Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

HRT F1

News image

История появления команды Hispania Racing Team в Формуле 1 началась с того, что Адриан Кампош - владелец команды Campo...

Технические решения:

В Bridgestone определились с резиной до Сингапура

News image

Компания Bridgestone назвала составы резины, которые команды получат на следующих этапах чемпионата. После канадской г...

Гонка инженеров

News image

От модернизации техники и ее доводки напрямую зависят результаты в Формуле 1, и за пределами трассы идет инженерная го...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Италии'88: Во славу его
Формула 1 - История гонок

гран при италии'88: во славу его

Энцо Феррари покинул земной мир жарким воскресным днем 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. Ровно шесть десятилетий стоял он у руля Скудерии, превратив ее из гоночной команды фабрики Alfa Romeo в компанию с мировым именем. За эти годы случалось всякое, но Коммендаторе крайне редко отступал от собственных принципов, выработанных, в большинстве своем, еще в довоенные годы. Он никогда не платил людям много, считая, что сама возможность работать в Ferrari дорогого стоит. До середины 70-х лично встречался с каждым, кто собирался купить одну из алых машин. Наконец, Энцо всю жизнь заправлял свою ручку фиолетовыми чернилами – биографы не пришли к общему мнению о причинах такого шага, но весьма правдоподобной выглядит версия о том, что еще мальчишкой, сидя в мастерской отца, Феррари наблюдал, как тот печатал документы под копирку, и текст на нижних листах получался фиолетовым.

Команда из Маранелло стала для болельщиков своей страны – да и всего мира – чем-то вроде гоночного храма. Тиффози всегда приходили в Монцу (а позже – и в Имолу) десятками и сотнями тысяч, хотя отдельные периоды складывались для команды весьма непросто. Девять раз за время проведения чемпионатов Формулы 1 пилоты алых машин ни разу не смогли выиграть по ходу сезона. В конце 60-х на сорок Гран При пришлась одна-единственная победа – но магия Ferrari продолжала притягивать поклонников в любые времена.

Не самой лучшей была для Скудерии и середина 80-х. 1986-й не принес побед, но затем новый импульс команде принес приход из Benetton молодого Герхарда Бергера. Австриец – последний из гонщиков, чье назначение одобрял сам Энцо – под конец сезона-87 выиграл дважды подряд, в Японии и Австралии, а разменявший третий десяток Микеле Альборето в Аделаиде обеспечил Ferrari победный дубль. После этого многие посчитали итальянцев главными фаворитами чемпионата 1988 года, но это оказалось совсем не так.

Как известно, 88-й стал последним годом турбоэры. На дворе были давно уже не 60-е, посему никто не стал тянуть с разработкой техники под новый регламент. Свой «атмосферник» представила британская компания Джона Джадда, возросло число клиентов Cosworth, а вот BMW и Ford, напротив, свернули программы подготовки наддувных моторов. Уход баварцев, к слову, стал последним аргументом для Берни Экклстоуна. Британец не смог найти нового поставщика двигателей, опоздал с подачей заявки на чемпионат – и продал Brabham, целиком сосредоточившись на работе в FOCA. Команда после этого сменила нескольких владельцев, быстро стала записным аутсайдером и исчезла в небытие.

Впрочем, до этого невеселого момента оставалось еще несколько лет, а пока в Ф1 все же нашелся один производитель моторов, решивший продолжать модернизацию «турбин». В компании Honda посчитали, что отдача от успехов покроет расходы – и продолжили дорабатывать V-образную «шестерку». Даже в «зажатом» виде мотор RA168E выдавал на 12500 об/мин около 685 л.с, что как минимум на полсотни «лошадей» превосходило показатели всех остальных двигателей той поры.

Вот только ставились японские агрегаты уже вовсе не на Williams! Рон Деннис смог убедить мотористов, что в сотрудничестве с его командой у них будет больше шансов на успех. И оказался прав – созданное Гордоном Марри шасси MP4/4 считается одним из самых успешных в истории Формулы 1. Ладные и компактные бело-красные машины попросту не знали себе равных в сезоне’88 – из 1031 круга общей дистанции они лидировали на протяжении 1004!

Во многом это было и заслугой пилотов – в пару к Алену Просту Деннис пригласил Айртона Сенну. Два лучших пилота своего времени, выступающие на лучшей машине с лучшим мотором: Формула 1 видела и еще увидит немало чудо-команд, но все же именно в 1988-м у соперников действительно не было ни единого шанса. В квалификации Гран При Монако показавший третье время Герхард Бергер уступил поулу Сенны 2,7 секунды! К концу лета букмекеры перестали принимать ставки на то, какой команде достанется победа в очередной гонке.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Великобритании'99: Перелом в Stowe

К сезону-99 Ferrari и McLaren почти сравнялись по силам. Мотор Mercedes был чуть мощнее и развивал около 820 л.с., но несколько ...

News image

Гран При Бразилии'79: Цыганочка с выходом

Команда Ги Лижье дебютировала в Больших Призах в 1976 году. За три первых сезона ее единственному пилоту – парижанину Жаку-Анри ...

Пилоты сезона 2010:

News image

Ярно Трулли (Jarno Trulli)

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно он получил в п...

News image

Хейкки Ковалайнен (Heikki Kovalainen)

Хейкки Ковалайнен ворвался на международную арену автоспорта, когда одержал победу в Гонке чемпионов в декабре 2004 года. Тогда ...

Команды прошлого:

News image

Прост

Прост Гран-при (англ. Prost Grand Prix) была командой «Формулы-1», которую возглавлял бывший чемпион мира Ален Прост. Команда вы...

News image

Coloni

Enzo Coloni Racing Car Systems, более известная как Coloni — итальянская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде ...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Renault R29: технический анализ

Вслед за Williams свою презентацию в Портимао провела и Renault F1, представив журналистам новую машину, R29. Своим обликом о...

Новости команд Формулы 1:

News image

В Force India приветствуют третий подряд финиш в десятк

В двух первых гонках очки команде Force India приносил Витантонио Лиуцци, а в Малайзии пришла очередь Адриана Сутила. Стартовав ...

News image

На базе Williams FW31 будет создан он-лайн симулятор

В четверг, в день открытия выставки Autosport International show, американская компания iRacing.com и команда Williams F1 объяви...

News image

В Mercedes надеются догнать лидеров

Команде Mercedes GP уверена, что в состоянии бороться за победу в чемпионате 2010-го года, несмотря на довольно скромные результ...

News image

Джо Савар о неоднозначной ситуации в Red Bull Racing…

Британский эксперт Джо Савар анализирует аварию на 40-м круге Гран При Турции, в которой столкнулись машины Марка Уэббера и Себа...

News image

Компьютерная диагностика автомобиля

Процедура компьютерной диагностики авто представляет процесс, когда читаются коды неисправностей на главных узлах машины, если пот...

News image

Гран При Канады – HRT F1 – перед гонкой

Команда HRT не тестировала машину перед началом сезона, поэтому шасси, разработанное итальянской компанией Dallara, приходилось ...

News image

Неразрешимых проблем нет…

В Williams признают, что в пятницу не все прошло по сценарию, поскольку ряд проблем помешал планомерной подготовке к главным соб...

News image

Гран При Европы – Force India – квалификация

В субботу утром машины Force India демонстрировали неплохую скорость, однако команде не удалось подтвердить её в квалификации. В...

News image

Ньюи не верит в проекты с CFD

Ник Уирт разработал машину для Virgin Racing без использования аэродинамической трубы – при проектировании VR-01 применялись тол...