Auto Company

Сезон 2010:

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Технический обзор: Европа

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Шлемы Формулы 1

News image

Сегодня ни один гонщик-любитель не сядет за руль без шлема, но эта мера безопасности не всегда была обязательной даже ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Ярно Трулли (Jarno Trulli)
Формула 1 - Пилоты сезона 2010

ярно трулли (jarno trulli)

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно он получил в память о финском мотогонщике Ярно Сааринене, трагически погибшем в 1973 году на автодроме в Монце.

Трулли занимался картингом ещё в детстве, но в профессиональные гонки пришел поздно. Ярно выиграл чемпионат Италии по картингу, а затем чемпионат Европы. После этого он перешёл в Формулу-3, и в 1996 году выиграл Германский чемпионат.

1997

В 1997 году Трулли дебютировал в чемпионате Формулы-1 в составе команды Minardi. Команда была аутсайдером и не могла обеспечить дебютанту ни быстрой машины, ни зарплаты. Прямо посреди сезона Трулли покинул команду и перешел в более быструю конюшню Prost. Оливье Панис, основной гонщик той команды, сломал ноги в аварии, и Алену Просту требовалась замена. Трулли провел семь гонок, заменяя француза, и показал неплохие результаты. Вскоре - на последних трёх гонках - Трулли вынужден был уступить свое место вернувшемуся Панису, но Ален Прост уже подписал с итальянцем контракт на постоянной основе на следующий сезон.

1998-1999

Следующий сезон в Prost оказался не столь впечатляющим: команда страдала из-за ненадежности моторов Пежо , и Трулли часто сходил с дистанции из-за сгоревшего двигателя, а иногда даже не мог стартовать.

В 1998 году он завоевал единственное очко для команды за 6-е место в дождливом Спа (Гран-при Бельгии), но уже в 1999 вышел в лидеры команды.

Несмотря на продолжающиеся технические проблемы (например, на Гран-При Германии Ярно сжег три двигателя за уик-энд), Трулли набрал больше очков, чем за два предыдущих чемпионата. В сложном, дождевом Гран-при на Нюрбургринге, где с трассы сошло большинство лидеров, Ярно смог финишировать вторым, отбив атаки Рубенса Баррикелло.


2000

Видя проблемы, испытываемые командой Алена Проста, Ярно начал искать себе новое место работы. Выгодное предложение поступило от Эдди Джордана, чья команда была одним из лидеров чемпионата в то время. С 2000 года Трулли занял место ушедшего из Формулы-1 чемпиона мира Деймона Хилла.
Партнером итальянца стал вице-чемпион мира, известный гонщик Хайнц-Харальд Френтцен. Трулли, однако, c самого начала на равных боролся со своим напарником. Хотя в сезоне 2000 Джордан-Хонда уже не развивали прежней скорости, оба гонщика стабильно набирали очки и закончили чемпионат девятым и десятым - Френтцен лишь на одно место впереди.

2001-2004

С 2001 года Трулли начал постепенно опережать Френтцена. К тому же, Хайнц-Харальд поссорился с руководством команды и был уволен. До конца сезона немца заменяли Рикардо Зонта и Жан Алези. В ходе многочисленных замен в команде, Джордан символически поменяли номер Ярно Трулли с 12 на 11, сделав его номинальным первым пилотом . Трулли закончил чемпионат девятым, вновь попав в десятку лучших. Однако финансовые проблемы Jordan к тому времени стали очевидны, и итальянец покинул команду.

Личным менеджером Трулли был в то время известный итальянский предприниматель, экс-директор Бенеттона Флавио Бриаторе. В середине 2001 года Флавио был назначен главой новой заводской команды Рено , и вскоре пригласил своего подопечного в ее состав на место Джанкарло Физикелла.

Партнерами Ярно стали Дженсон Баттон и тест-пилот Фернандо Алонсо. Результаты Трулли и Баттона были примерно равными, но в 2002 году им так и не удалось привести Рено на подиум. Ярно, как правило, опережал англичанина в квалификациях, но в гонках набрал на пять очков меньше и закончил чемпионат восьмым против седьмого места Дженсона.

На следующий год Баттон ушёл в BAR-Honda , и Алонсо стал новым партнером Трулли. Рено 2003 года была явно быстрее предыдущей, Трулли и Алонсо набирали очки почти в каждой гонке. При этом новичок-испанец чаще всего опережал опытного Ярно, попадал на поул-позишн и даже выиграл одну гонку. Трулли же довольствовался бронзой в Германии и восьмым местом в общем зачете, с внушительным очковым счетом 33.

Начало чемпионата 2004 года Трулли провел ярко, набирая очки в каждой гонке, впервые стартовал с поул-позишн в престижной гонке в Монако. В той же гонке он впервые в своей карьере победил, в упорной борьбе, в то время как Алонсо разбил свою машину. Однако конец сезона для итальянца оказался испорчен рядом сходов и неудачных финишей.

Отношения гонщика с Бриаторе испортились, и в результате два итальянца уволили друг друга: Ярно отказался от услуг Бриаторе как менеджера, а сам был уволен из команды за три гонки до конца чемпионата. Его место временно занял экс-чемпион мира Жак Вильнёв, а со следующего года в команду вернулся Джанкарло Физикелла.

К этому моменту у Трулли уже был подписанный контракт на 2005 год с японской заводской командой Toyota. После своего неожиданного увольнения, итальянец перешел в состав Тойоты ещё до конца сезона, и провел две последние гонки чемпионата-2004 в ее составе, хотя и нерезультативно. Все 46 очков и шестое место - лучшее в его карьере - Трулли набрал в сезоне 2004 года, выступая в составе Рено .

2005 - 2009

После межсезонных тестов Ярно лучше приспособился к японской машине. Toyota TF105 2005 года оказалась одной из самых быстрых машин в истории команды. Трулли и его новый партнёр Ральф Шумахер успешно выступили в 2005 году, приведя команду к четвертому месту в кубке конструкторов. Сам Ярно трижды финишировал на подиуме (из них два подряд на втором месте) и завоевал поул-позишн в скандальной гонке на Старой Кирпичнице.
Тем не менее, сезон оказался для итальянца почти столь же успешен, как и предыдущий. Он набрал 43 очка и занял седьмое место, подарив японским автопроизводителям надежду на успешную конкуренцию с Хонда .

Однако машина Toyota 2006 года оказалась куда более слабой. В первых девяти гонках сезона Трулли не смог набрать ни единого очка. В середине чемпионата он, все же, смог наверстать упущенное и почти догнать Шумахера-мл., но чемпионат был итальянцем проигран.

Сезон 2007 Трулли также начал в составе Тойоты , показывающей по-прежнему результаты команды-середняка. В новом сезоне Ярно стал явным лидером команды на фоне спада в результатах Ральфа Шумахера.

После неутешительных результатов прошедшего чемпионата, в сезоне 2008 команда предоставила Ярно новый болид TF108, который разрабатывался с учетом рекомендаций и пожеланий Трулли. Еще до старта чемпионата Ярно сиял оптимизмом, возлагая большие надежды на машину, признавая, однако, что TF108 все же уступает конкурентам из McLaren и Ferrari. Так же у Трулли был новый напарник - чемпион серии GP2 немец Тимо Глок. C самого начала сезона Трулли демонстрировал впечатляющую скорость, боролся за очки в числе первых 8 гонщиков и уже во второй гонке в Малайзии занял 4-е место. В итоге из 18 гонок Трулли заработал очки в 10 из них, а в Гран-При Франции, после захватывающей борьбы с McLaren Хейкки Ковалайнена, завоевал очередной для команды подиум впервые с Гран-При Австралии 2006. Итог чемпионата - 31 очко и девятое место в общем зачете. Лучше, чем в предыдущие 2 сезона, но хуже, чем рассчитывал Ярно.

В сезоне 2009 года Трулли боролся изо всех сил, но так и не смог принести японской команде первую победу. Правда, в Бахрейне Ярно впервые с 2005 года выиграл поул-позицию и впервые показал лучший круг в гонке, но приехал лишь третьим. Также на том гран-при Трулли заработал свой юбилейный 10-ый подиум и проехал юбилейный 10000-ый круг дистанции в гонке. На сезон 2010 года - в связи с уходом из Формулы 1 японского конструктора - Ярно Трулли перешёл в команду Lotus.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Японии'90: Гонщик таранного типа

Через год после памятной аварии 1989-го Ален Прост и Айртон Сенна вновь приехали в Японию главными претендентами на титул. Вот т...

News image

Гран При Испании'96: Дождевой мастер-класс

Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер не зря получал с каждого контракта немца солидный навар, доходивший до 15% суммы. Бывший в...

Пилоты сезона 2010:

News image

Карун Чандок (Karun Chandhok)

В 2000 году, благодаря своему фантастическому выступлению в индийской серии Формула-Марути Карун Чандок стал рекордсменом Индии....

News image

Фернандо Алонсо (Fernando Alonso)

В возрасте тринадцати лет – в 1994 году – Фернандо выиграл первый титул в чемпионате Испании по картингу. После той сладкой побе...

Команды прошлого:

News image

BAR

Компания British American Racing была создана в 1998 году Крэйгом Поллоком, успешным предпринимателем и личным менеджером чемпио...

News image

Matra

Матра (фр. Mécanique Avion TRAction, дословный пер. с французского — Механика-Авиация-ТРАкшн[1]) — французская компания —...

Болиды:

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

Новости команд Формулы 1:

News image

Лука ди Монтедземоло верит в гонщиков Ferrari

На презентации новой машины Лука ди Монтедземоло выступил с 12-минутной речью, обращенной к почетным гостям и приглашенной пресс...

News image

Гран При Бельгии – Renault – пятница

В Спа команда Renault F1 - последней среди лидеров сезона - привезла систему изменения эффективности заднего крыла при помощи во...

News image

Red Bull Racing устроила шоу на улицах Белфаста

В минувший уик-энд Дэвид Кулхард провел демонстрационные заезды за рулем Red Bull по улицам Белфаста: автогоночное шоу с участие...

News image

Николас Томбасис: Мы сделали большой шаг вперед

О том, чем новая Ferrari F10, представленная 28 января в Маранелло, отличается от своей предшественницы F60, рассказал конструкт...

News image

Рули на машинах McLaren украсили бриллианты от Steinmet

McLaren и компания Steinmetz Diamonds создали особым образом декорированные рули, которые во время Гран При Монако будут установ...

News image

Гран При Бахрейна – Red Bull Racing – квалификация

Пресс-релиз Red Bull Racing по итогам первой квалификации имеет короткий и ёмкий заголовок – «Р1», первое место. Команда выиграл...

News image

Марко: В Mercedes не захотели продавать Red Bull свои м

Проблема со свечой зажигания стоила Себастьяну Феттелю заслуженной победы в Гран При Бахрейна. В первой половине гонки он был не...

News image

Гран При Венгрии – Mercedes GP – гонка

Венгерский этап не принес очков команде Mercedes GP. На последних кругах Михаэль Шумахер уступил 10-е место Рубенсу Баррикелло, ...

News image

Гран При Бельгии. Первая тренировка

Ночью и утром в Спа шел дождь. Небо затянули тучи, перед началом сессии ситуация немного улучшилась, но скоро дождь начался внов...