Auto Company

Сезон 2010:

Virgin Racing

News image

Проведя сезон 2009 года в качестве спонсора команды Brawn GP, выигравшей оба чемпионата того года, британский миллиард...

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

Технические решения:

Технический обзор: Абу-Даби

News image

В конце сезона серьезная модернизация машин не входила в планы команд Формулы 1, хотя некоторые из них все же представ...

Технологии Zircotec помогут командам

News image

Примерно половина действующих команд Формулы 1 использует материалы британской компании Zircotec для теплоизоляции вых...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Италии’71: Просто Монца
Формула 1 - История гонок

гран при италии’71: просто монца

Во время этапа Больших Призов в Монце в 1965 году лидер заезда менялся рекордные сорок два раза. Шесть лет спустя этих смен было несколько меньше, но именно Гран При Италии 1971 года часто называют одной из самых невероятных гонок в истории Формулы 1. Главных причин тому две – трасса и сгоревший мотор на Тирреле Джеки Стюарта. Но обо всем по порядку.

Как и всегда, расклад сил накануне старта очередного чемпионата был приблизительно ясен. «Наверняка здорово поедут машины Кена Тиррела, прибавят и без того не медленные Ferrari, скорее всего, сильными соперниками будут March и вернувшаяся в число лидеров после неприятного спада BRM. И, конечно же, Lotus – сильнейшая команда сезона-70 вряд ли легко уступит место на вершине» - так или примерно так писали газеты в феврале, накануне старта.

На деле же все оказалось несколько иначе. Как это частенько случалось в славные 60-е и 70-е, одному из соперников вновь удалось найти способ заметно опередить остальных. Только в этот раз преимущество оказалось не у Lotus (к чему уже все привыкли), а у Tyrrell, и носило оно совсем не технический характер. Точнее, не совсем технический. С самого первого чемпионата Ф1 в правилах значился пункт о том, что очки в личном – а позже и командном – зачете начисляются не по всем гонкам, а по нескольким лучшим.

Такой принцип опирался на два базисных утверждения. Во-первых, чемпионского титула более достоин тот, кто чередует победы и сходы, а вовсе не неспешный «доезжала». Во-вторых, техника полвека назад регулярно выходила из строя даже в лучших командах, не говоря уже о середняках и частниках. Поэтому-то существование «квоты» никогда не вызывало вопросов, хотя ее величина менялась с течением времени.

В самом первом чемпионате мира учитывались лишь четыре лучших результата по итогам семи гонок (57%). К началу 70-х эта величина уже перевалила за 80% - сезон был поделен на две части, в каждой из которых отбрасывался всего один худший результат. Зная об этом, Кен Тиррел решил не гнаться за чистой скоростью, а построить достаточно быструю, но при этом действительно надежную машину. Сказано – сделано. Tyrrell 001 и его «потомки» 002 и 003 крайне редко подводили пилотов. Впервые такое произошло лишь на восьмом этапе сезона!

Поскольку ехали темно-синие автомобили Дядюшки Кена не только долго, но и весьма здорово, Джеки Стюарт быстро снял вопрос о том, кому достанется чемпионский титул. В стиле своего земляка Кларка он начал год с череды побед, после чего мог позволить себе чуть расслабиться – дело было сделано. В Монце шотландец не участвовал в споре за Большой Приз: на 16-м круге отказал двигатель. Зато других претендентов на верхнюю ступень призового пьедестала было – хоть отбавляй.

На длинных прямых итальянской трассы 12-цилиндровые моторы имели преимущество над «восьмерками» Cosworth. Поул выиграл Крис Амон на Matra, а лучший из пилотов с DFV – 27 летний парижанин, сын эмигранта из России Франсуа Север – показал только пятый результат, уступив более секунды. Зато неплохо смотрелись гонщики BRM. На деньги парфюмерной компании Yardley молодой конструктор Тони Саутгейт построил модель P160, на которой Йо Зифферт уже победил в Австрии. Теперь швейцарец вместе с напарником Хоуденом Генли расположился на втором стартовом ряду.

Впрочем, в Монце тех лет выиграть можно было едва ли не с любого места на решетке – лишь бы мотор был достаточно мощным. Как и всегда, уже на первых кругах сформировалась плотная группа из претендентов на победу. Такое бывало и прежде, но никогда еще она не была столь многочисленна - в разные моменты в нее входили от семи до 11 машин! Говорить о каком-то порядке в такой ситуации просто бессмысленно, ибо положение менялось калейдоскопически.

Можно было лишь отслеживать тех, кто «отваливался» от группы. Помимо Стюарта это были пилоты Ferrari Икс и Регаццони (два отказа моторов), а также Зифферт (неполадки с коробкой передач) и Генли (перегрев двигателя). Последнему, впрочем, удалось, чуть поотстав, охладить мотор до рабочей температуры и вновь догнать «пелетон». Кругов за десять до финиша показалось, что может состояться сенсация – Крис Амон смог уйти в небольшой отрыв. Но карма оказалась сильнее – треснуло стекло шлема, и соперники «съели» отрыв, а потом на Marta и вовсе стал греться мотор.

В итоге на последний круг группу из пяти машин повел Ронни Петерсон. 27-летний шведский пилот March имел отличные шансы в борьбе за «серебро» чемпионата и первая в карьере победа пришлась бы ему весьма кстати. Но впереди было еще целых четыре торможения, и в лидеры мог выйти любой из пятерки.

В итоге судьба улыбнулась тому, кто выглядел едва ли не слабее всех в «счастливой группе». Машины неслись по финишной прямой Монцы параллельными курсами, отрывы составляли половину длины корпуса, а то и меньше. Вся пятерка уместилась в шесть десятых секунды! Но первым линию финиша пересек BRM Питера Гетина.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Европы'85: Пробуждение титана

Гран При Европы входил в календарь Формулы 1 с самого основания чемпионата мира. Не слишком известный факт – но на протяжени...

News image

Гран При Марокко’58: Забавы коронованных особ

Король Мохаммед V был просвещенным монархом. Когда его родное Марокко получило независимость от Франции, и наследник трона верну...

Пилоты сезона 2010:

News image

Михаэль Шумахер (Michael Schumacher)

Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. ...

News image

Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton)

Давний протеже команды McLaren Mercedes - Льюис Хэмильтон пришел в Формулу-1 в 2007 году, в качестве напарника двукратного чемпи...

Команды прошлого:

News image

MasterCard Lola

В течение нескольких лет Lola успешно поставляла шасси для команд Формулы-1. В итоге Эрик Бродли решил создать свою команду. В 1...

News image

Прост

Прост Гран-при (англ. Prost Grand Prix) была командой «Формулы-1», которую возглавлял бывший чемпион мира Ален Прост. Команда вы...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Red Bull RB5: технический анализ

Red Bull представила свою машину позже всех топ-команд, и работы над RB5 под руководством главы технического департамента Эдриан...

Новости команд Формулы 1:

News image

Заявление Force India по поводу иска к Aerolab

Пресс-служба Force India сегодня опубликовала релиз, посвященный судебному процессу по иску, поданному индийской командой к учре...

News image

Гран При Монако – Lotus Racing – свободные тренировки

На свободных заездах в Монако команда Lotus вновь оказалась лучшей из новичков, но Лукас ди Грасси за рулём Virgin Racing смог в...

News image

Гран При Бельгии – Lotus Racing – квалификация

На квалификации в Спа команда Lotus вновь оказалась лучшей из новичков – Хейкки Ковалайнен пробился во вторую часть и показал 16...

News image

Гран При Монако – HRT F1 – гонка

Среди команд, не досчитавшихся своих машин на финише гонки в Монако, оказалась и HRT F1. Бруно Сенну подвела гидравлика, а Карун...

News image

Williams перейдет под контроль Volkswagen Group?

«Выступать вместе с производителем куда проще, чем частной командой», - сказал Фрэнк Уильямс в беседе с журналистами Sport Bild....

News image

В Renault отрицают существование финансовых проблем

Журналисты британского Autosport узнали о том, что Renault F1 обратилась к другим командам с просьбой о разрешении на досрочную ...

News image

Машина Red Bull RB6 успешно прошла тесты FIA

Машина команды Red Bull Racing прошла тесты на прогиб переднего крыла, впервые проведенные FIA по несколько измененной методике:...

News image

Хауга не впечатлил темп «Ред Булл» в первый день тестов

Глава автоспортивного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг заявил, что его не впечатлил утренний результат Марка Уэббера на «Р...

News image

Лука Марморини: Мотор Ferrari стал лучше

«Заморозка» двигателей в Формуле 1 вовсе не убавила работы инженерам-мотористам. По словам Луки Марморини, возглавляющего в Ferr...