Auto Company

Сезон 2010:

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

Renault

News image

После поставок в течение ряда лет двигателей для команды Benetton, выступающей в Формуле 1, правление компании Renault...

Технические решения:

Технический обзор: Монца

News image

Монца осталась единственной скоростной трассой в календаре Формулы 1, поэтому все команды подготовили специальную верс...

Технический обзор: Япония

News image

Обычно под конец сезона, тем более, когда гонки следуют подряд с интервалом в неделю, на машинах появляется не так мно...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Гран При Бразилии'79: Цыганочка с выходом
Формула 1 - История гонок

гран при бразилии'79: цыганочка с выходом

Команда Ги Лижье дебютировала в Больших Призах в 1976 году. За три первых сезона ее единственному пилоту – парижанину Жаку-Анри Лаффиту – удалось выиграть одну квалификацию и одну гонку. Но в сезоне-79 французам удалось выйти на качественно новый уровень. Причин тому было две – приход на базу в Маньи-Кур молодого конструктора Жерара Дюкаружа и осознание того факта, что моторы Marta V12 могут быть сколь угодно французскими, но все равно уступают классическим Cosworth DFV, пускай те и разменяли второй десяток.

Несложно догадаться, что на первом этапе нового сезона в гаражах команд можно было найти самые разные вариации на тему Lotus 79. Все команды построили собственные версии «автомобиля-крыла» - причем до сих пор не опровергнута история о том, что кое-кто черпал вдохновение из пластмассовой масштабной сборной модели 79-го, выпущенной одной из японских фирм. Дюкаруж также попытался поймать воздух – и его Ligier JS11 Cosworth делала это весьма успешно. А чтобы британский мотор не сочли предательством, в Маньи-Куре разработали собственную коробку передач.

Дебютный этап сезона 21 января принимала аргентинская трасса в Буэнос-Айресе. Стартовое поле заставляло соперников призадуматься: Лаффит – первый, перешедший из Tyrrell Патрик Депайе – второй. Две бело-голубые машины с изображенной на бортах танцующей цыганкой – символом табачной марки Gitanes – стали неприятным сюрпризом для многих. И в первую очередь – для Колина Чепмена. Британец потратил несколько лет, чтобы «автомобиль-крыло» начал приносить плоды, а теперь остался по сути у разбитого корыта. Ведь в борьбе с Lotus у каждой из команд были свои наработки, и добавив к ним еще и граунд-эффект, они оставили чемпионов прошлого сезона далеко позади. Хорошо еще, что из-за перебоев с зажиганием Депайе пришлось незадолго до финиша свернуть в боксы – это принесло Карлосу Ройтеману второе место в дебютной гонке за Lotus. Но Лаффиту аргентинец уступил на домашней трассе порядочно. Обладатель короны Марио Андретти и вовсе финишировал лишь пятым. А две недели спустя, когда обитатели паддока перебрались в соседнюю Бразилию, ситуация повторилась.

Автодром Интерлагос, построенный на месте бывшей городской свалки на бедной окраине Сан-Паулу, принимал гонки с 1940 года. Но Формула 1 приехала сюда только в 1972-м, когда состоялась выставочная внезачетная гонка. Годом позже этап включили в чемпионат. «Межозерье», как переводится название автодрома, не была похожа ни на одно другое гоночное кольцо. Восемь километров заплетенной в невероятные узлы асфальтовой петли со спусками и подъемами вполне могли претендовать по сложности на звание трассы №2 в календаре чемпионата. А после того, как Нюрбургринг лишился права принимать Гран При – даже трассы №1.

Квалификация Гран При Бразилии закончилась второй подряд победой Лаффита, следом вновь расположился Депайе. Второй ряд целиком заняли пилоты Lotus, третий достался гонщикам Ferrari. Уходу высокомерного Ройтемана никто в Маранелло не огорчился, его место рядом с Жилем Вильневом занял Джоди Шектер. Южноафриканец приглянулся Коммендаторе, когда проводил тесты для команды Вальтера Вольфа на тестовой трассе Скудерии во Фьорано (Энцо лично распорядился разрешить эти испытания, поскольку почувствовал в канадском промышленнике родственную душу).

Но все, что удалось соперникам Ligier – это ненадолго отнять у машин с цыганками второе место. Но еще до конца первого круга французы вернули контроль над ситуацией и помчались вперед. Без приключений добравшись до финиша, Жак Лаффит недвусмысленно обозначил свои претензии на титул. Ги Лижье нарадоваться не мог на своих парней, а небольшие наклейки Ford на машинах глаза ему не резали.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

ГП Японии'89: Столкновение противоположностей

Соперники McLaren-Honda перед сезоном-89 втайне надеялись, что после прошлогоднего триумфа команда не сумеет предоставить Алену ...

News image

Гран При Великобритании'51: +1 для Маранелло

Не считая гонок в Индианаполисе, входивших в календарь Формулы 1, команда Alfa Romeo не уступила ни одной победы в Гран При на п...

Пилоты сезона 2010:

News image

Дженсон Баттон (Jenson Button) McLaren Mercedes

Когда ему было всего двадцать лет, Дженсон Баттон стал одним из самых молодых гонщиков, когда-либо принимавших участие в Гран-Пр...

News image

Педро де ля Роза (Pedro de la Rosa)

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, в нескольких километрах от трассы Каталунья - Монтмело. В подростковом возрасте ...

Команды прошлого:

News image

Лярусс

Ляру сс (фр. Larrousse) — команда Формулы-1. Выступала в 1987—1994 гг. Основатели команды — бывший автогонщик Жерар Лярусс и Дид...

News image

Браун

Brawn GP Ltd. — команда и конструктор Формулы-1. Создана 6 марта 2009 года после того, как это подтвердил Росс Браун, бывший бос...

Болиды:

News image

McLaren MP4-24: технический анализ

В ходе работы над McLaren MP4-24, продолжавшейся более полутора лет, команде пришлось пересмотреть каждый элемент конструкции, ч...

News image

Force India VJM02: технический анализ

Наконец-то, едва ли не позже всех, свою новую машину представила и Force India, и задержка была вызвана вполне понятными причин...

Новости команд Формулы 1:

News image

Williams об особенностях работы моторов в Альберт-Парке

Пресс-служба Williams подготовила короткий релиз об особенностях работы моторов на трассе в Альберт-Парке… «В Альберт-Парке н...

News image

Спор между Aerolab и Force India продолжается

В начале июня юристы Force India подали иск по поводу нарушения Майком Гаскойном и сотрудниками аэродинамической лаборатории Aer...

News image

Гран При Австралии – McLaren – суббота

На квалификации в Мельбурне Дженсон Баттон опередил Льюиса Хэмилтона – действующий чемпион мира будет стартовать четвёртым, а че...

News image

Trina Solar – новый спонсор Renault F1

Совладелец команды Renault F1 Жерар Лопес весьма эффективно работает со спонсорами – почти каждый уик-энд на бортах машин появля...

News image

Баррикелло рад, Хюлкенберг расстроен

Для пилотов команды Williams Гран При Испании сложился по-разному. Ветеран Рубенс Баррикелло реабилитировался за неудачную квали...

News image

Red Bull Racing устроила шоу на улицах Белфаста

В минувший уик-энд Дэвид Кулхард провел демонстрационные заезды за рулем Red Bull по улицам Белфаста: автогоночное шоу с участие...

News image

Баттону нравится работать в McLaren

Дженсон Баттон уверяет, что, выступая за McLaren, он чувствует себя более комфортно, чем в прошлом году, когда сражался за чемпи...

News image

Владельцу HRT предъявлен судебный иск

Команда HRT пока не может похвастаться высокими результатами – да и невысокими, говоря по правде, тоже. Однако её содержание все...

News image

Новый в глубине души. Где-то очень глубоко

Наверное, презентации Ред Булл RB6 все в Ф-1 ждали с наибольшим интересом: что новенького придумает гений Ньюи? Шока не случил...