Auto Company

Сезон 2010:

Mercedes GP

News image

Команда Формулы-1 Mercedes GP (полное название – «Mercedes GP Petronas Formula One Team») принадлежит автомобильному к...

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Технические решения:

Технический обзор: Испания

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Техника F1: Контроль температуры шин

News image

Температура шин – один из ключевых параметров оптимальной работы машин Формулы 1. Конструкторы заранее получают специф...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Монако’69: Пятикратный
Формула 1 - История гонок

гран при монако’69: пятикратный

Покупая гоночные автомобили у компании Matra, Кен Тиррел комплектовал их двигателями Cosworth DFV. Мощный и достаточно неприхотливый «дважды четыре клапана» не шел ни в какое сравнение с собственным мотором французов – V-образной «двенашкой», даром что последняя была продуктом высоких технологий. Видя такое положение вещей, в Matra решили ограничиться в сезоне-1969 производством шасси. Такое решение пришло в голову не им одним – мотористы один за другим покидали гонки. Ferrari и BRM пытались сопротивляться натиску DFV, но за весь чемпионат завоевали лишь по одному подиуму.

Джеки Стюарт и его обновленная Matra MS80 набрали отличный ход, шотландец выиграл пять из шести первых этапов и фактически обеспечил себе титул уже в середине лета. Лишь раз ему не удалось отличиться – произошло это в Монако. Этап во владениях князя Ренье начался с большого собрания членов CSI (управляющей организации Ф1). На повестке дня стоял один вопрос – запрет антикрыльев на высоких стойках.

Крылья, появившись в Больших Призах всего за полтора года до этого, быстро обрели популярность. Каких только конструкций не было разработано, чтобы получше прижать машину к трассе и повысить скорость в поворотах. Одно из наиболее «передовых» решений – крылья на высоченных стойках, закрепленных прямо к рычагам подвески – на деле оказалось крайне опасным. В испанском Монтжуик-Парке за две недели до этого именно поломки крыльев привели к нескольким серьезным авариям. Вывод собрания был краток – запретить. Также были официально аннулированы результаты тренировок, которые команды провели с крыльями уже в Монако. Но существенных изменений новые правила не принесли – в квалификации «с чистого листа» все равно первенствовал Стюарт. К неожиданностям можно было отнести лишь второй результат Криса Амона на Ferrari. Впрочем, все уже знали, что шансов на победу у невезучего новозеландца – ноль целых и ноль десятых.

И действительно – уже на 17-м круге на алой машине вышел из строя дифференциал. А вот два других схода в группе лидеров стали неожиданностью. Сначала напарник Стюарта Жан-Пьер Бельтуаз, занимавший третье место, вынужден был припарковаться из-за поломки приводного вала. А всего через пару минут по точно такой же причине сошел и сам шотландец! Проблемы у пилотов Кена Тиррела сыграли на руку тому, кто до этого уже четырежды побеждал в Монако. В лидеры вышел 40-летний Грэм Хилл.

Уже не новый, но проверенный Lotus 49B исправно делал свое дело. Быть может, на скоростных трассах британскому мастеру, за которого в боксах болели жена Бетти и 8-летний сынишка Дэймон, было не так и просто угнаться за молодыми соперниками, но в Монако он не собирался уступать никому. В пяти первых попытках (с 1958 по 1962 годы) Грэм ни разу не добрался на самой сложной трассе Ф1 до финиша, но затем трижды подряд выиграл. За этим последовали два подиума, еще один успех в 1968-м…

Пятая победа Хилла на узких извилистых улочках еще раз продемонстрировала всем, что он не зря носит титул некоронованного короля Монте-Карло, более того – одного из быстрейших людей своего времени. В сочетании с незаурядными человеческими качествами это делало Грэма подлинным любимцем миллионов болельщиков. История безжалостна, и позже его достижения будут перекрыты, подобно давно ушедшим с первых строк статистических справочников 24 победам Фанхио или 84 Гран При Тринтиньяна. Но пока еще никому другому не удавалось в пятый раз побеждать в Монако в 40-летнем возрасте.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При США'74: Гонки на выбывание

Как это обычно бывает, стабильность технического регламента привела в Формуле 1 к постепенному выравниванию сил. В сезоне-74 сем...

News image

ГП Японии'89: Столкновение противоположностей

Соперники McLaren-Honda перед сезоном-89 втайне надеялись, что после прошлогоднего триумфа команда не сумеет предоставить Алену ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Карун Чандок (Karun Chandhok)

В 2000 году, благодаря своему фантастическому выступлению в индийской серии Формула-Марути Карун Чандок стал рекордсменом Индии....

News image

Себастьян Буэми (Sebastien Buemi)

2002-2005 Чемпион Европы по картингу 2002 года, молодой швейцарский пилот - Себастьян Буэми, родившийся 31 октября 1988 года ...

Команды прошлого:

News image

Тойота

Тойо та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей...

News image

Хескет

Эксцентричный англичанин Лорд Хескет встретился с Энтони Пузырем Хорсли и пара вступила в различные соревнования Формулы-3 в Е...

Болиды:

News image

Force India VJM02: технический анализ

Наконец-то, едва ли не позже всех, свою новую машину представила и Force India, и задержка была вызвана вполне понятными причин...

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

Новости команд Формулы 1:

News image

Браун: Mercedes поставляет моторы трем командам - и это

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун уверен, что немецкий автопроизводитель будет «долго и серьезно» думать, прежде чем п...

News image

Ferrari привезла на тесты второе шасси F10

Команда Ferrari привезла на тесты в Херес второе шасси F10, сегодня с машиной работает Фелипе Масса... «Херес

News image

В Mercedes надеются догнать лидеров

Команде Mercedes GP уверена, что в состоянии бороться за победу в чемпионате 2010-го года, несмотря на довольно скромные результ...

News image

Гран При Китая – Lotus Racing – суббота

В сегодняшней квалификации Lotus Racing не удалось показать лучший результат среди команд-дебютантов. Ярно Трулли и Хейкки Ковал...

News image

Сакон Ямамото: Я был удивлен и даже шокирован

Японский пилот Сакон Ямамото получил от команды HRT невероятный подарок на 28-летие - возможность выступить на Гран При Великобр...

News image

Джеймс Аллен о тестах Фелипе Массы в Барселоне

В пятницу в Барселоне Фелипе Масса проведет тест за рулем Ferrari F2008. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждае...

News image

В 2011-м Renault может поставлять моторы 4-м командам?

Британский журналист Джо Савар комментирует сообщения, появившиеся во французской печати, о том, что в следующем году Renault на...

News image

Эдриан Ньюи: Все начинается заново

После короткой презентации новой машины Red Bull Racing ее создатель Эдриан Ньюи поделился с журналистами своими мыслями насчет ...

News image

Как Renault F1 работает во время выездных гонок?

В эти дни на базе Renault F1 в Энстоуне довольно пустынно. Первые четыре гонки сезона проходят вдали от Европы, и машины R30 пок...