Auto Company

Сезон 2010:

McLaren Mercedes

News image

Команду основал новозеландец Брюс Макларен, родившийся в Окленде 30 августа 1937 года. И он оказал куда большее влияни...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

Вилли Рампф о доработке аэродинамики по ходу сезона

News image

В Формуле 1 есть эмпирическое правило: Шаг на месте - это шаг назад. Машины прогрессируют от гонки к гонке, от трассы ...

Анатомия пит-стопа

News image

У команды есть десять секунд, чтобы сменить резину и дозаправить машину во время пит-стопа. Десять секунд, за которые ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Монако’69: Пятикратный
Формула 1 - История гонок

гран при монако’69: пятикратный

Покупая гоночные автомобили у компании Matra, Кен Тиррел комплектовал их двигателями Cosworth DFV. Мощный и достаточно неприхотливый «дважды четыре клапана» не шел ни в какое сравнение с собственным мотором французов – V-образной «двенашкой», даром что последняя была продуктом высоких технологий. Видя такое положение вещей, в Matra решили ограничиться в сезоне-1969 производством шасси. Такое решение пришло в голову не им одним – мотористы один за другим покидали гонки. Ferrari и BRM пытались сопротивляться натиску DFV, но за весь чемпионат завоевали лишь по одному подиуму.

Джеки Стюарт и его обновленная Matra MS80 набрали отличный ход, шотландец выиграл пять из шести первых этапов и фактически обеспечил себе титул уже в середине лета. Лишь раз ему не удалось отличиться – произошло это в Монако. Этап во владениях князя Ренье начался с большого собрания членов CSI (управляющей организации Ф1). На повестке дня стоял один вопрос – запрет антикрыльев на высоких стойках.

Крылья, появившись в Больших Призах всего за полтора года до этого, быстро обрели популярность. Каких только конструкций не было разработано, чтобы получше прижать машину к трассе и повысить скорость в поворотах. Одно из наиболее «передовых» решений – крылья на высоченных стойках, закрепленных прямо к рычагам подвески – на деле оказалось крайне опасным. В испанском Монтжуик-Парке за две недели до этого именно поломки крыльев привели к нескольким серьезным авариям. Вывод собрания был краток – запретить. Также были официально аннулированы результаты тренировок, которые команды провели с крыльями уже в Монако. Но существенных изменений новые правила не принесли – в квалификации «с чистого листа» все равно первенствовал Стюарт. К неожиданностям можно было отнести лишь второй результат Криса Амона на Ferrari. Впрочем, все уже знали, что шансов на победу у невезучего новозеландца – ноль целых и ноль десятых.

И действительно – уже на 17-м круге на алой машине вышел из строя дифференциал. А вот два других схода в группе лидеров стали неожиданностью. Сначала напарник Стюарта Жан-Пьер Бельтуаз, занимавший третье место, вынужден был припарковаться из-за поломки приводного вала. А всего через пару минут по точно такой же причине сошел и сам шотландец! Проблемы у пилотов Кена Тиррела сыграли на руку тому, кто до этого уже четырежды побеждал в Монако. В лидеры вышел 40-летний Грэм Хилл.

Уже не новый, но проверенный Lotus 49B исправно делал свое дело. Быть может, на скоростных трассах британскому мастеру, за которого в боксах болели жена Бетти и 8-летний сынишка Дэймон, было не так и просто угнаться за молодыми соперниками, но в Монако он не собирался уступать никому. В пяти первых попытках (с 1958 по 1962 годы) Грэм ни разу не добрался на самой сложной трассе Ф1 до финиша, но затем трижды подряд выиграл. За этим последовали два подиума, еще один успех в 1968-м…

Пятая победа Хилла на узких извилистых улочках еще раз продемонстрировала всем, что он не зря носит титул некоронованного короля Монте-Карло, более того – одного из быстрейших людей своего времени. В сочетании с незаурядными человеческими качествами это делало Грэма подлинным любимцем миллионов болельщиков. История безжалостна, и позже его достижения будут перекрыты, подобно давно ушедшим с первых строк статистических справочников 24 победам Фанхио или 84 Гран При Тринтиньяна. Но пока еще никому другому не удавалось в пятый раз побеждать в Монако в 40-летнем возрасте.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'85: Пробуждение титана

Гран При Европы входил в календарь Формулы 1 с самого основания чемпионата мира. Не слишком известный факт – но на протяжени...

News image

Гран При Европы'93: Урок для Профессора

Тотальное доминирование машин Williams в сезоне’92 привело к уникальной для гонок ситуации. Понимая, что тягаться с сине-желтыми...

Пилоты сезона 2010:

News image

Тимо Глок (Timo Glok)

Тимо Глок начал свою автогоночную карьеру в 1998, когда ему было 15 лет. Он выиграл несколько чемпионатов по картингу, в 2000 го...

News image

Нико Росберг (Nico Rosberg)

Будучи сыном чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, Нико Росберг перешел в Формулу-1 после доминирования на протяжении всего сез...

Команды прошлого:

News image

Мерседес

Mercedes GP Petronas Formula One Team, торговая марка Mercedes-Benz Grand Prix Limited, команда Формулы-1 и конструктор автомоби...

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

Болиды:

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

McLaren объясняет суть и последствия изменений регламен

Пресс-служба McLaren вместе с инженерами команды составила перечень основных отличий технического регламента 2010-го года от его...

News image

Гран При Венгрии – Mercedes GP – суббота

В Венгрии Нико Росбергу удалось пробиться в финал квалификации, а Михаэль Шумахер завтра будет стартовать лишь 14-м. Команде уда...

News image

Гран При Австралии – Williams – пятница

В пятницу утром команда Williams опробовала новые элементы аэродинамики, проверяла уровень расхода топлива, а в дневной сессии с...

News image

Гран При Германии – Force India – гонка

Немецкая гонка прошла крайне неудачно для Force India – на старте гонщики столкнулись, отправились в боксы, но команда перепутал...

News image

Гран При Европы – HRT F1 – гонка

В Валенсии гонщики HRT финишировали на далеких восемнадцатой и двадцатой позициях. Команде Колина Коллеса удалось опередить лишь...

News image

Гран-При Канады – HRT F1 – пятница

По итогам пятничных тренировок команда HRT оказалась едва ли не самой быстрой среди новичков чемпионата: Каруна Чандхока и Бруно...

News image

Новый моторхоум Mercedes будет представлен в Монако

Завершив уик-энд в Барселоне, команды оперативно собрали оборудование и уже сегодня начинают работу на набережной Монако – возво...

News image

Red Bull Racing не будет спешить с внедрением воздухово

Команда Red Bull привезет на Гран При Испании свою версию «хитрой» аэродинамики, только если будет полностью уверена в её эффект...

News image

Гран При Испании – Lotus – квалификация

В Испании гонщики Lotus Racing снова оказались лучшими в квалификации среди новых команд. Ярно Трулли показал 19-е время, Хейкки...