Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

Технический обзор: Турция

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Нагрузка на элементы машины в скоростных поворотах

News image

Когда гонщики жалуются на нехватку скорости, речь обычно идёт не о максимальных значениях, а о скорости прохождения то...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Red Bull Racing
Формула 1 - Команды сезона 2010

red bull racing

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racing вместе с фабрикой в Милтон Кейнс. Так в королевской категории гонок появилась новая конюшня Red Bull.

Будучи бизнесменом во всех вопросах, Дитрих Матешиц быстро выстроил новую структуру управления командой: Кристиан Хорнер был взят на пост Спортивного Директора, а бывший глава Jaguar - Гюнтер Штайнер - вернулся в конструкторский отдел команды.

В качестве пилотов были наняты ветеран автогонок Дэвид Култхард, а с Кристианом Клиеном и Витантонио Льюцци были подписаны «равноценные» контракты. Шасси RB1 было, по сути, разработано Jaguar Racing для сезона 2005 года, но с приходом Марка Смита в состав команды техников - Red Bull Cosworth стала одним из открытий сезона.

Култхард начал свой сезон солидно, завоевав четвёртое место в Мельбурне, и далее в первой половине сезона финишировал ещё 5 раз в очках. Команда закончила сезон с впечатляющим очковым багажом - 24 очка, что позволило Red Bull Cosworth оказаться впереди Sauber, Jordan и Minardi.

Кристиан Клиен участвовал во всех гонках сезона 2005 года, за исключением четырёх, набрав 9 очков. А Витантонио Льюцци между тем участвовал в оставшихся четырёх Гран-При чемпионата и набрал единственное очко на Гран-При Сан-Марино.

По ходу гоночного уикенда в Сан-Марино команда Red Bull объявила, что в 2006 году она будет использовать двигатели Ferrari V8, а в конце сезона подтвердила информацию о том, что Эдриан Ньюи перейдёт в ее состав из McLaren. Штайнер покинул проект Формулы 1 и присоединился к новому североамериканскому проекту Red Bull в NASCAR. Култхард и Клиен остались с командой и на 2006 год, взяв в качестве тест-пилота на новый сезон Роберта Дурнбоса. Всё это вместе выглядело обнадеживающе.

Однако 2006 год стал большим шагом назад для Red Bull Ferrari. Двигатель был отличным, но шасси RB2 не оказалось для команды тем шагом вперёд, на который все так надеялись. По ходу сезона команда прекратила доработку текущего шасси и сосредоточилась на разработке первого «правильного» шасси от Ньюи - шасси 2007 года - RB3.

Что касается результатов на трассах 2006 года, то они были разочаровывающими. До Гран-При Монако на счету Дэвида Култхарда было всего одно очко. Но в Монако шотландец сумел провести сильную гонку, финишировав на высокой третьей позиции. Однако в оставшейся части сезона последовало всего три очковых финиша.

Кристиан Клиен набрал на второй машине всего два очка, и по решению менеджеров Red Bull на 2007 год австрийский гонщик был переведён в другую гоночную серию - Champ Car World Series. Кроме этого на три последних этапа сезона 2006 года он был заменен на Роберта Дурнбоса. Но к тому времени команда уже настолько ослабла, что Дурнбос не смог финишировать выше двенадцатого места.

16 очков за 18 гонок позволили Red Bull Ferrari занять седьмую позицию в классификации кубка конструкторов. За 18 последних месяцев команда Red Bull наняла много очень талантливых инженеров, и было просто невообразимо, что им не удастся сделать правильный шаг в нужном направлении на сезон 2007 года.

Чемпионат 2007 года команда Red Bull начала с двигателями Renault и с Марком Уэббером, перешедшим в нее из конюшни Williams и ставшим новым партнером Дэвида Култхарда. Несмотря на многочисленные сходы – по ходу сезона на счету каждого из пилотов их набралось по семь – команда Red Bull смогла завершить чемпионат на пятой позиции, набрав 24 очка. Десять очков на ее счет принес Марк Уэббер, финишировавший в очковой зоне в трех Гран-При – США, Европе и Бельгии. Остальные четырнадцать очков команде Дитриха Матешица принес Дэвид Култхард, четырежды финишировавший в очках – в Испании, Германии, Бельгии и Китае.

Сезон 2008 года команда Red Bull решила провести с тем же двигателем и тем же составом пилотом. Марк Уэббер выступал гораздо более стабильно своего шотландского партнера по команде. Из 18-ти гонок чемпионата австралиец сумел финишировать в очках в девяти из них, заработав в общей сложности 21 очко и классифицировавший на 11-ой позиции в чемпионате пилотов.

Результаты Дэвида Култхарда были куда скромнее – всего два очковых финиша и 16-ое место в чемпионате пилотов с восьмью очками на счету. Что касается места самой команды Red Bull, то по сравнению с предыдущим сезоном в кубке конструкторов она опустилась на две позиции вниз и завершила чемпионат на 7-ой позиции.

Еще до окончания сезона 2008 года стало известно, что Дэвид Култхард решил поставить точку в его карьере пилота Формулы 1, и что в 2009 году на его место придет подающий большие надежды молодой немецкий пилот – Себастьян Феттель.

Сезон 2009 года начался для всех команд Формулы 1 с больших изменений в регламенте, и благодаря этому обстоятельству Эдриан Ньюи и его команда конструкторов смогли создать первоклассный болид, который по своим скоростным качествам и уровню надежности оказался гораздо выше даже машин фаворитов чемпионата 2008 года – команд Ferrari McLaren.

В сезоне 2009 года у команды Red Bull был лишь один реальный соперник – команда Brawn GP, которую возглавил Росс Браун. Воспользовавшись новым регламентом и пожертвовав сезоном 2008 года для создания нового болида, команда Росса Брауна не знала себе равных в первой половине чемпионата 2009 года. Но во второй половине сезона команда Red Bull смогла заметно подтянуться и уже сражалась абсолютно на равных с лидером чемпионата. Ее пилоты регулярно финишировали в очковой зоне и поднимались на подиумы. Но тот очковый задел, который создала себе в начале сезона команда Brawn GP, позволил ей первенствовать в кубке конструкторов и в чемпионате пилотов. А команда Кристиана Хорнера завершила сезон в качестве вице-чемпиона.

Отличный сезон в исполнении австрийской конюшни. Но она могла бы добиться и лучшего результата, по крайней мере, в чемпионате пилотов, если бы ни несколько поломок двигателей Renault. В связи с этим команда Red Bull долго не могла принять решение о том, с каким моторным блоком ей выступать в следующем сезоне. По паддоку ходили слухи о том, что команда Кристиана Хорнера вела переговоры с компанией Mercedes о поставке ее моторных блоков, заслуживших себе репутацию самых мощных и очень надежных. Однако команда McLaren наложила свое вето на заключение подобного соглашения, и после долгих раздумий компания Renault осталась поставщиком двигателей для команды Red Bull и на 2010 год.

Очередной сезон (2010 год) в королевской категории гонок конюшня Дитриха Матешица начала с трех поулов в трех первых гонках чемпионата - два на счету Себастьяна Феттеля и один - Марка Уэббера. Однако первую победу в этом сезоне Себастьян Феттель смог принести на счет конюшни Red Bull лишь в гонке Гран-При Малайзии. Пока по скорости в квалификациях болид RB6 практически не знает себе равных. Но как сложится этот сезон для австрийской конюшни дальше и сможет ли она добиться своей главной цели – завоевать чемпионский титул – мы узнаем лишь через 16-ть оставшихся Гран-При.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Италии'88: Во славу его

Энцо Феррари покинул земной мир жарким воскресным днем 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. Ровно шесть десятилетий стоял он ...

News image

Гран При Италии’71: Просто Монца

Во время этапа Больших Призов в Монце в 1965 году лидер заезда менялся рекордные сорок два раза. Шесть лет спустя этих смен был...

Пилоты сезона 2010:

News image

Нико Росберг (Nico Rosberg)

Будучи сыном чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, Нико Росберг перешел в Формулу-1 после доминирования на протяжении всего сез...

News image

Михаэль Шумахер (Michael Schumacher)

Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. ...

Команды прошлого:

News image

Вольф

Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-...

News image

Тойота

Тойо та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей...

Болиды:

News image

McLaren MP4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая ма...

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Германии – Lotus Racing – пятница

Во второй пятничной сессии гонщики Lotus Racing уступили привычный статус лучшей из новых команд, который на этот раз достался и...

News image

Гран При Монако – Lotus – перед гонкой

Предстоящий Гран При Монако – первый в короткой истории малазийской команды Lotus, зато ее пилоты не раз выступали на этой трасс...

News image

Феррари опубликовала новые жалобы болельщиков

Пресс-служба Феррари продолжает публиковать на своём официальном сайте жалобы собственных болельщиков на события, произошедшие...

News image

Введения свода правил по ЛСТК в Украине

В Российской Федерации приняли СП именно по тонкостенным конструкциям. Приняли его также совершенно недавно. С ограничениями там...

News image

«Ford» запатентовал технологию создания робомобиля

Представители известного американского концерна «Ford» получили патент на создание транспорта нового поколения – робомобиля. Ка...

News image

Гран При Турции – Renault – гонка

На Гран При Турции российский пилот Renault Виталий Петров записал себе в актив лучший круг, но не сумел пробиться в зачетную де...

News image

Марк Смит – новый технический директор Lotus Racing

Известный инженер Марк Смит, бывший конструктор Force India, подписал контракт с Lotus Racing и займёт пост технического директо...

News image

Виджей Малья: Скорость не купишь за деньги

В первых двух гонках сезона Force India неизменно зарабатывала очки. Глава команды, Виджей Малья, уверен, что эта тенденция прод...

News image

Валенсия – Ferrari – 1 февраля 2010

Пилот «Феррари» Фелипе Масса, показавший лучшее время в первый день тестов в Валенсии, остался доволен проделанной работой. «...