Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

Шлемы Формулы 1

News image

Сегодня ни один гонщик-любитель не сядет за руль без шлема, но эта мера безопасности не всегда была обязательной даже ...

Резина с канавками: Последний Гран При

News image

Гран При Бразилии 2008 года станет последней гонкой с использованием шин с канавками в Формуле 1… Канавки появились...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Renault
Формула 1 - Команды сезона 2010

renault

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault решило выкупить эту конюшню, и в 2002 году - впервые с 1985 года - французская марка вновь вышла на трассу под своим собственным именем.

Что касается первого пришествия Renault в Формулу 1, то оно состоялось в 1977 году и с ним связан приход двигателей с турбо-наддувом. В дебютном Гран-При в официальном Чемпионате Мира (Renault участвовала в гонках до начала Чемпионата Мира в 1950 году) желтый болид RS01, оснащенный 1,5 литровым двигателем, квалифицировался на 21-м месте в Сильверстоуне с Жан-Пьером Жабулем за рулем. Команда Renault не смогла финишировать на трассе в Сильверстоуне и не принимала участие в оставшихся четырех Гран-при сезона, но с новым турбодвигателем команда Renault дала толчок рождению целой эры в спорте.

Команда упорно работала над ненадёжным турбодвигателем, и в 1979 году в Дижоне Жабуль принёс Renault первую победу на RS11, заняв в итоге шестую позицию в чемпионате. Затем последовали три победы в 1980 году; в 1981 году к команде присоединился Ален Прост, перейдя из McLaren, и помог Renault завоевать две из трех побед.

Renault финишировала второй в чемпионате 1983 года; Прост упустил титул, всего на 2 очка отстав от Нельсона Пике, выступавшего на Brabham BMW. На следующий сезон Прост перешёл в McLaren, и Renault начала скатываться вниз.

После финишей на пятом и седьмом местах в чемпионатах 1984 и 1985 годов, команда Renault приняла решение уйти из Формулы 1, успев со времени своего дебюта принять участие в 123 Гран-При, завоевать впечатляющую 31 поул-позицию и одержать 15 побед в гонках. Команда ушла из спорта, так и не выиграв титула, и вынуждена была ждать до 2005 года, когда она достигла своей высшей цели.

Renault вернулась в качестве поставщика двигателей для команды Williams, обеспечив команду невероятным агрегатом V10 и завоевав ряд титулов с конюшней Фрэнка Уильямса, а позже и с Benetton. Однако, в 2002 году Renault вернулась в Гран-При под своим собственным именем, выкупив команду Benetton.

Дженсон Баттон вместе с Ярно Трулли продолжили работать с командой. Несколько сильных выступлений в сезоне, состоявшем из 17 гран-при, позволили команде занять итоговое четвертое место. На сезон 2003 года глава команды - Флавио Бриаторе - решил заменить Баттона восходящей испанской звездой Фернандо Алонсо.

Но и в сезоне 2003 года Renault снова финишировала четвертой, а Алонсо одержал свою первую победу на Гран-при Венгрии. Состав пилотов не поменялся к началу сезона 2004 года, и Трулли одержал победу как по учебнику на узких улицах Монте-Карло. Этот сезон был для Трулли горько-сладким, поскольку он, с одной стороны, одержал единственную победу для команды в сезоне, но ближе к концу сезона они с Бриаторе разошлись во взглядах и последние гонки сезона он проводил за Toyota. На финальные гонки чемпионата был приглашен Жак Вильнев, но его вклад в успех команды был незначительным, тогда как сама конюшня финишировала третьей в погоне за титулом.

В сезоне 2005 года все планы и надежды Бриаторе сбылись. Вооружённый эффективным шасси R25 с напарником Джанкарло Физикеллой, Алонсо завоевал семь побед и выиграл Чемпионат у Кими Райкконена. В финальной гонке в Китае Renault победила своего главного соперника - McLaren - по длинному сезону в Кубке Конструкторов. Renault долго шла к этому результату, но наконец реализовала свои самые сокровенные мечты. Renault сохранила все ключевые фигуры и начало доминировать со старта сезона 2006 года.

Три победы подряд на старте сезона продемонстрировали значительное преимущество пакета R26. Изменения в правилах, связанные с переходом к двигателям объемом 2,4 литра, кажется, лишь немногим замедлили Renault, и к середине сезона казалось, что оба титула уже в кармане. Однако, некоторые спорные изменения правил привели к тому, что Renault была вынуждена отказаться от своей системы охлаждения, которую они представили ранее в 2005 году. Это техническое изменение, в сочетании с сильной конкуренцией со стороны Ferrari, привело к тому, что борьба за титулы шла до самого конца.

Первая половина сезона в исполнении Алонсо была оглушительной для соперников - он выиграл шесть гонок из девяти. Однако, некоторое невезение и ошибки привели к тому, что он смог выиграть ещё всего один этап и этот этап был ключевым. Направляясь в Сузуку - предпоследний этап сезона - Алонсо был под давлением Шумахера в классификации чемпионата, но отказ Ferrari V8 в Сузуке снял давление и в следующей гонке в Бразилии Алонсо взял титул пилота и Кубок Конструкторов для Renault.

В 2007 году Фернандо Алонсо перешел в McLaren. В пару к Джанкарло Физикелла Флавио Бриаторе взял тест-пилота своей команды – Хейкки Ковалайнен. А в качестве нового тест-пилота был приглашен молодой бразилец – Нельсон Пике. Однако не Физикелла, ни Ковалайнен не смогли удержать французскую конюшню на прежнем высоком уровне конкурентоспособности. По итогам сезона команда Renault оказалась на третьей позиции в Кубке Конструкторов, пропустив вперед своих главных соперников – конюшни Ferrari и McLaren.

Не сумев ужиться в одной команде с молодым и амбициозным Льюисом Хэмильтоном, на сезон 2008 года Фернандо Алонсо вновь вернулся в состав команды, вместе с которой он выиграл оба его чемпионских титула. Испанец пришел на место Джанкарло Физикелла, а место Хейкки Ковалайнена, не сумевшего оправдать надежд Флавио Бриаторе, занял Нельсон Пике младший.

Однако, несмотря на возвращение своего чемпиона, команда из Энстона все равно не смогла вернуть себе былую форму. Свою первую победу в сезоне 2008 года Фернандо завоевал уже ближе к концу чемпионата - в гонке Гран-При Сингапура. В той гонке Фернандо стартовал с далекой 15-ой позиции, и если бы не инцидент, произошедший по ходу гонки с участием его молодого партнера по команде – Нельсона Пике, вряд ли бы он смог подняться на высшую ступень подиума.

Сезон 2008 года команда Renault завершила на четвертой позиции в Кубке Конструкторов. Усилиями Фернандо Алонсо она смогла завоевать две победы (в Сингапуре и Японии), а также записать на свой счет 80 очков, 61 из которых ей принес Фернандо.

Сезон 2009 года Флавио Бриаторе решил начать с тем же составом пилотов. Но он оказался еще хуже предыдущего. Новая R29 хоть и отвечала всем требованиям кардинально обновленного технического регламента, но совершенно не соответствовала уровню конкурентоспособности лидирующих команд.

Фернандо Алонсо с большим трудом удавалось финишировать в очковой зоне, и то лишь на последних местах. Что касается молодого Нельсона Пике, то он окончательно разочаровал своими выступлениями Флавио Бриаторе, и тот по ходу сезона решил уволить его, заменив бразильца, начиная с Гран-При Европы, подающим надежды – французским пилотом Роменом Грожаном. Однако, не имея возможности провести предварительных тестов, Грожан не смог ничем помочь команде Флавио Бриаторе. Итог сезона довольно печальный – 8-ое место в Кубке Конструкторов, 26 очков на счету – все они были завоеваны исключительно благодаря усилиям Фернандо Алонсо, и лишь один подиум – третье место Алонсо в гонке Гран-При Сингапура.

Кроме этого сезон 2009 запомнится в истории французской конюшни крупным скандалом, получившим в прессе кодовое название «Креш-гейт». Суть скандала заключалась в том, что уволенный Нельсон Пике посчитал нужно «отомстить» Флавио Бриаторе за нанесенную ему обиду, и заявил о том, что его инцидент в гонке Гран-При Сингапура 2008 года, по итогам которой Фернандо Алонсо, стартовавший с 15-ой позиции, смог одержать победу, был спланированной акцией. Итогом разбирательства стало отстранение Бриаторе от занимаемой им должности. Кроме того, согласно вердикту, вынесенному Всемирным Советом по Автомобильному Спорту FIA, он был пожизненно отстранен от занятий любой деятельностью, проводящейся под эгидой FIA. Кроме Флавио Бриаторе, пострадал и технический директор команды – Пэт Симондс, которого также уволили из команды и, согласно решению Всемирного Совета, ему запрещено на протяжении пяти лет заниматься деятельностью, имеющей отношение к FIA. Только лишь Нельсон Пике вышел сухим из этой скандальной истории, так как Макс Мосли пообещал ему иммунитет в обмен на дачу показаний. Правда, скорее всего, таким своим поступком молодой бразилец навсегда закрыл себе путь в королевскую категорию гонок.

Из-за скандала с «креш-гейтом» команда Renault лишилась всех своих крупных спонсоров. В итоге в конце 2009 года встал вопрос о том, останется ли французская конюшня на сезон 2010 года в Формуле 1, или же прекратит свое существование. На протяжении довольно длительного времени судьба команды Renault оставалась неизвестной, пока ее не выкупил Жерар Лопез – владелец инвестиционной компании Mangrove Capital.

Новый сезон 2010 года команда Renault начинает в обновленном составе. У нее новый генеральный директор – Эрик Буллье, и два новых призовых пилота – поляк Роберт Кубица и первый российский пилот в истории Формулы 1 – Виталий Петров. Мы будем внимательно следить за тем, как будет складываться очередной сезон французской конюшни.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Голландии’67: Команда-мечта терпит поражение

С легкой руки журналистов термин дрим-тим (dream-team, англ. – команда-мечта) прочно укоренился в спорте. За время, что разыгрыв...

News image

Гран При Монако'92: Единица, бело-красное!

Уже к концу мая сомнений в том, кто станет чемпионом Формулы 1 в сезоне-1992, не осталось. Еще год назад четыре победы Айртона С...

Пилоты сезона 2010:

News image

Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi)

Карьера Лукаса ди Грасси началась в 2000 году в картинге вместе с пятым местом в чемпионате Формула-А. Свою формульную карьер...

News image

Роберт Кубица (Robert Kubica)

1995-2005 Роберт Кубица начал свою карьеру в картинге в 1995 году, после чего в 2001 году перешел в гонки Формул - в итальянс...

Команды прошлого:

News image

Браун

Brawn GP Ltd. — команда и конструктор Формулы-1. Создана 6 марта 2009 года после того, как это подтвердил Росс Браун, бывший бос...

News image

Тойота

Тойо та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей...

Болиды:

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

News image

Force India VJM02: технический анализ

Наконец-то, едва ли не позже всех, свою новую машину представила и Force India, и задержка была вызвана вполне понятными причин...

Новости команд Формулы 1:

News image

Лечебные туры в Израиль

Уникальное по своему составу и месторасположению солёное озеро, что  между Израилем и Иорданией, вот уже тысячелетия остаётся одни...

News image

Гран При Европы – Renault F1 – квалификация

В Валенсии оба гонщика Renault прошли в финал квалификации – завтра Роберт Кубица начнёт гонку в шестой позиции, а россиянин Вит...

News image

Хауг не сомневается: Mercedes GP будет выигрывать гонки

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг убежден, что в будущем заводская команда штутгартского концерна обязательно добьется побе...

News image

Валенсия – Williams – 1 февраля 2010

Рубенс Баррикелло начал испытательную работу в «Уильямсе». В первый день тестов в Валенсии бразилец показал шестое время, почти ...

News image

Гран При Австралии – Mercedes GP – перед гонкой

Второй этап чемпионата пройдет 26-28 марта на городской трассе в Альберт-парке. Для команды Mercedes это будет вторая гонка посл...

News image

Гран При Канады – Force India – квалификация

В Канаде обоим гонщикам Force India удалось квалифицироваться в первой десятке: Адриан Сутил показал девятое время на круге, а В...

News image

Стефано Доменикали: В Формуле 1 нет места ностальгии

Известный своим спокойным характером и стремлением избежать политических дрязг руководитель Ferrari Стефано Доменикали, рассужда...

News image

Владельцу HRT предъявлен судебный иск

Команда HRT пока не может похвастаться высокими результатами – да и невысокими, говоря по правде, тоже. Однако её содержание все...

News image

В 2011-м Renault может поставлять моторы 4-м командам?

Британский журналист Джо Савар комментирует сообщения, появившиеся во французской печати, о том, что в следующем году Renault на...