Auto Company

Сезон 2010:

Mercedes GP

News image

Команда Формулы-1 Mercedes GP (полное название – «Mercedes GP Petronas Formula One Team») принадлежит автомобильному к...

McLaren Mercedes

News image

Команду основал новозеландец Брюс Макларен, родившийся в Окленде 30 августа 1937 года. И он оказал куда большее влияни...

Технические решения:

Технический обзор: Турция

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Технический обзор: Германия

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



ГП Великобритании'81: В тени больших боев
Формула 1 - История гонок

гп великобритании'81: в тени больших боев

Команде Renault потребовалось несколько лет и немало франков, чтобы убедить гоночный паддок: будущее Формулы 1 – за турбомоторами. Примеру французов последовали итальянцы из Ferrari, свои версии двигателей вот-вот готовы были представить BMW и британская компания Брайана Харта. А вот большинству частных команд приходилось по-прежнему использовать старые-добрые DFV, которые все больше отставали в мощности от турбин соперников. Неудивительно, что такая ситуация не способствовала хорошим отношениям внутри мира Больших Призов.

Крестовый поход против FISA (Международной федерации автоспорта) и ее президента Жана-Марка Балестра возглавил Берни Экклстоун. Неудачи в последнее время преследовали владельца Brabham. В конце сезона-79, устав от бесконечных поломок, команду покинул Ники Лауда, годом позже машины Берни выступали уже с моторами Ford Cosworth, но Нельсон Пике уступил титул. Экклстоуну требовалось выпустить пар, да и масштаб босса отдельно взятой команды он к тому моменту уже перерос.

К счастью, в 1978-м деятельный британец встал у руля FOCA – ассоциации конструкторов Ф1. Его правой рукой и советником по юридическим вопросам стал лондонский адвокат, сын лидера британских нацистов Максимилиан Мосли. Этому дуэту была уготована долгая и успешная карьера, а его проверкой на прочность стала как раз схватка с Балестром. Искрой, от которой вспыхнуло пламя, стало решение FISA о запрете «юбок» по краям машины, которые обеспечивали эффективность «внутренней аэродинамики». Граунд-эффект был единственным «противоядием» от турбомонстров, и команды-члены FOCA (среди которых, к слову, не было Ferrari, Renault и Alfa Romeo) встретили запрет в штыки.

Скандал набирал обороты, стороны не шли на компромиссы и две состоявшиеся гонки – в Испании-80 и Аргентине-81, были пост-фактум лишены статуса чемпионата мира. Но в пылу боев обе стороны едва не упустили главного – популярность Ф1 стала стремительно падать, начали уходить спонсоры… Допустить этого было нельзя, и в начале 1981 года представители заинтересованных сторон собрались в Париже, в здании FIA на площади Согласия, где и заключили соглашение, названное Договором согласия и действующее с изменениями и поныне.

Берни выторговал для себя коммерческие права на чемпионат мира, обещав взамен гарантированное наполнение решетки и выделение командам части от доходов предприятия на транспортные расходы. Под конец вспомнили и о пресловутых «юбках» - их оставили в силе, но с четко фиксированными размерами. Кроме того, клиренс отныне должен был составлять как минимум 6 см. Договор согласия стал важным этапом на пути развития гонок, окончательно поставив спорт на коммерческие рельсы. Порой можно услышать, что в 1981 году была похоронена старая-добрая Ф1, с ее внезачетными Гран При, пилотами-энтузиастами, покупающими старые шасси у мощных команд и относительно небольшими бюджетами. Наверное, такая точка зрения и имеет право на существование. Но то, что в итоге вышло у Берни Экклстоуна, тоже нельзя не признать весьма успешным проектом.

Между тем, за грохотом столь серьезных баталий многие не заметили другое событие – быть может, не столь громкое, но ничуть не менее важное для Формулы 1. В возрасте 34 лет на командный мостик McLaren поднялся выходец из небогатой семьи, в прошлом – механик Cooper, дошедший по карьерной лестнице до главы команды F2. Рядом с Тедди Мейером встал Рон Деннис. Для самого американца этот шаг ознаменовал скорый закат карьеры, ибо тягаться с молодым и энергичным коллегой ему было не под силу.

Машины McLaren сменили индекс – с прежнего M на новый MP4 (бывшая команда Денниса носила название Project 4). Новый MP4/1, созданный Джоном Барнардом, стал первым автомобилем Ф1 с полностью углепластиковым монококом. Этот материал – крайне дорогой, но невероятно легкий и прочный, впервые применил за два года до этого Гордон Марри в конструкции Brabham BT49, и пример оказался заразительным.

Кстати, Марри отличился и в 81-м, когда придумал хитроумную систему, позволяющую прижимать машину к трассе во время движения. Невооруженным глазом было видно, что расстояние от днища до асфальта куда меньше положенных 6 сантиметров, но измерить истинный клиренс на ходу не представлялось возможным. Судьям пришлось признать, что нарушение правил доказать невозможно, и к июльскому Гран При Великобритании что-то похожее установили на свои машины многие команды.

Квалификация в Сильверстоуне осталась за парой гонщиков Renault. Рене Арну и новобранец команды Ален Прост были почти на секунду быстрее остальных. Но хотя новая модель RE30 строилась с использованием всего накопленного командой опыта, ее надежность по-прежнему хромала на все четыре колеса. Вот и на этот раз будущий Профессор повел гонку, но очень быстро сошел из-за отказа мотора. Его напарник переместился на первую позицию, а позади тем временем выбыли из борьбы несколько лидеров.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Канады'91: Рано радовался

Не сумев по ходу сезона-90 угнаться за напарником по Ferrari Аленом Простом, двукратный вице-чемпион мира Найджел Мэнселл решил,...

News image

Гран При Аргентины'77: Волк показывает клыки

Вальтер Вольф родился в очень бедной семье в грозовом 39-м. Незадолго до его появления на свет ее глава, каменщик из южной Герма...

Пилоты сезона 2010:

News image

Нико Росберг (Nico Rosberg)

Будучи сыном чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, Нико Росберг перешел в Формулу-1 после доминирования на протяжении всего сез...

News image

Дженсон Баттон (Jenson Button) McLaren Mercedes

Когда ему было всего двадцать лет, Дженсон Баттон стал одним из самых молодых гонщиков, когда-либо принимавших участие в Гран-Пр...

Команды прошлого:

News image

Мерседес

Mercedes GP Petronas Formula One Team, торговая марка Mercedes-Benz Grand Prix Limited, команда Формулы-1 и конструктор автомоби...

News image

Мерцарио

Команда была основана в 1977 году Артуро Мерцарио, гонщиком, ране выступавшим за Феррари, Уильямс и Марч. Харизматичный итальяне...

Болиды:

News image

Ferrari 659

Новые правила регламентируют усиление защитной конструкции вокруг двигателя и боковой защиты головы пилота, а также список компо...

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

Новости команд Формулы 1:

News image

Ньюи не верит в проекты с CFD

Ник Уирт разработал машину для Virgin Racing без использования аэродинамической трубы – при проектировании VR-01 применялись тол...

News image

Сэм Майкл: Мы избавились от пороков старой машины

Уже пять сезонов в Williams не знают радости побед. Однако технический директор Сэм Майкл рассчитывает, что в 2010-м неприятная ...

News image

Гран При Венгрии – Renault – суббота

В квалификации Гран При Венгрии Виталий Петров показал седьмое время, а Роберт Кубица стал восьмым. Руководитель команды остался...

News image

Гран При Канады – Mercedes GP – перед гонкой

В следующий уик-энд Формула 1 вернётся в Канаду, где после двухлетнего перерыва на трассе имени Жиля Вильнёва пройдет 8-й этап ч...

News image

Сакон Ямамото: Я был удивлен и даже шокирован

Японский пилот Сакон Ямамото получил от команды HRT невероятный подарок на 28-летие - возможность выступить на Гран При Великобр...

News image

Гран При Турции – McLaren – квалификация

В Стамбуле McLaren удалось заметно подтянуться к Red Bull Racing. Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, уступив обладателю поу...

News image

В McLaren рассчитывают побороться за первый стартовый р

Трехнедельная пауза между этапами в Китае и Испании оказалась не слишком богатой на новости. Инженерам и механикам некогда отвле...

News image

Гран При Бельгии – Mercedes GP – перед гонкой

Большой летний перерыв в чемпионате подходит к концу, команды возвращаются к работе, пресс-службы рассылают релизы – впереди гон...

News image

Гран При Германии - Lotus Racing - квалификация

Команда Lotus на квалификации в Хоккенхайме вновь стала лучшей из новичков. Ярно Трулли показал 18-е время, меньше секунды уступ...