Auto Company

Сезон 2010:

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Технические решения:

Резина с канавками: Последний Гран При

News image

Гран При Бразилии 2008 года станет последней гонкой с использованием шин с канавками в Формуле 1… Канавки появились...

CFD: Вычислительная гидродинамика

News image

Немногим менее сорока лет назад команда Tyrrell выиграла чемпионат мира с машиной, собранной в скромном гараже за домо...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Швейцарии'52: Когда в Швейцарии были гонки
Формула 1 - История гонок

гран при швейцарии'52: когда в швейцарии были гонки

Сезон Больших Призов 1952 года по традиции стартовал весенними внезачетными гонками в теплой Италии. Они показали, что соперников у Ferrari попросту нет – Alfa покинула мир Гран При (оставив без работы Фанхио!), у BRM не была готова машина, французские Talbot Lago заметно устарели. Ну а немногочисленным частным «конюшням» просто не по силам было угнаться за пилотами Коммендаторе. Тогда-то чиновники FIA и приняли решение разыгрывать два ближайших чемпионата в классе Формула 2 – машин с двухлитровыми безнаддувными двигателями или 500-кубовыми моторами с нагнетателем.

Энцо Феррари, тем не менее, не собирался терять победы. Конструктор Аурелио Лампреди за короткий срок создал на базе американского блока цилиндров Offenhauser, отлично зарекомендовавшего себя в гонках Indy 500, двухлитровый мотор. Его установили на шасси 375 и получили Ferrari 500 – легкую, быструю и хорошо управляемую машину. Соперники вновь не смогли найти достойного ответа.

Чемпионат-52 открывала гонка в швейцарском Бремгартене, что неподалеку от Берна. Лидер команды Альберто Аскари пропускал первый этап, поскольку готовился в Америке к старту в «500 милях». В его отсутствие роль лидера взял на себя Джузеппе Фарина. Чемпион 1950 года первенствовал в квалификации, выиграв у своего партнера Пьеро Таруффи более двух с половиной секунд, а у ставшего третьим француза Робера Манзона на Gordini T16 – без малого пять! Следом на стартовом поле расположились самые разные машины, включая совсем уж экзотические AFM Kuchen, Veritas Meteor или довоенную Simca Gordini T11.

Фарина со старта помчался вперед, но сошел на 17-м круге из-за отказа магнето. Не беда – его товарищ по Ferrari, француз Жиль Симон, получает приказ свернуть в боксы и уступает Джузеппе свою машину. Тот поднимается до второго места, но за 10 кругов до финиша сходит окончательно – вновь поломка магнето. На этом фоне 45-летний Пьеро Таруффи ехал, быть может, не так и ярко – зато надежно. Финишировав первым, он одержал свою единственную победу в Формуле 1, опередив на две с половиной минуты еще одну Ferrari 500, на которой выступал пилот частной команды Ecurie Espadon Руди Фишер. Все остальные проиграли круг и более: Жан Бера на Gordini стал третьим, Кен Уортон на Frazer-Nash – четвертым, а Алан Браун на Cooper – пятым. Надо ли говорить, что все три марки, названные выше, получили возможность «засветиться» в Больших Призах лишь благодаря переходу на формат Ф2.

Безусловно, стоит назвать и еще одного участника Гран При Швейцарии. Говорят, этот молодой англичанин до старта чемпионата встречался с самим Энцо Феррари, но тот счел 23-летнего лондонца недостаточно талантливым. Поэтому Стирлинг Мосс дебютировал в команде Hersham and Walton Motors (HWM). В квалификации он показал девятый результат, в гонке мгновенно взлетел на третье место, но вскоре вынужден был совершить внеплановый пит-стоп, а затем и вовсе был снят командой, так как два других пилота HWM – Питер Коллинз и совладелец команды Джордж Абекассис – угодили в аварии из-за схожих поломок полуосей. Тем не менее, Мосс стал одним из первых представителей новой британской волны, которая неотвратимо надвигалась на «итальянизированную» Формулу 1 начала 50-х. Ну а кольцевые гонки в Швейцарии были полностью запрещены в 1955 году, после трагедии в Ле-Мане, унесшей более сотни жизней

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Германии'00: Белый плащ

Без Михаэля Шумахера Скудерии не удалось завоевать чемпионский титул в 1999-м, что знаменовало невеселый юбилей – 20 лет без поб...

News image

Гран При Голландии’73: Пожар в дюнах

3 марта 1973 года во время Большого Приза ЮАР едва не произошла трагедия. Местный пилот Дейв Чарльтон столкнулся на первых круга...

Пилоты сезона 2010:

News image

Марк Уэббер (Mark Webber)

С 1991 года Марк Уэббер выступал в картинге, где в 1993 году выиграл местный чемпионат. Одновременно с этим он работал инструкто...

News image

Витантонио Льюцци (Vitantonio Liuzzi)

1993-2004 Витантонио Льюцци начал принимать участие в картинговых гонках в возрасте 9 лет. В 1993 году он стал Чемпионом Итал...

Команды прошлого:

News image

ATS

ATS – немецкая спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1. Название произошло от названия н...

News image

Форти

Forti Corse (обычно упоминается как Forti) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, осн...

Болиды:

News image

McLaren MP4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая ма...

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

Новости команд Формулы 1:

News image

Феррари опубликовала новые жалобы болельщиков

Пресс-служба Феррари продолжает публиковать на своём официальном сайте жалобы собственных болельщиков на события, произошедшие...

News image

Джеймс Аллен о ситуации с гибкими крыльями Red Bull

По мнению британского журналиста Джеймса Аллена, новые правила FIA, касающиеся проверки прочности передних антикрыльев, немного ...

News image

Заявление Force India по поводу иска к Aerolab

Пресс-служба Force India сегодня опубликовала релиз, посвященный судебному процессу по иску, поданному индийской командой к учре...

News image

Force India готовит обновления к Мельбурну

В прошлом году Force India добилась существенного прогресса, удивив многих в Спа и Монце, но операционный директор команды Отмар...

News image

Гран При Великобритании – Renault F1 – квалификация

В Сильверстоуне Роберт Кубица смог пробиться в финал квалификации и завоевал шестое место на старте завтрашней гонки. Для Витали...

News image

Гран При Австралии – Red Bull – перед гонкой

Все уже привыкли к тому, что всякий пресс-релиз команды Кристиана Хорнера является скорее произведением искусства, чем чисто инф...

News image

Гран При Австралии – Mercedes GP – пятница

Во второй пятничной сессии Михаэль Шумахер показал четвёртое время, а Нико Росберг финишировал 10-м… Росс Браун, руководитель...

News image

Гран При Турции – McLaren – гонка

В Турции команде McLaren достаточно неожиданно досталась двойная победа, подтвердившая, впрочем, старое правило - случайно можно...

News image

Red Bull Racing устроила шоу на улицах Белфаста

В минувший уик-энд Дэвид Кулхард провел демонстрационные заезды за рулем Red Bull по улицам Белфаста: автогоночное шоу с участие...