Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Toro Rosso

News image

Приобретённая австрийской компанией напитков Red Bull и бывшим гонщиком Формулы 1 Герхардом Бергером, Scuderia Toro Ro...

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Технические решения:

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Технический обзор: Монца

News image

Монца осталась единственной скоростной трассой в календаре Формулы 1, поэтому все команды подготовили специальную верс...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Мексики’64: За 43 года до Интерлагоса…
Формула 1 - История гонок

гран при мексики’64: за 43 года до интерлагоса…

Спустя два года после первого выхода Lotus 25-Climax на гоночные трассы соперникам все-таки удалось найти противоядие против чудо-машины с монококом и ее пилота Джима Кларка. Конструктор Тони Радд построил для BRM модель P261 с такой же конструкцией кузова, а в Ferrari Мауро Форгьери заменил проверенную «шестерку» на мотор V8, а также продолжал убеждать Коммендаторе в необходимости опробовать оппозитный 12-цилиндровый мотор (как и в случае с другими нововведениями, консерватор Энцо согласился далеко не сразу).

К финальной гонке, которая прошла на высокогорном мексиканском автодроме неподалеку от Мехико (трассу начали строить после того, как юный Рикардо Родригес заблистал в Ferrari, но именно на ней он, по грустной иронии судьбы, угодил в смертельную аварию) лидеры трех команд подошли, сохраняя шансы на титул. Кларк лихо начал сезон, но затем четыре раза подряд становился жертвой поломок. Грэм Хилл из BRM не всегда был на трассе абсолютно быстрейшим, зато ехал весьма надежно. Наконец, Джон Сертиз сильно провел вторую часть чемпионата и благодаря двум победам смог нагнать ушедших было вперед соперников. Имя чемпиона должна была назвать финальная гонка.

В квалификации Гран При Мексики лучшее время осталось за Джимом. Сертиз уступил полторы секунды и остался четвертым, Хилл и вовсе стартовал шестым (+2,5 с). Шотландцу для завоевания титула нужно было непременно выигрывать, да еще и надеяться на проблемы у соперников. Такой исход перестал выглядеть лишь теоретическим сразу после старта – Кларк умчался вперед, а вот у его соперников начались проблемы. У Грэма уже на стартовом поле порвался ремень очков, и британец, замешкавшись, откатился на десятое место.

Еще хуже пришлось Джону. На Ferrari Сертиза (перед отправкой на американский континент машину перекрасили в сине-белые цвета, а на Гран При США и Мексики формально заявляли от команды North American Racing Team – Энцо Феррари отказался от итальянской лицензии, поскольку национальная федерация не хотела допускать к гонкам новую модель его спорткара) зачихал мотор, и гонщик с большим трудом начал движение, откатившись в середину второго десятка.

Оба соискателя титула бросились в погоню за Кларком и вскоре поднялись в очковую шестерку. Хилла, вышедшего к 12-му кругу на третье место, такое положение дел очень устраивало, но в зеркалах его BRM все назойливее маячила машина Лоренцо Бандини. 31-летний итальянец, родившийся в Ливии, участвовал за Ferrari в гонках на выносливость, но благодаря победе в Ле-Мане 1963 года получил место в составе формульной команды.

Лоренцо во что бы то ни стало стремился обойти Грэма, лишив того важного зачетного очка. Опыта Бандини недоставало, но 12-цилиндровый мотор его Ferrari был серьезным аргументом. Тем не менее, атака, на которую гонщик решился в шпильке на середине дистанции, была больше похожа на таран. Хиллу пришлось ковылять в боксы, где обнаружилось повреждение системы выпуска. Британец вернулся на трассу, но уже без шансов пополнить очковый багаж.

Кларк, лишившись одного из конкурентов, продолжал нестись вперед, все дальше уходя от преследователей. Американский гонщик Brabham Дэн Герни шел вторым – и не только не представлял угрозы в гонке, но и отбирал у Сертиза жизненно важные очки в чемпионате. Одним словом – казалось, что второй подряд титул вот-вот достанется пилоту Lotus. Но в дело вновь вмешался технический фактор. Всего за несколько кругов до клетчатого флага из-под машины Джима начало капать масло. Сначала понемногу, отдельными каплями, а затем все сильнее и сильнее. Гонщик сбросил темп, насколько позволяла ситуация, но продолжал движение к финишу.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'85: Пробуждение титана

Гран При Европы входил в календарь Формулы 1 с самого основания чемпионата мира. Не слишком известный факт – но на протяжени...

News image

Гран При Италии’71: Просто Монца

Во время этапа Больших Призов в Монце в 1965 году лидер заезда менялся рекордные сорок два раза. Шесть лет спустя этих смен был...

Пилоты сезона 2010:

News image

Себастьян Буэми (Sebastien Buemi)

2002-2005 Чемпион Европы по картингу 2002 года, молодой швейцарский пилот - Себастьян Буэми, родившийся 31 октября 1988 года ...

News image

Витантонио Льюцци (Vitantonio Liuzzi)

1993-2004 Витантонио Льюцци начал принимать участие в картинговых гонках в возрасте 9 лет. В 1993 году он стал Чемпионом Итал...

Команды прошлого:

News image

Эрроуз

Эрроуз Гран-при Интернейшенел (Arrows Grand Prix International, англ. Arrows — «стрелы») — спортивная команда, участник чемпиона...

News image

Мерцарио

Команда была основана в 1977 году Артуро Мерцарио, гонщиком, ране выступавшим за Феррари, Уильямс и Марч. Харизматичный итальяне...

Болиды:

News image

Описание болида Ferrari F2008

Маранелло, 6 января 2008 - Болид F2008 стал 54 одноместным болидом, построенным Ferrari специально для участия в Чемпионате Мира...

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Европы – Lotus – гонка

Гонка в Валенсии закончилась для команды Lotus Racing неудачно: Хейкки Ковалайнен сошел с дистанции после столкновения с Марком ...

News image

Джеймс Аллен о тестах Фелипе Массы в Барселоне

В пятницу в Барселоне Фелипе Масса проведет тест за рулем Ferrari F2008. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждае...

News image

Гран При Бельгии – Renault – квалификация

Отличное выступление Роберта Кубицы в квалификации Гран При Бельгии принесло Renault F1 множество позитивных эмоций. И лишь авар...

News image

60% дистанции с полным газом

Накануне Гран При Канады пресс-служба Williams опубликовала релиз компании Cosworth, посвященный анализу технических особенносте...

News image

Нужно понять причину возникших проблем

Многообещающий уик-энд в Монако закончился для команды Williams двойным сходом. Рубенс Баррикелло еще на старте опередил несколь...

News image

Гран При Турции – Force India – квалификация

В Стамбуле ни одному из гонщиков Force India не удалось пробиться в финал квалификации. Адриан Сутил остановился в шаге от треть...

News image

Кто поедет за HRT?

На протяжении девяти первых Гран При в стартовых списках Формулы 1 значились одни и те же две дюжины пилотов. Но в Сильверстоуне...

News image

Гран При Канады – McLaren – гонка

Перед началом уик-энда в Канаде многие считали McLaren фаворитами Гран При, и прогноз сбылся – Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон з...

News image

Гран При Канады – Lotus Racing – гонка

В Канаде лишь один гонщик Lotus Racing добрался до финиша – Ярно Трулли пришлось остановить машину из-за возникшей вибрации, а Х...