояние за 11.5 секунд – это целая жизнь по меркам чемпионата. Выезжая на прямую, гонщики уже переключаются на пятую передачу, так что им остаётся нажать педаль газа до упора. Роберт Кубица считает, что это отличный шанс отдохнуть, подготовиться к следующему кругу: «В машине вам кажется, что прямая никогда не кончится – в этот момент можно переключить что-то на руле или поговорить с инженером по радио».

О каких регулировках идёт речь? Что может переключить гонщик на руле?

«Главные параметры, которыми гонщик может управлять в кокпите – настройки машины, баланс тормозов и регулировка угла атаки переднего антикрыла», говорит главный гоночный инженер Алан Пермейн. «По мере расхода топлива и износа шин, гонщик вносит коррективы, позволяющие улучшить баланс машины. У Роберта и Виталия есть хорошее понимание влияния этих настроек на поведение машины, кроме того, основываясь на данных телеметрии, мы по радио сообщаем им, что нужно изменить».

В среднем гонщики переключают параметры дифференциала каждые пять кругов, но есть кнопки, которые нужно нажимать в отдельных поворотах – к примеру, в Шанхае Виталий переключал режим работы мотора на каждом круге, чтобы эффективно тормозить двигателем в 14-м повороте – хитрой шпильке в конце главной прямой. Кроме того, гонщики могут менять баланс тормозов от одного поворота к другому.

Активно используется и кнопка регулировки угла атаки переднего антикрыла, которая появилась в начале прошлого сезона. Она позволяет гонщику менять угол на шесть градусов, когда машина находится на трассе. Особенно это полезно во время свободных заездов.

Марк Слейд, гоночный инженер Виталия Петрова: «Управление углом атаки переднего антикрыла позволяет оценить разные варианты настроек, не заезжая в боксы. Мы часто отправляем машину на трассу с базовыми настройками и спрашиваем Виталия о поведении машины с большим или меньшим углом атаки антикрыла».

Есть некоторые регулировки, в которые гонщик может вмешиваться только по команде из боксов. Переключатель оборотов, к примеру, используется, чтоб сберечь ресурс двигателя, а регулятор топливной смеси – для экономии топлива.

Руль – идеальное место для отображения информации во время гонки: «Мы можем вывести на дисплей любые данные, но стараемся не перегружать гонщика проблемами, связанными с работой машины, вроде температуры или давления. Им нужна информация о времени прохождения круга, поэтому на дисплее фиксируется лучший результат, и отображается разница с ним на текущем круге».

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'97: Кепки не понадобились

Несмотря на пережитые вместе четыре сезона, среди которых был и непростой 1994-й, на большую любовь болельщиков и даже на завоев...

News image

Гран При Голландии’73: Пожар в дюнах

3 марта 1973 года во время Большого Приза ЮАР едва не произошла трагедия. Местный пилот Дейв Чарльтон столкнулся на первых круга...

Пилоты сезона 2010:

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

Команды прошлого:

News image

Вольф

Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-...

News image

Каузен

Каузен (Kauhsen) - команда Формулы-1, выступала в сезоне 1979 года всего в двух гонках. Оба раза единственный пилот команды Джан...

Болиды:

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

Новости команд Формулы 1:

News image

Дженсон Баттон: Пора сосредоточиться на будущем

Чемпионский 2009-й остался в прошлом. Впереди – новый вызов в составе новой команды, в этом уверен пилот Mclaren Дженсон Баттон....

News image

Force India представит новый моторхоум в Турции

Один из неизменных атрибутов первого европейского Гран При Формулы 1 – своеобразный парад моторхоумов. Команды стараются перещег...

News image

Марк Смит – новый технический директор Lotus Racing

Известный инженер Марк Смит, бывший конструктор Force India, подписал контракт с Lotus Racing и займёт пост технического директо...

News image

В McLaren могут оставить воздуховод в Монце

В начале недели представители McLaren заявили о том, что в Монце с машин будет удалён воздуховод, меняющий эффективность заднего...

News image

Сначала надёжность, потом – аэродинамика

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали, выступая в Мадонна ди Кампильо, рассказал о целях команды на предстоящий сезон и опреде...

News image

Гран При Венгрии – HRT F1 – перед гонкой

В 2008-м Бруно Сенна и Сакон Ямамото зарабатывали очки на Хунгароринге в серии GP2, но в этот уик-энд перед гонщиками стоит боле...

News image

Гран При Германии - Force India - квалификация

Для команды Force India второй день Гран При Германии оказался богатым на невеселые события. Адриан Сутил еще до начала квалифик...

News image

Гран При Австралии – Renault – суббота

Пятница принесла команде Renault позитивные эмоции – оба гонщика уверенно держались в верхней половине протоколов. Но настала су...

News image

Гран При Турции – Force India – пятница

На свободных заездах в Стамбуле гонщики Force India впервые опробовали воздуховод, управляющий эффективностью заднего антикрыла,...