Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

McLaren Mercedes

News image

Команду основал новозеландец Брюс Макларен, родившийся в Окленде 30 августа 1937 года. И он оказал куда большее влияни...

Технические решения:

CFD: Вычислительная гидродинамика

News image

Немногим менее сорока лет назад команда Tyrrell выиграла чемпионат мира с машиной, собранной в скромном гараже за домо...

Павел Биалота о технологиях Mobil 1, применяемых на гон

News image

Технологическое партнерство компании Mobil 1 и McLaren Mercedes началось 16 лет назад, и за это время было достигнуто ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Монако’69: Пятикратный
Формула 1 - История гонок

гран при монако’69: пятикратный

Покупая гоночные автомобили у компании Matra, Кен Тиррел комплектовал их двигателями Cosworth DFV. Мощный и достаточно неприхотливый «дважды четыре клапана» не шел ни в какое сравнение с собственным мотором французов – V-образной «двенашкой», даром что последняя была продуктом высоких технологий. Видя такое положение вещей, в Matra решили ограничиться в сезоне-1969 производством шасси. Такое решение пришло в голову не им одним – мотористы один за другим покидали гонки. Ferrari и BRM пытались сопротивляться натиску DFV, но за весь чемпионат завоевали лишь по одному подиуму.

Джеки Стюарт и его обновленная Matra MS80 набрали отличный ход, шотландец выиграл пять из шести первых этапов и фактически обеспечил себе титул уже в середине лета. Лишь раз ему не удалось отличиться – произошло это в Монако. Этап во владениях князя Ренье начался с большого собрания членов CSI (управляющей организации Ф1). На повестке дня стоял один вопрос – запрет антикрыльев на высоких стойках.

Крылья, появившись в Больших Призах всего за полтора года до этого, быстро обрели популярность. Каких только конструкций не было разработано, чтобы получше прижать машину к трассе и повысить скорость в поворотах. Одно из наиболее «передовых» решений – крылья на высоченных стойках, закрепленных прямо к рычагам подвески – на деле оказалось крайне опасным. В испанском Монтжуик-Парке за две недели до этого именно поломки крыльев привели к нескольким серьезным авариям. Вывод собрания был краток – запретить. Также были официально аннулированы результаты тренировок, которые команды провели с крыльями уже в Монако. Но существенных изменений новые правила не принесли – в квалификации «с чистого листа» все равно первенствовал Стюарт. К неожиданностям можно было отнести лишь второй результат Криса Амона на Ferrari. Впрочем, все уже знали, что шансов на победу у невезучего новозеландца – ноль целых и ноль десятых.

И действительно – уже на 17-м круге на алой машине вышел из строя дифференциал. А вот два других схода в группе лидеров стали неожиданностью. Сначала напарник Стюарта Жан-Пьер Бельтуаз, занимавший третье место, вынужден был припарковаться из-за поломки приводного вала. А всего через пару минут по точно такой же причине сошел и сам шотландец! Проблемы у пилотов Кена Тиррела сыграли на руку тому, кто до этого уже четырежды побеждал в Монако. В лидеры вышел 40-летний Грэм Хилл.

Уже не новый, но проверенный Lotus 49B исправно делал свое дело. Быть может, на скоростных трассах британскому мастеру, за которого в боксах болели жена Бетти и 8-летний сынишка Дэймон, было не так и просто угнаться за молодыми соперниками, но в Монако он не собирался уступать никому. В пяти первых попытках (с 1958 по 1962 годы) Грэм ни разу не добрался на самой сложной трассе Ф1 до финиша, но затем трижды подряд выиграл. За этим последовали два подиума, еще один успех в 1968-м…

Пятая победа Хилла на узких извилистых улочках еще раз продемонстрировала всем, что он не зря носит титул некоронованного короля Монте-Карло, более того – одного из быстрейших людей своего времени. В сочетании с незаурядными человеческими качествами это делало Грэма подлинным любимцем миллионов болельщиков. История безжалостна, и позже его достижения будут перекрыты, подобно давно ушедшим с первых строк статистических справочников 24 победам Фанхио или 84 Гран При Тринтиньяна. Но пока еще никому другому не удавалось в пятый раз побеждать в Монако в 40-летнем возрасте.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'97: Кепки не понадобились

Несмотря на пережитые вместе четыре сезона, среди которых был и непростой 1994-й, на большую любовь болельщиков и даже на завоев...

News image

ГП Японии'89: Столкновение противоположностей

Соперники McLaren-Honda перед сезоном-89 втайне надеялись, что после прошлогоднего триумфа команда не сумеет предоставить Алену ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Нико Хюлкенберг (Nico Hulkenberg)

1997 Хюлкенберг дебютировал в картинге в 1997, когда ему было 10 лет 2002-2006 В 2002 он был чемпионом Германии среди ю...

News image

Себастьян Феттель (Sebastian Vettel)

Себастьяну Феттелю повезло, потому что как говорится, он оказался в нужное время в нужном месте - молодому талантливому немецком...

Команды прошлого:

News image

Прост

Прост Гран-при (англ. Prost Grand Prix) была командой «Формулы-1», которую возглавлял бывший чемпион мира Ален Прост. Команда вы...

News image

Toleman

Toleman - бывшая команда-конструктор Формулы-1. Команда приняла участие в 4 чемпионатах мира в период с 1981 по 1985 года. Бизне...

Болиды:

News image

McLaren MP4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая ма...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...

News image

Гран При Китая – McLaren – гонка

В четырёх первых Гран При три команды смогли заработать дубль – в Бахрейне максимального успеха добились гонщики Ferrari, в Мала...

News image

Пятое место – вполне реальная цель

Накануне Гран При Китая владелец и руководитель Force India Виджей Малья говорил с журналистами пресс-службы о прогрессе команды...

News image

Гонка сразу пошла не по плану

В непредсказуемой гонке гонщикам команды Williams не удалось пробиться в первую десятку: Рубенс Баррикело закончил дистанцию две...

News image

Гран При Германии – Ferrari – пятница

В пятницу гонщики Ferrari были быстры. Фернандо Алонсо возглавил протокол второй сессии, а Фелипе Масса показал третье время, но...

News image

Гран При Монако – Lotus Racing – свободные тренировки

На свободных заездах в Монако команда Lotus вновь оказалась лучшей из новичков, но Лукас ди Грасси за рулём Virgin Racing смог в...

News image

Гран При Европы – HRT F1 – квалификация

В Валенсии гонщики HRT замкнули протокол квалификации: Карун Чандхок и Бруно Сенна показали 23-й и 24-й результат, уступив ближа...

News image

Гран При Австралии – Mercedes GP – суббота

Гран При Австралии Нико Росберг и Михаэль Шумахер начнут с шестой и седьмой стартовых позиций. Возможно, они могли бы добиться и...

News image

Фрэнк Уильямс: Мы добьёмся прогресса

После возвращения в Европу Фрэнк Уильямс комментировал результаты Гран При Малайзии в интервью журналистам пресс-службы команды…...