Auto Company

Сезон 2010:

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

Технические решения:

Технический обзор: Китай

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Технический обзор: Монако

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании’54: Развилка истории
Формула 1 - История гонок

гран при великобритании’54: развилка истории

В первые послевоенные годы немецким командам было запрещено участвовать в чемпионатах Формулы 1. Но если Auto Union в первой половине 50-х было не до гонок – заводы компании здорово пострадали при бомбардировках и частично оказались в восточной – советской – зоне Германии, то другой гоночной легенде 30-х не терпелось вернуться в Большие Призы. В бой рвался Mercedes.

Чемпионат-54 разыгрывался по новым техническим требованиям. Опробовав сначала 4,5-литровые моторы, а затем несолидные «малолитражки» Формулы 2, FIA остановилась на промежуточном варианте. Рабочий объем двигателя был теперь ограничен 2500 см3 (как всегда, оговаривалась и возможность использования 750-кубовых наддувных моторов, но ей никто не воспользовался). Помимо Mercedes, о дебюте в Формуле 1 заявила и Lancia, но подготовка модели D50 затянулась почти до конца сезона.

Впрочем, хоть о новых правилах и объявили почти за два года до их введения, лишь в Maserati все сделали вовремя – остальные же или вовсе не поехали на январскую гонку в Аргентину, или, как Ferrari, привезли в Южную Америку переходный вариант шасси. Но когда Формула 1 вернулась в Европу, стало ясно - соперничать с Mercedes W196 практически нереально. Взяв все лучшее из довоенного опыта и предложив контракт Хуану Мануэлю Фанхио, менеджер штудгартской команды Альфред Нойбауэр создал настоящую команду мечты , и машины необычного внешнего вида, из-за закрытых колес более напоминавшие спорткары, начисто разбили соперников в Реймсе.

В тот момент гоночная история могла пойти в совершенно ином направлении. Ведь в погоне за «трехлучевой звездой» соперники тоже начали подумывать о создании капотированных автомобилей. Еще немного, и процесс мог стать необратимым. На наше счастье, гонка в Сильверстоуне смогла поставить все с головы обратно на ноги.
Хуан Фанхио выиграл на W196 квалификацию, однако вскоре стало ясно, что в гонке аргентинцу сложно бороться с соперниками - он не видел передних колес и не мог ехать по идеальной траектории. Несколько раз гонщик задевал ограждающие трассу в поворотах жестяные баки и, несмотря на превосходство своей машины, откатывался все дальше и дальше. А вот вернувшийся в Ferrari Хосе Фролайн Гонсалес напротив, захватил лидерство на первом круге и никому не уступил его до самого финиша.

Пилоты Maserati Альберто Аскари и Стирлинг Мосс сошли из-за технических отказов, так что второе место досталось еще одному гонщику Скудерии Майку Хоторну. Третьим стал аргентинец Онофре Маримон (он стартовал 28-м, поскольку команда Maserati не успела прибыть в Сильверстоун к началу квалификации(!), но уже на первом круге обогнал 19 соперников). Сам Фанхио закончил британский Гран При лишь четвертым, пятым стал новичок Ferrari, француз Морис Тринтиньян по прозвищу Крысолов, проигравший победителю три круга.

После Сильверстоуна в Mercedes подготовили версию W196 с открытыми колесами, а «стримлайнер» использовали лишь на скоростных трассах вроде Монцы. Формула 1 осталась той Формулой 1, которую мы знаем и поныне, а Хуан Мануэль Фанхио, одержав шесть побед (две на Maserati и четыре на Mercedes), во второй раз стал чемпионом мира.

Что же до британского Гран При, то он запомнился и еще одним курьезным обстоятельством. В той гонке для хронометража использовались ручные секундомеры, точность которых была удручающе низкой – до целых секунд. В итоге лучшее время на круге (1:54) показали разом семь пилотов! По тогдашним правилам за лучший круг начислялось одно очко – так что на долю каждого пришлось по 0,14 балла – а еще 0,02 было утеряно навсегда.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Италии’56: Monza la Classica

Решение боссов Mercedes о свертывании гоночной программы после ле-манской трагедии вновь окрасило Формулу 1 в итальянские цвета....

News image

Гран При Испании’68: На переломе эпох

Джим Кларк погиб 7 апреля 1968 года, во время этапа Формулы 2 в немецком Хоккенхайме. За девять сезонов он выиграл 25 гонок чемп...

Пилоты сезона 2010:

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

News image

Себастьян Феттель (Sebastian Vettel)

Себастьяну Феттелю повезло, потому что как говорится, он оказался в нужное время в нужном месте - молодому талантливому немецком...

Команды прошлого:

News image

Каузен

Каузен (Kauhsen) - команда Формулы-1, выступала в сезоне 1979 года всего в двух гонках. Оба раза единственный пилот команды Джан...

News image

Порше

Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche....

Болиды:

News image

Red Bull RB5: технический анализ

Red Bull представила свою машину позже всех топ-команд, и работы над RB5 под руководством главы технического департамента Эдриан...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Монако – Force India – гонка

В Монако оба гонщика Force India провели гонку достаточно уверенно и вошли в призовую десятку: Адриан Сутил финишировал 9-м, а В...

News image

Гран При Монако – Renault – гонка

Большая радость и легкая досада Гран При Монако принес команде Renault F1 позитивные эмоции, ведь ее пилот Роберт Кубица фин...

News image

В Lotus готовятся отметить 500-ю гонку

Дебютировав в Формуле 1 в 1958 году, год команда Lotus за последующие 36 сезонов провела 491 гонку и одержала 79 побед. Казалось...

News image

Trina Solar – новый спонсор Renault F1

Совладелец команды Renault F1 Жерар Лопес весьма эффективно работает со спонсорами – почти каждый уик-энд на бортах машин появля...

News image

Гран При Малайзии: Третья тренировка

Быстрейшим в субботней утренней тренировке малайзийского Гран При стал Марк Уэббер. На последних минутах сессии австралиец смог ...

News image

Гран При Китая – Mercedes GP – гонка

За последние две недели Mercedes GP завоевывает уже второй подряд подиум. В Шанхае команда не ошиблась с тактикой, а Нико Росбер...

News image

Williams перейдет под контроль Volkswagen Group?

«Выступать вместе с производителем куда проще, чем частной командой», - сказал Фрэнк Уильямс в беседе с журналистами Sport Bild....

News image

Мартин Уитмарш: В Формуле 1 секреты открываются быстро

В четверг новая машина McLaren MP4-25 успешно прошла проверку FIA, а по паддоку пошли разговоры об оригинальной системе, разрабо...

News image

Баррикелло оптимистично настроен на гонку в Бахрейне

Пилот «Уильямса» Рубенс Баррикелло заявил, что оптимистично оценивает шансы команды на Гран-при Бахрейна. «Во время зимних те...