Auto Company

Сезон 2010:

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Технический обзор: Монако

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Искусство делать крылья

News image

Аэродинамика - неотъемлемая часть Формулы 1, исследования в этой области стоят невероятно дорого, но позволяют добитьс...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Монако'72: Дождь над княжеством
Формула 1 - История гонок

гран при монако'72: дождь над княжеством

Время неудержимо меняло облик Формулы 1. Появились и мгновенно завоевали всеобщую популярность шины без протектора – слики, из-за чего свернула гоночную программу компания Dunlop. Машины росли в ширину – все больше конструкторов перенимали идею Колину Чепмена и размешали радиаторы по бокам кокпита – а также в высоту. «Горб» воздухозаборника над головой пилота заметно изменил визуальное восприятие гоночных автомобилей и еще на шаг приблизил их к современным конструкциям. Некоторые машины еще сохраняли «ноздрю» в переднем обтекателе, но не было сомнений, что ее исчезновение – лишь вопрос времени.

В сезоне-72 клиновидный «нос» появился и на BRM. Управляющий команды Луи Стенли осуществил план, о котором много позже не раз отзывался не слишком позитивно – привел в Формулу 1 компанию Marlboro. Замыслы были грандиозными – на табачные деньги выставлять на каждый этап по шесть машин – три для постоянных пилотов и столько же – для богатых частников. Правда, ситуация осложнялась гибелью двух спортсменов, выступавших за BRM в прошлом сезоне – швейцарец Йо Зифферт разбился на внезачетной Гонке Чемпионов, а мексиканец Педро Родригес ушел из жизни после аварии в соревнованиях спорткаров. Но даже это не остановило британскую команду в реализации амбициозного проекта. BRM выставила пять машин на первом этапе сезона, четыре – на втором…

Увы, узким местом стала техника. Модель Р180 конструктора Тони Саутгейта (та самая, с клиновидным «носом») вышла неудачной, команде пришлось срочно дорабатывать старые 160-ки… В итоге сил и средств попросту не хватило и завершала сезон BRM уже постоянным составом из трех гонщиков. Причем в споре с быстрыми парнями из Tyrrell и Lotus, а также рвущимися к вершине представителями Ferrari и McLaren шансов у команды было немного. За весь сезон на счету British Racing Motors оказался один-единственный подиум. Один, но какой – победа в Монако! Карьера Жана-Пьера Бельтуаза едва не прервалась, только начавшись. Сын владельца парижской мясной лавки выиграл 11 титулов чемпиона Франции за рулем мотоцикла, а в возрасте 26 лет пересел с двух колес на четыре. Первый же сезон принес ему тяжелейшую аварию в гонке «12 часов Реймса» - врачам удалось спасти жизнь гонщика, но локтевой сустав левой руки утратил былую подвижность. Тем не менее, Бельтуаз продолжал гоняться, выиграл аргентинскую серию Темпорада, а в 1967-м дебютировал в Ф1. Заявить о себе Жану-Пьеру удалось годом позже в голландском Зандфорте, где француз стартовал лишь 16-м, но под проливным дождем прорвался на второе место.

Дождь лил и во время Гран При Монако 1972 года. Власти княжества уже планировали выстроить на старой трассе плавательный бассейн и возвести огромный отель Loew’s. Но реальностью эти планы станут только к следующему году, пока же гоночный паддок перенесли на набережную в район поворота Tabac, туда же от выезда из тоннеля подвинули эску. В квалификации на обновленной трассе быстрейшим стал новый лидер Lotus Эмерсон Фиттипальди, опередивший пару пилотов Ferrari – Жаки Икса и Клея Регаццони. Бельтуаз показал четвертый результат.

К старту гонки погода ничуть не изменилась – по-прежнему лило, как из ведра. Жан-Пьер нокаутировал соперников, проскочив мимо них уже на первых метрах, попутно окатив брызгами из-под колес. Те пытались сопротивляться, но куда там – дальше шлема почти ничего не было видно! А когда на пятом круге возглавлявший погоню за лидером Регаццони ошибся в эске и свернул на боковую дорожку, а за ним по инерции это сделали и Икс с действующим чемпионом Джеки Стюартом, стало ясно – все в руках Бельтуаза.

Для парижанина это была гонка всей жизни, и бело-красный BRM летел по извилистым улочкам, словно заколдованный. Все остальные на каждом круге проигрывали секунду, две, а то и больше. Даже признанный мастер дождевых гонок Жаки Икс ничего не мог поделать с Жаном-Пьером, который не допустил ни единой ошибки, крепко сжимая руль и уверенно объезжая разбитые и потерявшие управление машины, которых в этот день в Монако было великое множество.

Икс уступил на финише почти 40 секунд, Фиттипальди – круг, а Стюарт – два. Британский гонщик McLaren Брайан Редман, подменявший уехавшего в Индианаполис Питера Ревсона, финишировал пятым, а Крис Амон, несмотря на четыре пит-стопа – шестым.

Победа в Монако-72 стала последней в истории славной марки BRM. За пять следующих лет команда опустилась на самое дно Больших Призов и прекратила выступления. Жан-Пьер Бельтуаз тоже никогда больше (как, впрочем, и никогда до этого) не выигрывал в Ф1, а спустя два с половиной года и вовсе завершил активную карьеру. Сейчас он занимается устройством дел своих сыновей. Младший – Жюльен – не смог пройти дальше Формулы 3 и уже бросил гонки. А вот старший, Антони, выступал в Ф3000, побеждал в 24 часах Спа и завоевал несколько титулов во французском Кубке Porsche. Более того, минувшим летом он даже проехал пару заездов в мировом Туринге.

Менее известно, что еще один родственник Жана-Пьера Бельтуаза занимался гонками на очень серьезном уровне. Его кузен Франсуа Север, очаровавший Формулу 1 своей улыбкой и отличной скоростью, еще в 1970 году стал партнером Джеки Стюарта в Тирреле. Но это, впрочем, уже другая история.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При США’66: Возвращение мощности

Гонка с названием Гран При США впервые прошла в Ф1 еще в тот момент, когда одним из этапов календаря значилась Indy500. По разу ...

News image

Гран При Франции’61: Невезучий уникум

В начале 60-х, когда модная ныне шелуха под названиями PR и «паблисити» только-только пробивалась первыми робкими ростками у вхо...

Пилоты сезона 2010:

News image

Адриан Сутиль (Adrian Sutil)

В отличие от большинства своих коллег, Сутиль вначале занимался не гонками, а музыкой, являясь талантливым пианистом и сыном изв...

News image

Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton)

Давний протеже команды McLaren Mercedes - Льюис Хэмильтон пришел в Формулу-1 в 2007 году, в качестве напарника двукратного чемпи...

Команды прошлого:

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

News image

ATS

ATS – немецкая спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1. Название произошло от названия н...

Болиды:

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Испании – HRT – после гонки

В Барселоне гонщики HRT не смогли добраться до финиша, и команда не скрывает своего разочарования, ведь Гран При Испании – её до...

News image

Мартин Уитмарш: В Формуле 1 секреты открываются быстро

В четверг новая машина McLaren MP4-25 успешно прошла проверку FIA, а по паддоку пошли разговоры об оригинальной системе, разрабо...

News image

Гран При Канады – Renault F1 – перед гонкой

Кубица: В Монреале мы должны быть конкурентоспособны Накануне Гран При Канады Роберт Кубица говорил с журналистами пресс-с...

News image

Гран При Канады – Force India – квалификация

В Канаде обоим гонщикам Force India удалось квалифицироваться в первой десятке: Адриан Сутил показал девятое время на круге, а В...

News image

Гран При Китая – Renault – перед гонкой

Накануне Гран При Китая, четвертого этапа сезона, в активе россиянина Виталия Петрова по-прежнему нет не только очков, но даже ф...

News image

Гран При Венгрии – Red Bull Racing – гонка

За пять с половиной сезонов в Формуле 1 гонщики Red Bull Racing 200 раз выходили на старт, заработали 568,5 очков, 15 поул-позиц...

News image

Гран При Бельгии – Force India – пятница

Доминик Харлоу, главный гоночный инженер: «Из-за двух дождевых сессий и большой тестовой программы день получился насыщенным. Ут...

News image

Гран При Китая – Lotus Racing – суббота

В сегодняшней квалификации Lotus Racing не удалось показать лучший результат среди команд-дебютантов. Ярно Трулли и Хейкки Ковал...

News image

Ferrari вернулась к работе

Во время большого летнего перерыва каждая команда должна отпустить сотрудников в обязательный двухнедельный отпуск, но график вс...