Auto Company

Сезон 2010:

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

FIA опробовала систему видеоконтроля

News image

Сегодня вечером в Бахрейне дебютировала новая система контроля FIA за соблюдением правил «Закрытого парка». Прежде маш...

Избыточная и недостаточная поворачиваемость

News image

Явления недостаточной и избыточной поворачиваемости так или иначе знакомы каждому водителю, вне зависимости от того, н...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Абекассис, Джордж
Формула 1 - Пилоты формулы 1

абекассис, джордж

Джордж Эдгар Абекассис DFC (родился в Чертси, Суррей, 21 марта 1913 года - умер в Ибстоуне, Хай-Уайкомб, Бэкингемпшир, 18 декабря 1991 года) — английский автогонщик, сооснователь команды Формулы-1 HWM.Джордж Абекассис начал свою карьеру в 1935 на модифицированном Austin 7. Однако, имя он сделал себе в английских клубных гонка в сезонах 1938 и 1939 годов с машинами Alta и ERA. В 1939 он выиграл гонку Imperial Trophy Формулы-Либре в Хрустальном дворце, это было его единственной крупной победой в дождевой гонке, управляя болидом Alta, он опередил Принца Биру, на болиде E.R.A., который был также известен под названием Romulus,[1] это был единственный раз на британских островах, когда болид проигрывал машине с 1.5-литровым двигателем. [2]

Абекассису принадлежал рекорд круга на трассе Бруклендс, равный 116,85 км/ч.[3] 3 июля 1938 Абекассис установил рекорд в Prescott Hill Climb, взобравшись на 1½-литровой Alta с нагнетателем за 47.85 секунд.[4]

Когда началась Вторая мировая война, он присоединился к королевским военно-воздушным силам Великобритании, где он стал опытным пилотом, а также был членом тайной организации Moon Squadrons ,[5] переправля секретных агентов из и во Францию на самолёте Westland Lysander. В ходе своей военной службы Абекассис был награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги»

После войны Абекассис вернулся в гонки, первоначально с предвоенной машиной. Он выиграл гонку в Gransden Lodge на 3.3-литровом Bugatti 15 июня 1946 года.[7] В 1947 Абекассис финишировал вторым на Гран-при Швеции, которое проходило на замёрзшем озере в Валлентуне, управляя болидом E.R.A.[8] В 1948 он финишировал вторым позади Боба Джерарда в Jersey International Road Race.[9] Он стал компаньоном Джона Хита по компании Hersham and Walton Motors Ltd., которая была дилером автомобилей и гаражом-магазином в городке Уэлтон-на-Темзе. Опираясь на довоенный союз с маркой Alta, Абекассис и HWM, помогали в разработке машины Alta GP car,[6], разработанной в соответствии с недавно опубликованным регламентом Формулы-1.

После провала этого предприятия Абекассис и Хит решили сконструировать собственные автомобили под маркой HWM, но оставив двигатели Alta. Первоначально машины HWM разрабатывались для участия в классе Формулы-2, но когда чемпионат мира перешёл на регламент Формулы-2 в 1952 болиды HWM смогли принимать участие в Гран-при. В расцвете сил, HWM наняла таких будущих звёзд как Стирлинг Мосс и Питер Коллинз, а бельгиец Джонни Клэз заработал первую победу, в Grand Prix des Frontières в Шиме.[5] Другой выдающийся победой в истории команды стало первое место Лэнса Маклина в гонке International Trophy на трассе Сильверстоун в 1952. Во время возвращения болидов Формулы-1 в 1954, Абекассис и Хит пытались создать конкурентоспособный болид, использующий 2.5-литровую версию мотора Alta, но попытка не увенчалась успехом;[5] машины HWM появились лишь на двух Гран-при после 1953 года.

Именно на одной из своих машин HWM, Абекассис принял участие в двух Гран-при Чемпионата мира Формулы-1 на трассе Бремгартен, в Гран-при Швейцарии 1951 и 1952, но не в одном из них он не смог доехать до финиша. Он был более успешен в качестве гонщика спорт-каров, вместе с Aston Martin он выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе машин с 3-литровым двигателем в 1950 году, управляя машиной DB2 вместе с Мэклином. Также он финишировал вторым в гонке «12 часов Себринга» в 1953, где он был напарником Реджа Парнелла. В 1953 году Абекассис построил спорт-кар HWM для собственного использования, оборудованный мотором Jaguar straight-6, который успешно принимал участие в британских гонкаъ, вплоть до 1956 года.[10]

В 1956 погиб Хит в аварии на «Милле Милья» и Абекассис покинул гонки, переключив своё внимание на управление HWM. Он был импортёром Facel Vega в Великобритании, а его связь автомобильной промышленности подкреплялись тем, что он был женат на Анжеле, дочери президента Aston Martin Сэра Дэвида Брауна. Позже Абекассис открывает свой продуктовый магазин. Британец погибает в возрасте 78 лет.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Бельгии’62: Однокрышка

В апреле 1962-го на Пасхальных Гонках в Гудвуде разбился Стирлинг Мосс. Победитель 16 Гран При и четырехкратный вице-чемпион мир...

News image

ГП США-Запад'83: Одиночное плавание

Есть гонки, которые оторваны от сезонов, турнирных таблиц и раскладов сил. Этакие вещи в себе. Случаются они нечасто и потому ос...

Пилоты сезона 2010:

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

News image

Фелипе Масса (Felipe Massa)

Петер Заубер хорошо известен своими способностями замечать таланты, и в конце сезона 2000 года он посадил молодого финна Кими Ра...

Команды прошлого:

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

News image

Хескет

Эксцентричный англичанин Лорд Хескет встретился с Энтони Пузырем Хорсли и пара вступила в различные соревнования Формулы-3 в Е...

Болиды:

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

News image

Феррари критикует FIA шёпотом

На весьма двусмысленную ситуацию вокруг новых команд обратил внимание шептун-заклинатель с сайта Феррари . Мосли не смог стер...

News image

Гран При Бахрейна – Red Bull Racing – квалификация

Пресс-релиз Red Bull Racing по итогам первой квалификации имеет короткий и ёмкий заголовок – «Р1», первое место. Команда выиграл...

News image

Гран При Испании – Renault – квалификация

Авария Виталия Петрова в субботней утренней тренировке Гран При Испании поставила перед механиками Renault непростую задачу. Они...

News image

В Ferrari проанализировали проблемы с моторами

Накануне Гран При Китая пресс-служба Ferrari опубликовала релиз, посвященный ситуации с моторами и предстоящей гонке. В Малайзии...

News image

Баттон: Для меня это серьезный удар

Дженсон Баттон, досрочно прекративший борьбу в Гран При Бельгии после столкновения с Себастьяном Феттелем, заявил журналистам, ч...

News image

Херес - 19 февраля - Red Bull Racing

Марк Уэббер возглавил протокол третьего дня тестов в Хересе, показав лучшее время двух недель. Свой первый круг австралиец проех...

News image

Гран При Австралии – Red Bull – перед гонкой

Все уже привыкли к тому, что всякий пресс-релиз команды Кристиана Хорнера является скорее произведением искусства, чем чисто инф...

News image

Гран При Турции – Williams – перед гонкой

Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз британской команды AT&T Williams в преддверии седьмого этапа чемпионата м...

News image

Джеймс Аллен о молодежной программе Renault

Гоночный эксперт Джеймс Аллен рассказывает в своем блоге об интересной затее компании и команды Renault. Вот уже не первый год р...