Auto Company

Сезон 2010:

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Технические решения:

Технологии Zircotec помогут командам

News image

Примерно половина действующих команд Формулы 1 использует материалы британской компании Zircotec для теплоизоляции вых...

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Великобритании'87: Power Off
Формула 1 - История гонок

гран при великобритании'87: power off

Трехкратный рост мощности моторов Формулы 1 всего за 10 лет потребовал от FIA быстрых и решительных мер, ибо технологии безопасности по обыкновению не поспевали за гоночными. Гибель Элио де Анжелиса на тестах стала последней каплей – Brabham BT55, прозванный за крайне малую высоту Камбалой («четверка» BMW лежала практически на боку), задел бордюр в связке ходовых поворотов трассы Paul Ricard, отлетел в ограждение и перевернулся. Будь мощность машины не столь большой – трагедии можно было бы избежать.

Поэтому было объявлено, что с сезона-89 турбомоторы оказываются под запретом, а для адаптации команд регламент на два ближайших сезона был сделан «подводящим». В 1987-м максимальное давление наддува ограничили величиной в 4 бар, для сезона-88 планка понижалась еще – до 2,5 бар. А вот «атмосферные» двигатели, напротив, стали более мощными. Их объем был увеличен с 3 до 3,5 литров, а для пилотов и команд, решивших отказаться от «турбомонстров», учредили специальный Кубок Джима Кларка и Трофей Колина Чепмена.

Лишь одна компания представила к сезону-87 силовые агрегаты без нагнетателя. На основе чего был разработан Ford Cosworth DFZ – пояснений, надо полагать, не требует. Мотор развивал около 560-570 л.с. и уступал примерно в полтора раза всем конкурентам, но его надежность и невысокая цена были привлекательны для небогатых новичков Ф1 – Leyton House, Larrousse, AGS. Также на DFZ с большой радостью перешел постоянно бедствующий Кен Тиррелл.

Но рассчитывать на серьезный результат этим командам не приходилось. Скажем, в британском Сильверстоуне, окончательно заполучившем к себе Формулу 1, лучший из «атмосферных» пилотов, выходец из семьи потомственных французских политиков Филипп Алльо, уступил времени поула без малого девять секунд! Разумеется, никто из британских болельщиков не обратил на это внимания – ведь их кумир Найджел Мэнселл проиграл лучшему времени своего напарника по Williams Нельсона Пике, причем всего семь сотых секунды. Трибуны горевали.

Гонщики Фрэнка Уильямса вообще превратили сезон-87 в свой сольный спектакль. Сам глава команды, получивший от королевы Елизаветы II орден Британской империи и звание Командора, вернулся в паддок, чтобы приструнить бразильца с британцем и продолжать руководство командой. Впрочем, после прошлогоднего провала пилотам не нужна была дополнительная мотивация.

Специалисты Porsche все чаше жаловались, что доработка гоночных моторов требует серьезных вложений, и потому прогресс McLaren чуть замедлился. В Lotus отказались от движков Renault (французы предпочли переключиться на разработку 3,5-литрового агрегата) в пользу моторов Honda и впервые попробовали внедрить систему активной подвески в Формуле 1. Новый конструктор Ferrari, австриец Густав Бруннер, построил неплохую, но недостаточно надежную машину. Одним словом, у всех в этом чемпионате были те или иные сложности – и только в Williams все шло, как по маслу.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'93: Урок для Профессора

Тотальное доминирование машин Williams в сезоне’92 привело к уникальной для гонок ситуации. Понимая, что тягаться с сине-желтыми...

News image

Гран При Испании’75: История о болтах с несчастливым ко

В гоночном отношении Барселона – город уникальный. Нигде в мире больше нет такого, чтобы в радиусе 30 километров были расположен...

Пилоты сезона 2010:

News image

Себастьян Феттель (Sebastian Vettel)

Себастьяну Феттелю повезло, потому что как говорится, он оказался в нужное время в нужном месте - молодому талантливому немецком...

News image

Нико Хюлкенберг (Nico Hulkenberg)

1997 Хюлкенберг дебютировал в картинге в 1997, когда ему было 10 лет 2002-2006 В 2002 он был чемпионом Германии среди ю...

Команды прошлого:

News image

Тойота

Тойо та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей...

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

Болиды:

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Венгрии – Mercedes GP – суббота

В Венгрии Нико Росбергу удалось пробиться в финал квалификации, а Михаэль Шумахер завтра будет стартовать лишь 14-м. Команде уда...

News image

Эрик Клэптон: Я с детства сходил с ума по гонкам...

В этот уик-энд легендарный гитарист Эрик Клэптон посетил базу Ferrari в Маранелло, осмотрел новые производственные цеха, музей с...

News image

Барселона – 28 февраля – Mercedes GP

Михаэль Шумахер завершил предсезонную тестовую программу Mercedes GP. Утром немецкий гонщик работал с настройками машины и квали...

News image

Гран При Германии – Mercedes GP – гонка

Нико Росберг и Михаэль Шумахер финишировали в Хоккенхайме на 8-м и 9-м местах соответственно. На старте Михаэль отыграл три пози...

News image

Машине не хватает скорости

В отличие от Монако, в Стамбуле машине Williams явно не хватает скорости, и квалификация стала тому подтверждением. Завтра Рубен...

News image

Гран При Венгрии – Mercedes GP – гонка

Венгерский этап не принес очков команде Mercedes GP. На последних кругах Михаэль Шумахер уступил 10-е место Рубенсу Баррикелло, ...

News image

Гран При Бельгии – HRT F1 – перед гонкой

Команда HRT F1 подтвердила состав на уик-энд в Спа. Карун Чандхок не примет участие в гонке, напарником Бруно Сенны вновь будет ...

News image

Гран При Бельгии – Lotus – пятница

Пятничный дождь в Спа помешал всем, а особенно - командам-новичкам, не имеющим специфического опыта работы в столь непростых усл...

News image

Нико Росберг: Mercedes GP вновь обрела скорость

Нико Росберг полагает, что от Mercedes GP во второй половине сезона можно ждать более высоких результатов, и подиум в Сильверсто...