Auto Company

Сезон 2010:

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

BMW Sauber F1 Team

News image

Сейчас Швейцария и кольцевые автогонки - принципиально несовместимые понятия, хотя в начале пятидесятых Швейцария была...

Технические решения:

Технический обзор: Монако

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

CFD: Вычислительная гидродинамика

News image

Немногим менее сорока лет назад команда Tyrrell выиграла чемпионат мира с машиной, собранной в скромном гараже за домо...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Бразилии'79: Цыганочка с выходом
Формула 1 - История гонок

гран при бразилии'79: цыганочка с выходом

Команда Ги Лижье дебютировала в Больших Призах в 1976 году. За три первых сезона ее единственному пилоту – парижанину Жаку-Анри Лаффиту – удалось выиграть одну квалификацию и одну гонку. Но в сезоне-79 французам удалось выйти на качественно новый уровень. Причин тому было две – приход на базу в Маньи-Кур молодого конструктора Жерара Дюкаружа и осознание того факта, что моторы Marta V12 могут быть сколь угодно французскими, но все равно уступают классическим Cosworth DFV, пускай те и разменяли второй десяток.

Несложно догадаться, что на первом этапе нового сезона в гаражах команд можно было найти самые разные вариации на тему Lotus 79. Все команды построили собственные версии «автомобиля-крыла» - причем до сих пор не опровергнута история о том, что кое-кто черпал вдохновение из пластмассовой масштабной сборной модели 79-го, выпущенной одной из японских фирм. Дюкаруж также попытался поймать воздух – и его Ligier JS11 Cosworth делала это весьма успешно. А чтобы британский мотор не сочли предательством, в Маньи-Куре разработали собственную коробку передач.

Дебютный этап сезона 21 января принимала аргентинская трасса в Буэнос-Айресе. Стартовое поле заставляло соперников призадуматься: Лаффит – первый, перешедший из Tyrrell Патрик Депайе – второй. Две бело-голубые машины с изображенной на бортах танцующей цыганкой – символом табачной марки Gitanes – стали неприятным сюрпризом для многих. И в первую очередь – для Колина Чепмена. Британец потратил несколько лет, чтобы «автомобиль-крыло» начал приносить плоды, а теперь остался по сути у разбитого корыта. Ведь в борьбе с Lotus у каждой из команд были свои наработки, и добавив к ним еще и граунд-эффект, они оставили чемпионов прошлого сезона далеко позади. Хорошо еще, что из-за перебоев с зажиганием Депайе пришлось незадолго до финиша свернуть в боксы – это принесло Карлосу Ройтеману второе место в дебютной гонке за Lotus. Но Лаффиту аргентинец уступил на домашней трассе порядочно. Обладатель короны Марио Андретти и вовсе финишировал лишь пятым. А две недели спустя, когда обитатели паддока перебрались в соседнюю Бразилию, ситуация повторилась.

Автодром Интерлагос, построенный на месте бывшей городской свалки на бедной окраине Сан-Паулу, принимал гонки с 1940 года. Но Формула 1 приехала сюда только в 1972-м, когда состоялась выставочная внезачетная гонка. Годом позже этап включили в чемпионат. «Межозерье», как переводится название автодрома, не была похожа ни на одно другое гоночное кольцо. Восемь километров заплетенной в невероятные узлы асфальтовой петли со спусками и подъемами вполне могли претендовать по сложности на звание трассы №2 в календаре чемпионата. А после того, как Нюрбургринг лишился права принимать Гран При – даже трассы №1.

Квалификация Гран При Бразилии закончилась второй подряд победой Лаффита, следом вновь расположился Депайе. Второй ряд целиком заняли пилоты Lotus, третий достался гонщикам Ferrari. Уходу высокомерного Ройтемана никто в Маранелло не огорчился, его место рядом с Жилем Вильневом занял Джоди Шектер. Южноафриканец приглянулся Коммендаторе, когда проводил тесты для команды Вальтера Вольфа на тестовой трассе Скудерии во Фьорано (Энцо лично распорядился разрешить эти испытания, поскольку почувствовал в канадском промышленнике родственную душу).

Но все, что удалось соперникам Ligier – это ненадолго отнять у машин с цыганками второе место. Но еще до конца первого круга французы вернули контроль над ситуацией и помчались вперед. Без приключений добравшись до финиша, Жак Лаффит недвусмысленно обозначил свои претензии на титул. Ги Лижье нарадоваться не мог на своих парней, а небольшие наклейки Ford на машинах глаза ему не резали.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Монако'82: Удивительная гонка невероятного сезона

Трагическая гибель Жиля Вильнева буквально взорвала Формулу 1 весной 1982 года. Сезон, который обещал стать одним из самых интер...

News image

Гран При США-Лонг-Бич’80: Первая и последняя

Конец 70-х – начало 80-х можно назвать золотым периодом Формулы 1 на американском континенте. Два, а то и три этапа ежегодно, пр...

Пилоты сезона 2010:

News image

Виталий Петров (Vitaly Petrov)

Начало гоночной карьеры Виталия Петрова проходило по необычному сценарию. В отличие от подавляющего большинства своих соперников...

News image

Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

1981-1992 Рубенс совершил один из самых быстрых подъемов от картинга до Формулы-1. К возрасту 17 лет он имел за плечами 5 нац...

Команды прошлого:

News image

Лотус

Lotus (англ. Lotus Engineering Ltd) — спортивная команда, участница автогонок в классах Формулы-1, Формула-2, Формула-Форд, Инди...

News image

Лижье

Лижье (фр. Ligier) — французский производитель автомобилей, созданный автогонщиком и игроком в регби Ги Лижье. Компания начала п...

Болиды:

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Бельгии – Lotus – пятница

Пятничный дождь в Спа помешал всем, а особенно - командам-новичкам, не имеющим специфического опыта работы в столь непростых усл...

News image

Новое заднее крыло поможет Williams

В Mонако пилоты Williams получили пусть небольшой, но все же дополнительный козырь в борьбе с соперниками. Британская команда по...

News image

Williams F1 увеличила долю в компании WHP

Williams F1 объявила об увеличении своей доли в компании Williams Hybrid Power (WHP) с 40 до 78%. Изначально, в 2008-м году, ...

News image

Гран При Австралии – Renault F1 - гонка

Гран При Австралии принёс Renault F1 первые очки и первый подиум в этом сезоне. Машина пока уступает в скорости четырём сильнейш...

News image

Гран При Турции – Force India – пятница

На свободных заездах в Стамбуле гонщики Force India впервые опробовали воздуховод, управляющий эффективностью заднего антикрыла,...

News image

Компьютерная диагностика автомобиля

Процедура компьютерной диагностики авто представляет процесс, когда читаются коды неисправностей на главных узлах машины, если пот...

News image

Фелипе Масса: Мы должны работать очень серьёзно

В своём блоге на сайте Ferrari Фелипе Масса комментировал итоги Гран При Турции и говорил о предстоящей гонке в Монреале… Фел...

News image

Гран При Турции – Renault – гонка

На Гран При Турции российский пилот Renault Виталий Петров записал себе в актив лучший круг, но не сумел пробиться в зачетную де...

News image

Гран При Монако – HRT F1 – квалификация

На квалификации в Монако машины HRT F1 заняли привычные последние строчки итогового протокола – гонщики молодой испанской команд...