Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

CFD: Вычислительная гидродинамика

News image

Немногим менее сорока лет назад команда Tyrrell выиграла чемпионат мира с машиной, собранной в скромном гараже за домо...

Технический обзор: Монца

News image

Монца осталась единственной скоростной трассой в календаре Формулы 1, поэтому все команды подготовили специальную верс...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Red Bull Racing
Формула 1 - Команды сезона 2010

red bull racing

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racing вместе с фабрикой в Милтон Кейнс. Так в королевской категории гонок появилась новая конюшня Red Bull.

Будучи бизнесменом во всех вопросах, Дитрих Матешиц быстро выстроил новую структуру управления командой: Кристиан Хорнер был взят на пост Спортивного Директора, а бывший глава Jaguar - Гюнтер Штайнер - вернулся в конструкторский отдел команды.

В качестве пилотов были наняты ветеран автогонок Дэвид Култхард, а с Кристианом Клиеном и Витантонио Льюцци были подписаны «равноценные» контракты. Шасси RB1 было, по сути, разработано Jaguar Racing для сезона 2005 года, но с приходом Марка Смита в состав команды техников - Red Bull Cosworth стала одним из открытий сезона.

Култхард начал свой сезон солидно, завоевав четвёртое место в Мельбурне, и далее в первой половине сезона финишировал ещё 5 раз в очках. Команда закончила сезон с впечатляющим очковым багажом - 24 очка, что позволило Red Bull Cosworth оказаться впереди Sauber, Jordan и Minardi.

Кристиан Клиен участвовал во всех гонках сезона 2005 года, за исключением четырёх, набрав 9 очков. А Витантонио Льюцци между тем участвовал в оставшихся четырёх Гран-При чемпионата и набрал единственное очко на Гран-При Сан-Марино.

По ходу гоночного уикенда в Сан-Марино команда Red Bull объявила, что в 2006 году она будет использовать двигатели Ferrari V8, а в конце сезона подтвердила информацию о том, что Эдриан Ньюи перейдёт в ее состав из McLaren. Штайнер покинул проект Формулы 1 и присоединился к новому североамериканскому проекту Red Bull в NASCAR. Култхард и Клиен остались с командой и на 2006 год, взяв в качестве тест-пилота на новый сезон Роберта Дурнбоса. Всё это вместе выглядело обнадеживающе.

Однако 2006 год стал большим шагом назад для Red Bull Ferrari. Двигатель был отличным, но шасси RB2 не оказалось для команды тем шагом вперёд, на который все так надеялись. По ходу сезона команда прекратила доработку текущего шасси и сосредоточилась на разработке первого «правильного» шасси от Ньюи - шасси 2007 года - RB3.

Что касается результатов на трассах 2006 года, то они были разочаровывающими. До Гран-При Монако на счету Дэвида Култхарда было всего одно очко. Но в Монако шотландец сумел провести сильную гонку, финишировав на высокой третьей позиции. Однако в оставшейся части сезона последовало всего три очковых финиша.

Кристиан Клиен набрал на второй машине всего два очка, и по решению менеджеров Red Bull на 2007 год австрийский гонщик был переведён в другую гоночную серию - Champ Car World Series. Кроме этого на три последних этапа сезона 2006 года он был заменен на Роберта Дурнбоса. Но к тому времени команда уже настолько ослабла, что Дурнбос не смог финишировать выше двенадцатого места.

16 очков за 18 гонок позволили Red Bull Ferrari занять седьмую позицию в классификации кубка конструкторов. За 18 последних месяцев команда Red Bull наняла много очень талантливых инженеров, и было просто невообразимо, что им не удастся сделать правильный шаг в нужном направлении на сезон 2007 года.

Чемпионат 2007 года команда Red Bull начала с двигателями Renault и с Марком Уэббером, перешедшим в нее из конюшни Williams и ставшим новым партнером Дэвида Култхарда. Несмотря на многочисленные сходы – по ходу сезона на счету каждого из пилотов их набралось по семь – команда Red Bull смогла завершить чемпионат на пятой позиции, набрав 24 очка. Десять очков на ее счет принес Марк Уэббер, финишировавший в очковой зоне в трех Гран-При – США, Европе и Бельгии. Остальные четырнадцать очков команде Дитриха Матешица принес Дэвид Култхард, четырежды финишировавший в очках – в Испании, Германии, Бельгии и Китае.

Сезон 2008 года команда Red Bull решила провести с тем же двигателем и тем же составом пилотом. Марк Уэббер выступал гораздо более стабильно своего шотландского партнера по команде. Из 18-ти гонок чемпионата австралиец сумел финишировать в очках в девяти из них, заработав в общей сложности 21 очко и классифицировавший на 11-ой позиции в чемпионате пилотов.

Результаты Дэвида Култхарда были куда скромнее – всего два очковых финиша и 16-ое место в чемпионате пилотов с восьмью очками на счету. Что касается места самой команды Red Bull, то по сравнению с предыдущим сезоном в кубке конструкторов она опустилась на две позиции вниз и завершила чемпионат на 7-ой позиции.

Еще до окончания сезона 2008 года стало известно, что Дэвид Култхард решил поставить точку в его карьере пилота Формулы 1, и что в 2009 году на его место придет подающий большие надежды молодой немецкий пилот – Себастьян Феттель.

Сезон 2009 года начался для всех команд Формулы 1 с больших изменений в регламенте, и благодаря этому обстоятельству Эдриан Ньюи и его команда конструкторов смогли создать первоклассный болид, который по своим скоростным качествам и уровню надежности оказался гораздо выше даже машин фаворитов чемпионата 2008 года – команд Ferrari McLaren.

В сезоне 2009 года у команды Red Bull был лишь один реальный соперник – команда Brawn GP, которую возглавил Росс Браун. Воспользовавшись новым регламентом и пожертвовав сезоном 2008 года для создания нового болида, команда Росса Брауна не знала себе равных в первой половине чемпионата 2009 года. Но во второй половине сезона команда Red Bull смогла заметно подтянуться и уже сражалась абсолютно на равных с лидером чемпионата. Ее пилоты регулярно финишировали в очковой зоне и поднимались на подиумы. Но тот очковый задел, который создала себе в начале сезона команда Brawn GP, позволил ей первенствовать в кубке конструкторов и в чемпионате пилотов. А команда Кристиана Хорнера завершила сезон в качестве вице-чемпиона.

Отличный сезон в исполнении австрийской конюшни. Но она могла бы добиться и лучшего результата, по крайней мере, в чемпионате пилотов, если бы ни несколько поломок двигателей Renault. В связи с этим команда Red Bull долго не могла принять решение о том, с каким моторным блоком ей выступать в следующем сезоне. По паддоку ходили слухи о том, что команда Кристиана Хорнера вела переговоры с компанией Mercedes о поставке ее моторных блоков, заслуживших себе репутацию самых мощных и очень надежных. Однако команда McLaren наложила свое вето на заключение подобного соглашения, и после долгих раздумий компания Renault осталась поставщиком двигателей для команды Red Bull и на 2010 год.

Очередной сезон (2010 год) в королевской категории гонок конюшня Дитриха Матешица начала с трех поулов в трех первых гонках чемпионата - два на счету Себастьяна Феттеля и один - Марка Уэббера. Однако первую победу в этом сезоне Себастьян Феттель смог принести на счет конюшни Red Bull лишь в гонке Гран-При Малайзии. Пока по скорости в квалификациях болид RB6 практически не знает себе равных. Но как сложится этот сезон для австрийской конюшни дальше и сможет ли она добиться своей главной цели – завоевать чемпионский титул – мы узнаем лишь через 16-ть оставшихся Гран-При.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Канады'91: Рано радовался

Не сумев по ходу сезона-90 угнаться за напарником по Ferrari Аленом Простом, двукратный вице-чемпион мира Найджел Мэнселл решил,...

News image

Гран При Швейцарии'52: Когда в Швейцарии были гонки

Сезон Больших Призов 1952 года по традиции стартовал весенними внезачетными гонками в теплой Италии. Они показали, что сопернико...

Пилоты сезона 2010:

News image

Адриан Сутиль (Adrian Sutil)

В отличие от большинства своих коллег, Сутиль вначале занимался не гонками, а музыкой, являясь талантливым пианистом и сыном изв...

News image

Фелипе Масса (Felipe Massa)

Петер Заубер хорошо известен своими способностями замечать таланты, и в конце сезона 2000 года он посадил молодого финна Кими Ра...

Команды прошлого:

News image

MasterCard Lola

В течение нескольких лет Lola успешно поставляла шасси для команд Формулы-1. В итоге Эрик Бродли решил создать свою команду. В 1...

News image

Мерцарио

Команда была основана в 1977 году Артуро Мерцарио, гонщиком, ране выступавшим за Феррари, Уильямс и Марч. Харизматичный итальяне...

Болиды:

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Великобритании – Lotus Racing – квалификация

Для Lotus Racing уик-энд в Великобритании складывается очень непросто, однако в квалификации Хейкки Ковалайнен обеспечил команде...

News image

Гран При Австралии – McLaren – пятница

Гонщики McLaren возглавили протокол второй сессии пятничных свободных заездов, Льюис Хэмилтон проехал круг за 1:25.801 – быстрее...

News image

Гран При Испании – Renault – после гонки

Пилоты французской команды не слишком здорово начали Гран При Испании - Роберт Кубица попал в небольшую аварию, а Виталий Петров...

News image

Сэм Майкл о стратегии и диффузорах…

Технический директор Williams Сэм Майкл считает, что в сезоне 2010 года не возникнет очередная спорная ситуация с конструкцией д...

News image

Гран При Монако – Lotus Racing – свободные тренировки

На свободных заездах в Монако команда Lotus вновь оказалась лучшей из новичков, но Лукас ди Грасси за рулём Virgin Racing смог в...

News image

Пилоты «Мерседеса» разделят первый день тестов в Валенс

Пилоты «Мерседеса» Нико Росберг и Михаэль Шумахер разделят первый день тестов болида MGP W01 в Валенсии 1 февраля. Руководите...

News image

Гран При Венгрии – Ferrari – суббота

На квалификации перед Гран При Венгрии гонщики Ferrari смогли опередить практически весь пелотон, уступив лишь невероятно быстры...

News image

Гран При Бахрейна – Mercedes GP – гонка

Гонщики Mercedes GP Нико Росберг и Михаэль Шумахер заняли в Гран При Бахрейна 5-е и 6-е места соответственно. Нико неплохо удалс...

News image

В McLaren могут оставить воздуховод в Монце

В начале недели представители McLaren заявили о том, что в Монце с машин будет удалён воздуховод, меняющий эффективность заднего...