Auto Company

Сезон 2010:

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

HRT F1

News image

История появления команды Hispania Racing Team в Формуле 1 началась с того, что Адриан Кампош - владелец команды Campo...

Технические решения:

Технический обзор: Монако

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Нагрузка на элементы машины в скоростных поворотах

News image

Когда гонщики жалуются на нехватку скорости, речь обычно идёт не о максимальных значениях, а о скорости прохождения то...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi)
Формула 1 - Пилоты сезона 2010

лукас ди грасси (lucas di grassi)

Карьера Лукаса ди Грасси началась в 2000 году в картинге вместе с пятым местом в чемпионате Формула-А.

Свою формульную карьеру он начал в 2002 году с Бразильской Формула Renault. Чемпионат он завершил на втором месте и попал на следующий год в Формулу-3

2002-2004

В 2003 году он пилотировал Dallara F301 Mugen-Honda, принадлежащую команде Avallone Motorsport, в Южноамериканской Формуле-3. И этот чемпионат он вновь завершил на втором месте, с одной победой и еще 11-ю финишами на подиуме. И это, несмотря на то, что он пропустил 6 гонок из-за серьёзной аварии на этапе в Куритибе.

Он также путешествовал по Европе, где принял участие в четырёх гонках Евросерии Формулы 3 в составе команды с Prema Powerteam, где его лучшим результатом стал финиш на четвёртом месте.

В следующем – 2004 - году, он перебрался на постоянное место жительства в Европу и подписал контракт с Hitech Racing в Британской Формуле 3. Сезон он завершил с двумя победами и был классифицирован на восьмом месте.

Другим открытием года стал его финиш на подиуме в дебютной гонке (вместе с Hitech Racing) на Гран-при Макао.


2005

В 2005 Ди Грасси вернулся в Евросерию Формулы 3 в составе команды Manor Motorsport. Против доминирующего дуэта ASM, состоявшего из Льюиса Хэмильтона и Адриана Сутиля, он смог лишь один раз победить, завершив сезон на третьем месте.

По окончанию сезона, Ди Грасси вернулся в Макао - на этот раз с Manor, и выиграл, стартовав с третьего места

2006-2009

2006 стал следующим этапом его карьеры: Лукас дебютировал в серии GP2 вместе с командой Team Durango. Это был скромный дебютный сезон, в котором он набрал всего восемь очков и был классифицирован на 17-ом месте.

В 2007 он получил место в чемпионской команде ART Grand Prix. Ди Грасси зарабатывал очки на протяжении всего сезона. За свои первые 13 гонок Лукас не попал в очковую зону лишь один раз. Несмотря на то, что молодой бразилец нечасто побеждал, по итогам чемпионата он завершил его на второй позиции, пропустив вперед лишь Тимо Глока из команды iSport .

Свою первую победу Лукас добыл на 14-ом этапе чемпионата в Стамбуле, после чего стал лидировать в личном зачёте, но Глок вырвал у него титул, победив в воскресном спринте.
Во время тестов за Renault Ди Грасси тестировал новую модель болида GP2 (используемую с 2008 по 2010 год).

В 2008 году он продолжил выступление в GP2 с командой Campos Racing, начав сезон с 4-го этапа. Вместе с тремя вторыми местами и одним четвёртым Лукас стал гонщиком, заработавшим максимальное количество очков на протяжении двух этапов. Потом последовали еще две победы. В итоге ди Грасси завершил чемпионат на третьем месте, набрав на 13 очков меньше чем Джорджио Пантано, на счету которого – правда – было на шесть гонок больше.

В 2009 году он продолжил работу в команде Racing Engineering, вновь завершив его третьим

2010

А в 2010 году стал пилотом Virgin GP, получив в напарники более опытного Тимо Глока

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Великобритании'50: В начале славных дел

Еще до войны национальные автомобильные федерации предлагали новый формат, новую формулу для набирающих популярность гонок Гран ...

News image

Гран При Бельгии'95: Кошки-мышки

Самым слабым звеном команды-мечты, созданной Флавио Бриаторе в середине 90-х, был мотор. 8-цилиндровый V-образный Cosworth Zetec...

Пилоты сезона 2010:

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

Команды прошлого:

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

News image

Вольф

Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-...

Болиды:

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

Новости команд Формулы 1:

News image

Николас Томбасис: Мы сделали большой шаг вперед

О том, чем новая Ferrari F10, представленная 28 января в Маранелло, отличается от своей предшественницы F60, рассказал конструкт...

News image

Гран При Монако – Renault – перед гонкой

 Кубица: В Монако нужно быть уверенным в машине Накануне этапа в Монако польский гонщик Renault рассказывает о том, чем го...

News image

Фелипе Масса: Я всегда знал, что могу положиться на Fe

Фелипе Масса начинает свой пятый сезон в составе Ferrari, и в Маранелло его уже считают ветераном. Впрочем, его отношения с итал...

News image

Гран При Испании – Renault – пятница

Пилоты команды Renault Роберт Кубица и Виталий Петров расположились по итогам пятничных тренировок Гран При Испании примерно там...

News image

Гран При Китая – Lotus – гонка

В китайском Гран При команда Lotus вновь стала лучшей из новичков, правда только одному из гонщиков удалось финишировать – Хейкк...

News image

Очередной двойной финиш Lotus Racing

В Бельгии Lotus Racing вновь стала лучшей из новичков - Хейкки Ковалайнен закончил гонку на 16-м месте, а Ярно Трулли финиширова...

News image

Марк Смит – новый технический директор Lotus Racing

Известный инженер Марк Смит, бывший конструктор Force India, подписал контракт с Lotus Racing и займёт пост технического директо...

News image

В Mercedes намерены переключиться на создание нового ша

Глава Mercedes GP Росс Браун заявил, что его после летнего перерыва его команда посвятит основное внимание разработке машины 201...

News image

Гран-При Канады – HRT F1 – пятница

По итогам пятничных тренировок команда HRT оказалась едва ли не самой быстрой среди новичков чемпионата: Каруна Чандхока и Бруно...