Auto Company

Сезон 2010:

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

Инженеры Renault F1 об органах управления на руле…

News image

Накануне Гран При Испании пресс-служба Renault F1 подготовила любопытный материал, посвященный органам управления, раз...

Технический обзор: Бельгия

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании'87: Power Off
Формула 1 - История гонок

гран при великобритании'87: power off

Трехкратный рост мощности моторов Формулы 1 всего за 10 лет потребовал от FIA быстрых и решительных мер, ибо технологии безопасности по обыкновению не поспевали за гоночными. Гибель Элио де Анжелиса на тестах стала последней каплей – Brabham BT55, прозванный за крайне малую высоту Камбалой («четверка» BMW лежала практически на боку), задел бордюр в связке ходовых поворотов трассы Paul Ricard, отлетел в ограждение и перевернулся. Будь мощность машины не столь большой – трагедии можно было бы избежать.

Поэтому было объявлено, что с сезона-89 турбомоторы оказываются под запретом, а для адаптации команд регламент на два ближайших сезона был сделан «подводящим». В 1987-м максимальное давление наддува ограничили величиной в 4 бар, для сезона-88 планка понижалась еще – до 2,5 бар. А вот «атмосферные» двигатели, напротив, стали более мощными. Их объем был увеличен с 3 до 3,5 литров, а для пилотов и команд, решивших отказаться от «турбомонстров», учредили специальный Кубок Джима Кларка и Трофей Колина Чепмена.

Лишь одна компания представила к сезону-87 силовые агрегаты без нагнетателя. На основе чего был разработан Ford Cosworth DFZ – пояснений, надо полагать, не требует. Мотор развивал около 560-570 л.с. и уступал примерно в полтора раза всем конкурентам, но его надежность и невысокая цена были привлекательны для небогатых новичков Ф1 – Leyton House, Larrousse, AGS. Также на DFZ с большой радостью перешел постоянно бедствующий Кен Тиррелл.

Но рассчитывать на серьезный результат этим командам не приходилось. Скажем, в британском Сильверстоуне, окончательно заполучившем к себе Формулу 1, лучший из «атмосферных» пилотов, выходец из семьи потомственных французских политиков Филипп Алльо, уступил времени поула без малого девять секунд! Разумеется, никто из британских болельщиков не обратил на это внимания – ведь их кумир Найджел Мэнселл проиграл лучшему времени своего напарника по Williams Нельсона Пике, причем всего семь сотых секунды. Трибуны горевали.

Гонщики Фрэнка Уильямса вообще превратили сезон-87 в свой сольный спектакль. Сам глава команды, получивший от королевы Елизаветы II орден Британской империи и звание Командора, вернулся в паддок, чтобы приструнить бразильца с британцем и продолжать руководство командой. Впрочем, после прошлогоднего провала пилотам не нужна была дополнительная мотивация.

Специалисты Porsche все чаше жаловались, что доработка гоночных моторов требует серьезных вложений, и потому прогресс McLaren чуть замедлился. В Lotus отказались от движков Renault (французы предпочли переключиться на разработку 3,5-литрового агрегата) в пользу моторов Honda и впервые попробовали внедрить систему активной подвески в Формуле 1. Новый конструктор Ferrari, австриец Густав Бруннер, построил неплохую, но недостаточно надежную машину. Одним словом, у всех в этом чемпионате были те или иные сложности – и только в Williams все шло, как по маслу.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Великобритании'81: В тени больших боев

Команде Renault потребовалось несколько лет и немало франков, чтобы убедить гоночный паддок: будущее Формулы 1 – за турбомоторам...

News image

Гран При Европы'97: Кепки не понадобились

Несмотря на пережитые вместе четыре сезона, среди которых был и непростой 1994-й, на большую любовь болельщиков и даже на завоев...

Пилоты сезона 2010:

News image

Дженсон Баттон (Jenson Button) McLaren Mercedes

Когда ему было всего двадцать лет, Дженсон Баттон стал одним из самых молодых гонщиков, когда-либо принимавших участие в Гран-Пр...

News image

Виталий Петров (Vitaly Petrov)

Начало гоночной карьеры Виталия Петрова проходило по необычному сценарию. В отличие от подавляющего большинства своих соперников...

Команды прошлого:

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

News image

Ягуар

Jaguar Racing была командой Формулы-1, участвовавшей в чемпионатах FIA Formula 1 World Championship с 2000 по 2004 года. Она был...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

Новости команд Формулы 1:

News image

Пятое место – вполне реальная цель

Накануне Гран При Китая владелец и руководитель Force India Виджей Малья говорил с журналистами пресс-службы о прогрессе команды...

News image

Мартин Уитмарш: В Формуле 1 секреты открываются быстро

В четверг новая машина McLaren MP4-25 успешно прошла проверку FIA, а по паддоку пошли разговоры об оригинальной системе, разрабо...

News image

Тесты. Барселона 25 февраля

За две недели до начала нового сезона участники чемпионата встретились на финальных четырехдневных тестах в Барселоне. По сравне...

News image

Хорнер: Red Bull не использует активную подвеску

Руководители Red Bull Racing уверяют, что в их машине не применяется некая завуалированная форма активной подвески, и готовы опр...

News image

Гран При Малайзии – Force India – пятница

На свободных заездах в пятницу Force India снова работала с тремя пилотами – на этот раз в утренней сессии машину Полу ди Ресте ...

News image

Ник Фрай: Командная тактика вредит Формуле 1

Исполнительный директор Mercedes GP Ник Фрай считает, что командам нужно ставить интересы спорта выше частных амбиций, ведь испо...

News image

Гран При Венгрии – Ferrari – гонка

Команда Ferrari добилась на Хунгароринге максимального результата, учитывая серьёзное отставание от Red Bull. Стартовав с третье...

News image

Гран При Европы – Mercedes GP – гонка

В Валенсии команда Mercedes GP заработала одно очко, но только после того, как стюарды оштрафовали девятерых гонщиков, что позво...

News image

Введения свода правил по ЛСТК в Украине

В Российской Федерации приняли СП именно по тонкостенным конструкциям. Приняли его также совершенно недавно. С ограничениями там...