Auto Company

Сезон 2010:

Williams

News image

Фрэнк Уильямс является живым свидетельством того, что человек может преодолеть все препятствия. Его команда родилась в...

Lotus Cosworth

News image

1950-ые Колин Чепмен основал команду Lotus Engineering Ltd в 1952 году, в Хорнси и уже в 1953 и 1954 годах она смог...

Технические решения:

Технический обзор: Малайзия

News image

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические ...

Вилли Рампф о доработке аэродинамики по ходу сезона

News image

В Формуле 1 есть эмпирическое правило: Шаг на месте - это шаг назад. Машины прогрессируют от гонки к гонке, от трассы ...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



ГП ЮАР’63: Это было жарким летом, на исходе декабря
Формула 1 - История гонок

гп юар’63: это было жарким летом, на исходе декабря

Второй южноафриканский этап Формулы 1 состоялся ровно через год после первого – 28 декабря 1963 года (это еще что, в 1960-м из-за причуд календаря внезачетный Гран При ЮАР был разыгран дважды – 1 января и 27 декабря!). Местом действия вновь стала трасса в Ист-Лондоне, неподалеку от побережья Индийского океана. Вот только расклад сил на этот раз не оставлял болельщикам ни малейшей надежды на интригу.

В те годы соперники еще не усвоили, что всякую новинку, привносимую в мир Больших Призов Колином Чепменом, нужно перенимать как можно быстрее. Поэтому в сезоне-63 Lotus 25 по-прежнему оставался единственной машиной с кузовом-монококом. Эксперименты Ferrari и BRM не продвинулись дальше полумонокока – конструкции, где сочетались новаторский алюминий и проверенные временем трубы. Но полумеры, как водится, результатов не дали. В девяти первых гонках Джим Кларк отдал лишь три победы, и всякий раз это было связано с техническими проблемами.

В Монако на Лотусе заблокировало коробку передач, и Грэм Хилл одержал первую из пяти своих побед в княжестве. На немецком Нюрбургринге Кларка затормозили неполадки в моторе, и впервые с 1961 года на вершину подиума поднялся гонщик Ferrari – новобранец команды Джон Сертиз. Наконец, на старте Гран При США, проходившего в Уоткинс-Глен, Джим не смог своевременно уйти в гонку из-за севшего аккумулятора, но затем планомерно пробился с 20-го места в первую тройку.

В остальных гонках Lotus не подводил, так что чемпион мира и обладатель Кубка Конструкторов стали известны еще задолго до финального этапа в Ист-Лондоне, так что на юге Африки пилоты и команды могли решать только локальные задачи. Одну из них попробовал было осилить Джек Брэбэм, который уже не раз приводил свой Brabham BT7-Climax к подиумам, но пока оставался без побед. Австралиец возглавил гонку, но еще до исхода первого круга соперники отодвинули его на третье место. Собственно, это был единственный момент по ходу дистанции, когда Джим Кларк не занимал первую позицию. Пока позади пилоты обгоняли друг друга, вылетали с трассы или сходили из-за поломок, шотландец уверенно мчался вперед, не зная преград. Спустя два часа и десять минут он первым получил отмашку клетчатым флагом.

Брэбэм долго держался в тройке, но затем мотор начал терять мощность, а чуть позже «Черного Джека» и вовсе закрутило; Сертиз также надеялся на подиум, но сошел из-за отказа мотора; напарник Кларка Тревор Тейлор ошибся еще в дебюте и откатился назад; поломка трансмиссии вывела из борьбы BRM американца Ричи Гинтера. В такой ситуации отрыв победителя от преследователей еще раз наглядно демонстрировал положение вещей в сезоне: Кларк впереди, все остальные – далеко позади. Еще один пилот из США Дэн Герни проиграл минуту, но стал вторым, а экс-чемпион Грэм Хилл и вовсе поднялся на подиум, проиграв целый круг.

Пилоты Cooper Брюс МакЛарен и Йо Боннье заняли четвертое и шестое места – команда, еще недавно завоевавшая два Кубка Конструкторов подряд, явно утрачивала позиции под натиском конкурентов. Пятым в Ист-Лондоне финишировал новичок Ferrari, молодой итальянец Лоренцо Бандини.

Благодаря семи выигранным гонкам (и новой системе начисления очков, введенной с 1961 года, когда победитель получает 9 – а не 8, как прежде – зачетных баллов) преимущество Кларка над преследователями получилось просто неприличным. Грэм Хилл и Ричи Гинтер, поделившие второе и третье места, в сумме набрали меньше, чем один шотландец. А превысить достижение Джима, одержав больше семи побед в одном сезоне, гонщикам Формулы 1 удалось только тогда, когда в календаре было уже 16 этапов

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Испании'96: Дождевой мастер-класс

Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер не зря получал с каждого контракта немца солидный навар, доходивший до 15% суммы. Бывший в...

News image

Гран При Европы'85: Пробуждение титана

Гран При Европы входил в календарь Формулы 1 с самого основания чемпионата мира. Не слишком известный факт – но на протяжени...

Пилоты сезона 2010:

News image

Хайме Алгуерсуари (Jaime Alguersuari)

Хайме Алгуерсуари начал свою карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 году с Итальянской Формула-Юниор 1600, где он занял тр...

News image

Бруно Сенна (Bruno Senna)

Если кто из пилотов и должен был бы появиться в пелотоне, так это Бруно Сенна - племянник легендарного Аэртона Сенны. Покидая Mc...

Команды прошлого:

News image

Каузен

Каузен (Kauhsen) - команда Формулы-1, выступала в сезоне 1979 года всего в двух гонках. Оба раза единственный пилот команды Джан...

News image

Прост

Прост Гран-при (англ. Prost Grand Prix) была командой «Формулы-1», которую возглавлял бывший чемпион мира Ален Прост. Команда вы...

Болиды:

News image

TF109

Концерн Toyota представил новый спортивный болид, который будет представлять команду Panasonic Toyota Racing на популярнейших го...

News image

Портимао Williams представила FW31

Сегодня на новом португальском автодроме в Портимао Williams представила FW31, машину 2009-го года. По мнению технических эк...

Новости команд Формулы 1:

News image

Гран При Бельгии – Williams F1 – пятница

Из-за дождя в пятницу командам пришлось скорректировать программу свободных заездов, особенно непросто пришлось тем, кто вынужде...

News image

Новый в глубине души. Где-то очень глубоко

Наверное, презентации Ред Булл RB6 все в Ф-1 ждали с наибольшим интересом: что новенького придумает гений Ньюи? Шока не случил...

News image

Очередной двойной финиш Lotus Racing

В Бельгии Lotus Racing вновь стала лучшей из новичков - Хейкки Ковалайнен закончил гонку на 16-м месте, а Ярно Трулли финиширова...

News image

Гран При Китая – McLaren – пятница

Машины McLaren были быстры на пятничных свободных заездах Гран При Китая. Дженсон Баттон возглавил протокол первой сессии, Льюис...

News image

Lotus Motorsport представила Exos T125

В Калифорнии на гоночном шоу в Монтерее состоялась мировая премьера необычной машины – Lotus Exos Type 125, в которой воплощены ...

News image

Лука ди Монтедземоло верит в гонщиков Ferrari

На презентации новой машины Лука ди Монтедземоло выступил с 12-минутной речью, обращенной к почетным гостям и приглашенной пресс...

News image

Как Renault F1 работает во время выездных гонок?

В эти дни на базе Renault F1 в Энстоуне довольно пустынно. Первые четыре гонки сезона проходят вдали от Европы, и машины R30 пок...

News image

Гран При Бельгии – Renault – перед гонкой

Роберт Кубица поделился ожиданиями от Гран-при Бельгии и от дебюта воздуховода на болиде Рено R30. Мы видели тенденцию, со...

News image

Мы надеялись на попадание в финал

Гонщики Williams не смогли пробиться в финал квалификации в Бахрейне, Рубенс Баррикелло завтра будет стартовать 11-м, Нико Хюлке...