Auto Company

Сезон 2010:

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Mercedes GP

News image

Команда Формулы-1 Mercedes GP (полное название – «Mercedes GP Petronas Formula One Team») принадлежит автомобильному к...

Технические решения:

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Искусство делать крылья

News image

Аэродинамика - неотъемлемая часть Формулы 1, исследования в этой области стоят невероятно дорого, но позволяют добитьс...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Инженеры Renault F1 об органах управления на руле…
Формула 1 - Технические решения

инженеры renault f1 об органах управления на руле…

Накануне Гран При Испании пресс-служба Renault F1 подготовила любопытный материал, посвященный органам управления, размещенным на руле машины…

«Главная прямая трассы в Барселоне – одна из самых длинных в сезоне, её протяженность – чуть менее километра. Машина Формулы 1 может проехать это расстояние за 11.5 секунд – это целая жизнь по меркам чемпионата. Выезжая на прямую, гонщики уже переключаются на пятую передачу, так что им остаётся нажать педаль газа до упора. Роберт Кубица считает, что это отличный шанс отдохнуть, подготовиться к следующему кругу: «В машине вам кажется, что прямая никогда не кончится – в этот момент можно переключить что-то на руле или поговорить с инженером по радио».

О каких регулировках идёт речь? Что может переключить гонщик на руле?

«Главные параметры, которыми гонщик может управлять в кокпите – настройки машины, баланс тормозов и регулировка угла атаки переднего антикрыла», говорит главный гоночный инженер Алан Пермейн. «По мере расхода топлива и износа шин, гонщик вносит коррективы, позволяющие улучшить баланс машины. У Роберта и Виталия есть хорошее понимание влияния этих настроек на поведение машины, кроме того, основываясь на данных телеметрии, мы по радио сообщаем им, что нужно изменить».

В среднем гонщики переключают параметры дифференциала каждые пять кругов, но есть кнопки, которые нужно нажимать в отдельных поворотах – к примеру, в Шанхае Виталий переключал режим работы мотора на каждом круге, чтобы эффективно тормозить двигателем в 14-м повороте – хитрой шпильке в конце главной прямой. Кроме того, гонщики могут менять баланс тормозов от одного поворота к другому.

Активно используется и кнопка регулировки угла атаки переднего антикрыла, которая появилась в начале прошлого сезона. Она позволяет гонщику менять угол на шесть градусов, когда машина находится на трассе. Особенно это полезно во время свободных заездов.

Марк Слейд, гоночный инженер Виталия Петрова: «Управление углом атаки переднего антикрыла позволяет оценить разные варианты настроек, не заезжая в боксы. Мы часто отправляем машину на трассу с базовыми настройками и спрашиваем Виталия о поведении машины с большим или меньшим углом атаки антикрыла».

Есть некоторые регулировки, в которые гонщик может вмешиваться только по команде из боксов. Переключатель оборотов, к примеру, используется, чтоб сберечь ресурс двигателя, а регулятор топливной смеси – для экономии топлива.

Руль – идеальное место для отображения информации во время гонки: «Мы можем вывести на дисплей любые данные, но стараемся не перегружать гонщика проблемами, связанными с работой машины, вроде температуры или давления. Им нужна информация о времени прохождения круга, поэтому на дисплее фиксируется лучший результат, и отображается разница с ним на текущем круге».

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Монако'82: Удивительная гонка невероятного сезона

Трагическая гибель Жиля Вильнева буквально взорвала Формулу 1 весной 1982 года. Сезон, который обещал стать одним из самых интер...

News image

ГП США-Запад'83: Одиночное плавание

Есть гонки, которые оторваны от сезонов, турнирных таблиц и раскладов сил. Этакие вещи в себе. Случаются они нечасто и потому ос...

Пилоты сезона 2010:

News image

Педро де ля Роза (Pedro de la Rosa)

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, в нескольких километрах от трассы Каталунья - Монтмело. В подростковом возрасте ...

News image

Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

1981-1992 Рубенс совершил один из самых быстрых подъемов от картинга до Формулы-1. К возрасту 17 лет он имел за плечами 5 нац...

Команды прошлого:

News image

Джордан

Джордан Гран-При (англ. Jordan Grand Prix) — британская автогоночная команда, успешно выступавшая в различных сериях, в том числ...

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

Новости команд Формулы 1:

News image

Валенсия – Williams – 1 февраля 2010

Рубенс Баррикелло начал испытательную работу в «Уильямсе». В первый день тестов в Валенсии бразилец показал шестое время, почти ...

News image

Хауг не сомневается: Mercedes GP будет выигрывать гонки

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг убежден, что в будущем заводская команда штутгартского концерна обязательно добьется побе...

News image

Нужно поскорее решить проблемы

Для гонщиков Williams Гран При Турции закончился практически так же, как вчерашняя квалификация. Рубенса Баррикелло подвели сцеп...

News image

Lotus Racing приглашает болельщиков в Норфолк

Команда Lotus Racing объявила сегодня о программе «дня открытых дверей» на базе в Норфолке. Восемь дней в июле и три дня в авгус...

News image

Гран При Канады – Lotus Racing – гонка

В Канаде лишь один гонщик Lotus Racing добрался до финиша – Ярно Трулли пришлось остановить машину из-за возникшей вибрации, а Х...

News image

Экономика Red Bull Racing

Британская газета London Evening Standard привела статистические данные об экономическом состоянии команды Red Bull Racing: в 20...

News image

Гран При Австралии – Williams F1 – суббота

Опытный Рубенс Баррикелло завоевал восьмое место на старте Гран При Австралии, став лучших из представителей «остальных» команд ...

News image

Дэвид Култхард: В Red Bull Racing нет фаворитизма

В традиционной авторской колонке на страницах британской The Telegraph Дэвид Култхард комментирует столкновение Себастьяна Фетте...

News image

Гран При Монако – HRT F1 – гонка

Среди команд, не досчитавшихся своих машин на финише гонки в Монако, оказалась и HRT F1. Бруно Сенну подвела гидравлика, а Карун...