Auto Company

Сезон 2010:

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Технические решения:

В Bridgestone определились с резиной до Сингапура

News image

Компания Bridgestone назвала составы резины, которые команды получат на следующих этапах чемпионата. После канадской г...

Инженеры Renault F1 об органах управления на руле…

News image

Накануне Гран При Испании пресс-служба Renault F1 подготовила любопытный материал, посвященный органам управления, раз...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гонка инженеров
Формула 1 - Технические решения

гонка инженеров

От модернизации техники и ее доводки напрямую зависят результаты в Формуле 1, и за пределами трассы идет инженерная гонка, не менее напряженная, чем борьба на дистанции Гран При. В последние годы интенсивность и темпы прогресса заметно росли, поскольку командам, чтобы сохранять конкурентоспособность, в течение всего сезона приходится непрерывно заниматься доработкой машин.

В 2010-м году благодаря этому скорость Renault R30 заметно выросла: с момента первой гонки в Бахрейне команда смогла отыграть уже больше секунды.

«С годами мы поняли, что модернизация в ходе сезона не менее важна, чем разработка нового шасси, – подтверждает технический директор Джеймс Эллисон. – Перед каждой гонкой на машине появляются новые компоненты, и объем этих обновлений эквивалентен тому, что раньше удавалось внедрять лишь за три-четыре Гран При.

Так действуют все команды, и мы должны сохранять высокие темпы модернизации весь год, а это значит, что люди сейчас трудятся более напряженно, причем, у них такие рабочие графики, которых раньше мы и представить не могли. Например, в Валенсии мы будем использовать уже восьмую версию переднего крыла, а ведь сейчас будет только девятый этап чемпионата».

Но из-за чего началась эта новая «гонка доработок»? Несомненно, один из главных факторов – новый технический регламент, вступивший в силу в начале прошлого года. С тех пор прошло 18 месяцев, но регламент все еще остается относительно свежим, позволяя от недели к недели добиваться значительного прироста скоростей, особенно за счет исследований в аэродинамической трубе. Поскольку модернизация двигателей заморожена, все резервы приходится искать только в области доработки шасси.

«Поскольку все машины, участвующие в чемпионате, прибавляют в скорости буквально на глазах, все усовершенствованные компоненты приходится внедрять сразу, как только мы их разрабатываем, не дожидаясь, пока сформируется значительный комплекс обновлений, – говорит Джеймс. – Как только вы находите то или иное решение, каждая секунда задержки с его внедрением выливается в потери скорости на трассе».

Поиск подобных решений ведут сотрудники базы команды, неизвестные герои, кто, не покладая рук, самоотверженно трудится с ноября прошлого года, когда началась разработка R30.

«На всех уровнях чувствуется, какой объем работы выполняет команда, – подтверждает Джеймс. – Сотрудники базы находятся в постоянном напряжении, обеспечивая непрерывную доставку новых компонентов на трассы, где эстафету принимает уже гоночная бригада.

Когда перед командой встают новые задачи, коллектив базы в Энстоуне всегда очень быстро реагирует, – и все-таки есть некая предельная нагрузка, которую могут выдержать люди. Поэтому приходится находить правильный баланс, чтобы темпы модернизации были стабильно высокими, но сотрудники при этом не выбивались из сил».

По иронии судьбы новая техническая эра совпала со значительным сокращением объема тестов. Вместо того чтобы каждый месяц накручивать круги по трассе в Барселоне, теперь команда полагается только на оборудование, которое есть на базе, пытаясь смоделировать условия, в которых работает машина во время гонки.

Разумеется, технологии вычислительной гидродинамики (CFD) и аэродинамическая труба очень помогают, когда необходимо рассчитать эффективность, с которой наши новинки будут функционировать на трассе.

Благодаря этим инструментам, выигрыш, который реально может дать тот или иной компонент, мы предсказываем с точностью до 0,5% общей прижимной силы машины.

В случае с механическими частями полагаемся на данные компьютерного моделирования, а потом проверяем их в ходе стендовых испытаний. Компоненты также проходят проверку на надежность на нагрузочных стендах. Все это позволяет нам уверенно начинать гоночный уик-энд, поскольку мы знаем, что новинки не подведут и будут работать с расчетной эффективностью».

В ходе сезона коллективу базы Renault F1 также необходимо заниматься разработкой машины для следующего года, причем эта работа должна идти параллельно с модернизацией R30.

«В течение года доля ресурсов, которые мы подключаем к работе над новым шасси, постоянно увеличивается, но это происходит за счет нынешней модели, – заключает Джеймс Эллисон. – Приходится делать трудный выбор и решать, сколько мы можем инвестировать в перспективные разработки.

Уже с января мы занимаемся машиной для 2011 года, и, тем не менее, нам удается поддерживать высокий темп модернизации R30, и это свидетельствует о той огромной работе, которую выполняет коллектив Renault F1».

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Италии’70: Смертельный клин

Рост скоростей в Формуле 1 продолжался. Теперь, когда стоимость победы росла на глазах, круг ее соискателей заметно сузился. Три...

News image

Гран При Франции’61: Невезучий уникум

В начале 60-х, когда модная ныне шелуха под названиями PR и «паблисити» только-только пробивалась первыми робкими ростками у вхо...

Пилоты сезона 2010:

News image

Марк Уэббер (Mark Webber)

С 1991 года Марк Уэббер выступал в картинге, где в 1993 году выиграл местный чемпионат. Одновременно с этим он работал инструкто...

News image

Хейкки Ковалайнен (Heikki Kovalainen)

Хейкки Ковалайнен ворвался на международную арену автоспорта, когда одержал победу в Гонке чемпионов в декабре 2004 года. Тогда ...

Команды прошлого:

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

News image

Вольф

Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-...

Болиды:

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Турции – Williams – перед гонкой

Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз британской команды AT&T Williams в преддверии седьмого этапа чемпионата м...

News image

McLaren выкупила акции команды, принадлежавшие Mercedes

Группа компаний McLaren выкупила большую часть из 40%-го пакета акций команды, принадлежащих Mercedes. На презентации спорткара ...

News image

Гран При Венгрии – Force India – пятница

В Force India сегодня продолжили практику использования резервного пилота в первой сессии свободных заездов. Утром Пол ди Реста ...

News image

Джонатан Нил об итогах тестов и о предстоящем Гран При

В преддверии старта нового чемпионата у команды McLaren есть первоклассная пара пилотов и новая машина MP4-25 – может быть, рано...

News image

Гран При Испании – Renault – пятница

Пилоты команды Renault Роберт Кубица и Виталий Петров расположились по итогам пятничных тренировок Гран При Испании примерно там...

News image

Гран При Малайзии – Renault F1 – гонка

Роберт Кубица: Ещё одна отличная гонка В прошлой гонке Роберт Кубица поднялся на подиум, в Малайзии финишировал четвёртым –п...

News image

Гран При Малайзии – Mercedes GP – гонка

Для команды Mercedes третий этап сезона прошел под знаком смешанных эмоций. Нико Росберг финишировал третьим и принес возрождённ...

News image

Гран При Бельгии – Red Bull Racing – перед гонкой

После летнего перерыва Марк Уэббер и Себастьян Феттель приступили к подготовке к Гран При Бельгии, который пройдет на одной из с...

News image

На базе Williams FW31 будет создан он-лайн симулятор

В четверг, в день открытия выставки Autosport International show, американская компания iRacing.com и команда Williams F1 объяви...