Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Двойной переключатель сцепления Ferrari

News image

Старт - важнейший элемент гонки, порой на первом круге можно увидеть больше обгонов, чем на дистанции, поэтому так важ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Red Bull Racing
Формула 1 - Команды сезона 2010

red bull racing

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racing вместе с фабрикой в Милтон Кейнс. Так в королевской категории гонок появилась новая конюшня Red Bull.

Будучи бизнесменом во всех вопросах, Дитрих Матешиц быстро выстроил новую структуру управления командой: Кристиан Хорнер был взят на пост Спортивного Директора, а бывший глава Jaguar - Гюнтер Штайнер - вернулся в конструкторский отдел команды.

В качестве пилотов были наняты ветеран автогонок Дэвид Култхард, а с Кристианом Клиеном и Витантонио Льюцци были подписаны «равноценные» контракты. Шасси RB1 было, по сути, разработано Jaguar Racing для сезона 2005 года, но с приходом Марка Смита в состав команды техников - Red Bull Cosworth стала одним из открытий сезона.

Култхард начал свой сезон солидно, завоевав четвёртое место в Мельбурне, и далее в первой половине сезона финишировал ещё 5 раз в очках. Команда закончила сезон с впечатляющим очковым багажом - 24 очка, что позволило Red Bull Cosworth оказаться впереди Sauber, Jordan и Minardi.

Кристиан Клиен участвовал во всех гонках сезона 2005 года, за исключением четырёх, набрав 9 очков. А Витантонио Льюцци между тем участвовал в оставшихся четырёх Гран-При чемпионата и набрал единственное очко на Гран-При Сан-Марино.

По ходу гоночного уикенда в Сан-Марино команда Red Bull объявила, что в 2006 году она будет использовать двигатели Ferrari V8, а в конце сезона подтвердила информацию о том, что Эдриан Ньюи перейдёт в ее состав из McLaren. Штайнер покинул проект Формулы 1 и присоединился к новому североамериканскому проекту Red Bull в NASCAR. Култхард и Клиен остались с командой и на 2006 год, взяв в качестве тест-пилота на новый сезон Роберта Дурнбоса. Всё это вместе выглядело обнадеживающе.

Однако 2006 год стал большим шагом назад для Red Bull Ferrari. Двигатель был отличным, но шасси RB2 не оказалось для команды тем шагом вперёд, на который все так надеялись. По ходу сезона команда прекратила доработку текущего шасси и сосредоточилась на разработке первого «правильного» шасси от Ньюи - шасси 2007 года - RB3.

Что касается результатов на трассах 2006 года, то они были разочаровывающими. До Гран-При Монако на счету Дэвида Култхарда было всего одно очко. Но в Монако шотландец сумел провести сильную гонку, финишировав на высокой третьей позиции. Однако в оставшейся части сезона последовало всего три очковых финиша.

Кристиан Клиен набрал на второй машине всего два очка, и по решению менеджеров Red Bull на 2007 год австрийский гонщик был переведён в другую гоночную серию - Champ Car World Series. Кроме этого на три последних этапа сезона 2006 года он был заменен на Роберта Дурнбоса. Но к тому времени команда уже настолько ослабла, что Дурнбос не смог финишировать выше двенадцатого места.

16 очков за 18 гонок позволили Red Bull Ferrari занять седьмую позицию в классификации кубка конструкторов. За 18 последних месяцев команда Red Bull наняла много очень талантливых инженеров, и было просто невообразимо, что им не удастся сделать правильный шаг в нужном направлении на сезон 2007 года.

Чемпионат 2007 года команда Red Bull начала с двигателями Renault и с Марком Уэббером, перешедшим в нее из конюшни Williams и ставшим новым партнером Дэвида Култхарда. Несмотря на многочисленные сходы – по ходу сезона на счету каждого из пилотов их набралось по семь – команда Red Bull смогла завершить чемпионат на пятой позиции, набрав 24 очка. Десять очков на ее счет принес Марк Уэббер, финишировавший в очковой зоне в трех Гран-При – США, Европе и Бельгии. Остальные четырнадцать очков команде Дитриха Матешица принес Дэвид Култхард, четырежды финишировавший в очках – в Испании, Германии, Бельгии и Китае.

Сезон 2008 года команда Red Bull решила провести с тем же двигателем и тем же составом пилотом. Марк Уэббер выступал гораздо более стабильно своего шотландского партнера по команде. Из 18-ти гонок чемпионата австралиец сумел финишировать в очках в девяти из них, заработав в общей сложности 21 очко и классифицировавший на 11-ой позиции в чемпионате пилотов.

Результаты Дэвида Култхарда были куда скромнее – всего два очковых финиша и 16-ое место в чемпионате пилотов с восьмью очками на счету. Что касается места самой команды Red Bull, то по сравнению с предыдущим сезоном в кубке конструкторов она опустилась на две позиции вниз и завершила чемпионат на 7-ой позиции.

Еще до окончания сезона 2008 года стало известно, что Дэвид Култхард решил поставить точку в его карьере пилота Формулы 1, и что в 2009 году на его место придет подающий большие надежды молодой немецкий пилот – Себастьян Феттель.

Сезон 2009 года начался для всех команд Формулы 1 с больших изменений в регламенте, и благодаря этому обстоятельству Эдриан Ньюи и его команда конструкторов смогли создать первоклассный болид, который по своим скоростным качествам и уровню надежности оказался гораздо выше даже машин фаворитов чемпионата 2008 года – команд Ferrari McLaren.

В сезоне 2009 года у команды Red Bull был лишь один реальный соперник – команда Brawn GP, которую возглавил Росс Браун. Воспользовавшись новым регламентом и пожертвовав сезоном 2008 года для создания нового болида, команда Росса Брауна не знала себе равных в первой половине чемпионата 2009 года. Но во второй половине сезона команда Red Bull смогла заметно подтянуться и уже сражалась абсолютно на равных с лидером чемпионата. Ее пилоты регулярно финишировали в очковой зоне и поднимались на подиумы. Но тот очковый задел, который создала себе в начале сезона команда Brawn GP, позволил ей первенствовать в кубке конструкторов и в чемпионате пилотов. А команда Кристиана Хорнера завершила сезон в качестве вице-чемпиона.

Отличный сезон в исполнении австрийской конюшни. Но она могла бы добиться и лучшего результата, по крайней мере, в чемпионате пилотов, если бы ни несколько поломок двигателей Renault. В связи с этим команда Red Bull долго не могла принять решение о том, с каким моторным блоком ей выступать в следующем сезоне. По паддоку ходили слухи о том, что команда Кристиана Хорнера вела переговоры с компанией Mercedes о поставке ее моторных блоков, заслуживших себе репутацию самых мощных и очень надежных. Однако команда McLaren наложила свое вето на заключение подобного соглашения, и после долгих раздумий компания Renault осталась поставщиком двигателей для команды Red Bull и на 2010 год.

Очередной сезон (2010 год) в королевской категории гонок конюшня Дитриха Матешица начала с трех поулов в трех первых гонках чемпионата - два на счету Себастьяна Феттеля и один - Марка Уэббера. Однако первую победу в этом сезоне Себастьян Феттель смог принести на счет конюшни Red Bull лишь в гонке Гран-При Малайзии. Пока по скорости в квалификациях болид RB6 практически не знает себе равных. Но как сложится этот сезон для австрийской конюшни дальше и сможет ли она добиться своей главной цели – завоевать чемпионский титул – мы узнаем лишь через 16-ть оставшихся Гран-При.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Голландии’67: Команда-мечта терпит поражение

С легкой руки журналистов термин дрим-тим (dream-team, англ. – команда-мечта) прочно укоренился в спорте. За время, что разыгрыв...

News image

Гран При Италии’65:Теснота на Олимпе

Середину 60-х в Формуле 1 без сомнений можно назвать серебряным веком. Здесь не наблюдалось недостатка в быстрых пилотах, технол...

Пилоты сезона 2010:

News image

Себастьян Феттель (Sebastian Vettel)

Себастьяну Феттелю повезло, потому что как говорится, он оказался в нужное время в нужном месте - молодому талантливому немецком...

News image

Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi)

Карьера Лукаса ди Грасси началась в 2000 году в картинге вместе с пятым местом в чемпионате Формула-А. Свою формульную карьер...

Команды прошлого:

News image

Тойота

Тойо та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей...

News image

BAR

Компания British American Racing была создана в 1998 году Крэйгом Поллоком, успешным предпринимателем и личным менеджером чемпио...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

Новости команд Формулы 1:

News image

Мельбурн – отличное место для Гран При

В Мельбурне разница в опыте гонщиков Williams будет особенно очевидной, Нико Хюлкенберг впервые опробует трассу в Альберт-Парке,...

News image

Баррикелло оптимистично настроен на гонку в Бахрейне

Пилот «Уильямса» Рубенс Баррикелло заявил, что оптимистично оценивает шансы команды на Гран-при Бахрейна. «Во время зимних те...

News image

Машина вела себя великолепно!

В Валенсии Рубенс Баррикелло смог финишировать на высоком четвертом месте - это лучшее достижение Williams в текущем сезоне... ...

News image

Лука Марморини: Мотор Ferrari стал лучше

«Заморозка» двигателей в Формуле 1 вовсе не убавила работы инженерам-мотористам. По словам Луки Марморини, возглавляющего в Ferr...

News image

Гран При Австралии – Williams – пятница

В пятницу утром команда Williams опробовала новые элементы аэродинамики, проверяла уровень расхода топлива, а в дневной сессии с...

News image

Льюис Хэмилтон: Это действительно новая машина

На презентации McLaren MP4-25 Льюис Хэмилтон поделился с журналистами своими впечатлениями от новой машины... Льюис Хэмилтон:...

News image

В Mercedes увеличат колёсную базу MGP W01

Мы уже писали о том, что команда Mercedes GP готовит серьёзное обновление машины к Гран При Испании, рассчитывая на серьёзный пр...

Специалисты поделились секретами специального производс

Раньше сложно было подобрать хороший и нужный товар из Китая, которого нет в отечественных магазинах. В современном мире техническ...

News image

Гран При Великобритании – Lotus Racing – квалификация

Для Lotus Racing уик-энд в Великобритании складывается очень непросто, однако в квалификации Хейкки Ковалайнен обеспечил команде...