Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

HRT F1

News image

История появления команды Hispania Racing Team в Формуле 1 началась с того, что Адриан Кампош - владелец команды Campo...

Технические решения:

Джеймс Аллен о важных аспектах аэродинамики…

News image

Британский эксперт Джеймс Аллен рассказывает об одном из элементов аэродинамики машин, гораздо более важном, чем двойн...

«Зеленая» Формула 1 поедет быстрее!

News image

Появление систем восстановления кинетической энергии (Kinetic Energy Recovery Systems – KERS), запасающих энергию на т...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Мексики’64: За 43 года до Интерлагоса…
Формула 1 - История гонок

гран при мексики’64: за 43 года до интерлагоса…

Спустя два года после первого выхода Lotus 25-Climax на гоночные трассы соперникам все-таки удалось найти противоядие против чудо-машины с монококом и ее пилота Джима Кларка. Конструктор Тони Радд построил для BRM модель P261 с такой же конструкцией кузова, а в Ferrari Мауро Форгьери заменил проверенную «шестерку» на мотор V8, а также продолжал убеждать Коммендаторе в необходимости опробовать оппозитный 12-цилиндровый мотор (как и в случае с другими нововведениями, консерватор Энцо согласился далеко не сразу).

К финальной гонке, которая прошла на высокогорном мексиканском автодроме неподалеку от Мехико (трассу начали строить после того, как юный Рикардо Родригес заблистал в Ferrari, но именно на ней он, по грустной иронии судьбы, угодил в смертельную аварию) лидеры трех команд подошли, сохраняя шансы на титул. Кларк лихо начал сезон, но затем четыре раза подряд становился жертвой поломок. Грэм Хилл из BRM не всегда был на трассе абсолютно быстрейшим, зато ехал весьма надежно. Наконец, Джон Сертиз сильно провел вторую часть чемпионата и благодаря двум победам смог нагнать ушедших было вперед соперников. Имя чемпиона должна была назвать финальная гонка.

В квалификации Гран При Мексики лучшее время осталось за Джимом. Сертиз уступил полторы секунды и остался четвертым, Хилл и вовсе стартовал шестым (+2,5 с). Шотландцу для завоевания титула нужно было непременно выигрывать, да еще и надеяться на проблемы у соперников. Такой исход перестал выглядеть лишь теоретическим сразу после старта – Кларк умчался вперед, а вот у его соперников начались проблемы. У Грэма уже на стартовом поле порвался ремень очков, и британец, замешкавшись, откатился на десятое место.

Еще хуже пришлось Джону. На Ferrari Сертиза (перед отправкой на американский континент машину перекрасили в сине-белые цвета, а на Гран При США и Мексики формально заявляли от команды North American Racing Team – Энцо Феррари отказался от итальянской лицензии, поскольку национальная федерация не хотела допускать к гонкам новую модель его спорткара) зачихал мотор, и гонщик с большим трудом начал движение, откатившись в середину второго десятка.

Оба соискателя титула бросились в погоню за Кларком и вскоре поднялись в очковую шестерку. Хилла, вышедшего к 12-му кругу на третье место, такое положение дел очень устраивало, но в зеркалах его BRM все назойливее маячила машина Лоренцо Бандини. 31-летний итальянец, родившийся в Ливии, участвовал за Ferrari в гонках на выносливость, но благодаря победе в Ле-Мане 1963 года получил место в составе формульной команды.

Лоренцо во что бы то ни стало стремился обойти Грэма, лишив того важного зачетного очка. Опыта Бандини недоставало, но 12-цилиндровый мотор его Ferrari был серьезным аргументом. Тем не менее, атака, на которую гонщик решился в шпильке на середине дистанции, была больше похожа на таран. Хиллу пришлось ковылять в боксы, где обнаружилось повреждение системы выпуска. Британец вернулся на трассу, но уже без шансов пополнить очковый багаж.

Кларк, лишившись одного из конкурентов, продолжал нестись вперед, все дальше уходя от преследователей. Американский гонщик Brabham Дэн Герни шел вторым – и не только не представлял угрозы в гонке, но и отбирал у Сертиза жизненно важные очки в чемпионате. Одним словом – казалось, что второй подряд титул вот-вот достанется пилоту Lotus. Но в дело вновь вмешался технический фактор. Всего за несколько кругов до клетчатого флага из-под машины Джима начало капать масло. Сначала понемногу, отдельными каплями, а затем все сильнее и сильнее. Гонщик сбросил темп, насколько позволяла ситуация, но продолжал движение к финишу.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При США'74: Гонки на выбывание

Как это обычно бывает, стабильность технического регламента привела в Формуле 1 к постепенному выравниванию сил. В сезоне-74 сем...

News image

Гран При Италии'88: Во славу его

Энцо Феррари покинул земной мир жарким воскресным днем 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. Ровно шесть десятилетий стоял он ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

News image

Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi)

Карьера Лукаса ди Грасси началась в 2000 году в картинге вместе с пятым местом в чемпионате Формула-А. Свою формульную карьер...

Команды прошлого:

News image

Ягуар

Jaguar Racing была командой Формулы-1, участвовавшей в чемпионатах FIA Formula 1 World Championship с 2000 по 2004 года. Она был...

News image

Каузен

Каузен (Kauhsen) - команда Формулы-1, выступала в сезоне 1979 года всего в двух гонках. Оба раза единственный пилот команды Джан...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

Специалисты поделились секретами специального производс

Раньше сложно было подобрать хороший и нужный товар из Китая, которого нет в отечественных магазинах. В современном мире техническ...

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...

News image

Барселона - 26 февраля - Red Bull Racing

Новая машина Red Bull Racing весьма быстра, но практически каждый день тестов сессию приходится останавливать красными флагами д...

News image

Владелец HRT подтверждает готовящийся контракт с Toyota

Владелец Hispania Racing Хосе Рамон Карабанте заявил, что договорился с Toyota о производстве машин для его команды, но штаб-ква...

News image

Гран При Китая – HRT – гонка

Несмотря на сложные погодные условия, в дождливом Шанхае обе машины HRT смогли добраться до финиша. Итоги дня подвел глава коман...

News image

Red Bull Racing не будет спешить с внедрением воздухово

Команда Red Bull привезет на Гран При Испании свою версию «хитрой» аэродинамики, только если будет полностью уверена в её эффект...

News image

Баррикелло оптимистично настроен на гонку в Бахрейне

Пилот «Уильямса» Рубенс Баррикелло заявил, что оптимистично оценивает шансы команды на Гран-при Бахрейна. «Во время зимних те...

News image

Mercedes GP не будет подавать апелляцию

Во вторник пресс-служба Mercedes GP распространила релиз, посвященный ситуации, возникшей на последнем круге Гран При Монако. ...

News image

Гран При Австралии – McLaren – суббота

На квалификации в Мельбурне Дженсон Баттон опередил Льюиса Хэмилтона – действующий чемпион мира будет стартовать четвёртым, а че...