Auto Company

Сезон 2010:

McLaren Mercedes

News image

Команду основал новозеландец Брюс Макларен, родившийся в Окленде 30 августа 1937 года. И он оказал куда большее влияни...

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Технические решения:

Разница между моторами Mercedes и Toyota - 18 сил

News image

Журналисты немецкого журнала Auto Motor und Sport сравнили параметры двигателей, которые использовались командами Форм...

Джеймс Аллен о важных аспектах аэродинамики…

News image

Британский эксперт Джеймс Аллен рассказывает об одном из элементов аэродинамики машин, гораздо более важном, чем двойн...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При США’66: Возвращение мощности
Формула 1 - История гонок

гран при сша’66: возвращение мощности

Гонка с названием Гран При США впервые прошла в Ф1 еще в тот момент, когда одним из этапов календаря значилась Indy500. По разу ее принимали трасса Себринг во Флориде и калифорнийский Риверсайд, а затем американский этап надолго прописался на северо-востоке страны – на автодроме Уоткинс Глен. Гонки в этих местах были популярны еще в послевоенные годы, но первоначально проводились по обычным дорогам – причем по ходу круга пилоты пересекали железнодорожный переезд и петляли по улочкам окрестных городков.

Стационарное кольцо, обходящее по периметру живописный лесистый пригорок, построили после нескольких серьезных аварий. Оно вступило в строй в 1956-м, а еще пять лет спустя в Уоткинс Глен приехала Формула 1 – чтобы задержаться тут на долгих два десятилетия. Гонка сезона-66 значилась в календаре чемпионата мира восьмым этапом (тот сезон стал последним, когда было разыграно менее десяти Гран При). И хотя о том, что с 1966 года Формула 1 переходит на новый технический регламент, было объявлено загодя, команды вновь не успели вовремя подготовиться к «трехлитровым» правилам.

Производитель чемпионских моторов, компания Coventry Climax, решила свернуть свое участие в гонках, поставив в крайне сложную ситуацию лидеров – Cooper, Brabham и Lotus. На первом этапе в Монако лишь на шести из 17 машин стояли двигатели объемом три литра, остальные же оказались не готовы к возвращению мощности. Казалось бы, ситуация на руку тем, кто самостоятельно строил моторы, но воспользоваться ей ни в Ferrari, ни в BRM не сумели. Итальянцы выкатили автомобиль, которому в скором будущем суждено было стать королем трасс. Но на первых порах Ferrari 312 недоставало надежности, кроме того – Маранелло покинул лидер команды, Джон Сертиз. После победы в квалификации на «24 часах Ле-Мана» британца отстранили от участия в самой гонке, посадив на его место Людовико Скарфиотти - племянника главы FIAT Джанни Аньелли, который намеревался выкупить компанию Ferrari у Коммендаторе. Сертиз, который успел к тому моменту выиграть на 312-й Гран При Бельгии в Спа, без раздумий хлопнул дверью. Заменить его оказалось некем.

В BRM трудности имели несколько иной характер. В компании Питера Бертона и Реймонда Мейса после некоторых раздумий остановились на идее создания совершенно невероятного мотора. В нем было 16 цилиндров – по сути, два 8-цилиндровых оппозитника поставили параллельно. Эту конструкцию назвали H-образной, в ней было 64 клапана и два коленвала, использовалось множество цепей и шестерен. Мотор не любили за высокий центр тяжести и низкий крутящий момент, а прежде всего – за никудышную надежность. В редкой гонке хоть одна из машин с двигателем BRM H16 добиралась до финиша без проблем. «Лучшее применение для этого куска металла – корабельный якорь», - бросил как-то в сердцах Джеки Стюарт.

И пока в BRM и Lotus бились с чудо-мотором (Колин Чемпен уже убедил компанию Ford выделить деньги на постройку гоночного двигателя Cosworth, но эта работа требовала времени), Джек Брэбэм пошел иным путем. Австралиец, пример которого уже вдохновил Брюса МакЛарена и Дэна Герни основать собственные команды, оснастил свои машины максимально простым и неприхотливыми силовыми агрегатами Repco, построенным на безе блока от Олдсмобиля. Четыре победы подряд в середине сезона принесли Черному Джеку звание чемпиона в обоих зачетах. В первый и единственный раз гонщику удалось завоевать титул, выступая на машине собственной конструкции!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Италии’71: Просто Монца

Во время этапа Больших Призов в Монце в 1965 году лидер заезда менялся рекордные сорок два раза. Шесть лет спустя этих смен был...

News image

500 миль Индианаполиса’60: Разлука была без печали

Создавая в 1949 году новое мировое гоночное первенство, чиновники FIA стремились придать ему воистину планетарный характер, чтоб...

Пилоты сезона 2010:

News image

Адриан Сутиль (Adrian Sutil)

В отличие от большинства своих коллег, Сутиль вначале занимался не гонками, а музыкой, являясь талантливым пианистом и сыном изв...

News image

Михаэль Шумахер (Michael Schumacher)

Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. ...

Команды прошлого:

News image

BAR

Компания British American Racing была создана в 1998 году Крэйгом Поллоком, успешным предпринимателем и личным менеджером чемпио...

News image

Мерцарио

Команда была основана в 1977 году Артуро Мерцарио, гонщиком, ране выступавшим за Феррари, Уильямс и Марч. Харизматичный итальяне...

Болиды:

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Австралии – Red Bull Racing – суббота

После гонки в Бахрейне многие с удивлением говорили о потрясающей скорости машин Red Bull Racing, и результаты квалификации в Ал...

News image

Мартин Уитмарш: Новый сезон обещает острейшую борьбу…

На презентации MP4-25, машины 2010-го года, глава McLaren Мартин Уитмарш процитировал изобретателя телефона, Александера Белла, ...

News image

Гран При Венгрии – Williams F1 – гонка

Венгерский уик-энд завершился весьма успешно для Williams. Нико Хюлкенберг и Рубенс Баррикелло использовали разную стратегию гон...

News image

Гран При Китая – Renault – перед гонкой

Накануне Гран При Китая, четвертого этапа сезона, в активе россиянина Виталия Петрова по-прежнему нет не только очков, но даже ф...

News image

Гран При Венгрии – Ferrari – суббота

На квалификации перед Гран При Венгрии гонщики Ferrari смогли опередить практически весь пелотон, уступив лишь невероятно быстры...

News image

В Mercedes тестируют систему сигнализации на пит-стопе

В сезоне 2008 года команда Ferrari использовала электронную систему сигнализации в боксах – специальный светофор сообщал гонщику...

News image

Майкл: «Нужно продолжать усердно работать»

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл отметил, что, несмотря на девятое место Рубенса Баррикелло на Гран-при Испании, выступ...

News image

У Williams в субботу возникли проблемы с коробкой

Задача команды Williams на финальный тестовый день второй предсезонной сессии, что проходит в испанском Хересе, выглядела кратко...

News image

Гран При Испании – McLaren – перед гонкой

Накануне пятого этапа чемпионата мира команда McLaren и Дженсон Баттон лидируют в личном зачете и Кубке Конструкторов. Однако в ...