Auto Company

Сезон 2010:

Scuderia Ferrari Marlboro

News image

Scuderia Ferrari - самая знаменитая и легендарная команда Формулы 1. Для многих Формула 1 ассоциируется с Ferrari. У F...

McLaren Mercedes

News image

Команду основал новозеландец Брюс Макларен, родившийся в Окленде 30 августа 1937 года. И он оказал куда большее влияни...

Технические решения:

Телеметрия – «Большой брат» Формулы 1

News image

О том, что происходит на трассе с машиной Формулы 1, первыми узнают инженеры-телеметристы. В прошлом году мы писали о ...

Избыточная и недостаточная поворачиваемость

News image

Явления недостаточной и избыточной поворачиваемости так или иначе знакомы каждому водителю, вне зависимости от того, н...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



Основные характеристики болидов
Формула 1 - Болиды

основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации автоспорта.

Шасси

Болид Формулы-1 представляет собой углепластиковый монокок с четырьмя расположенными вне корпуса колёсами, из которых задние два являются приводными, а передние — ведомыми. Пилот располагается в тесной кабине в передней части болида и управляет им с помощью руля и педалей тормоза и газа.

Формула-1 не является самой быстрой автогоночной серией, хотя болиды Формулы-1 нередко превышают скорость 300 км/ч. Основное достоинство Формулы-1 — это очень эффективные тормозная и аэродинамическая системы.

Тормозные усилители и антиблокировочная тормозная система запрещены.

Мотор

В Формуле-1 используются четырёхтактные восьмицилиндровые двигатели без наддува. Объём двигателя не должен превышать 2,4 литра. Однако поскольку переход на 8-цилиндровые двигатели произошёл довольно неожиданно и сопряжён с большими затратами, в 2006 году малобюджетным командам позволено использовать 10-цилиндровые моторы объёмом до 3,0 литров с ограничением оборотов.

Системы предварительного охлаждения воздуха запрещены. Также запрещено подавать в двигатель что-либо, кроме воздуха и горючего.

Безопасность

В Формуле-1 огромное внимание уделяется безопасности пилотов. Ни один болид не сможет выйти на старт гонки, если он не пройдёт всех необходимых проверок, в частности крэш-тестов. Особенно остро вопрос безопасности встал после трагической гибели Айртона Сенны в 1994 году, приведя к такому прогрессу в данном аспекте, что в современной Формуле-1 гонщик не получает серьёзных повреждений даже при лобовом столкновении на скорости свыше 300 км/ч.

Для предохранения пилота при ударах сзади и переворотах позади кокпита расположены дуги безопасности. Также регламентировано, что в любой ситуации пилот должен иметь возможность покинуть болид не более чем за 5 секунд, для чего ему нужно лишь расстегнуть ремни безопасности и снять руль.

Электроника

Как и любой продукт высоких технологий, автомобиль Формулы-1 наполнен электроникой, помогающей достичь наилучших результатов в гонке. Вся электронная начинка болида инспектируется FIA перед сезоном и не может меняться в течение его.

Хотя некоторые узлы болида имеют электронные составляющие, запрещены системы, явно помогающие управлять болидом (например системы контроля старта). В последнее время наблюдается тенденция по снижению количества электроники в болидах, что повышает роль гонщика в управлении машиной.

С болида Формулы-1 непрерывно передаётся телеметрия — информация о состоянии и поведении машины. За телеметрией следит персонал команды. Обратная связь запрещена, то есть управлять болидом из боксов нельзя.

Шины

Шины имеют в Формуле-1 огромное значение. Подобрать правильный состав, наиболее подходящий для трассы, погоды и болида, является довольно сложной задачей. Команды тратят для этого большу ю часть времени на тестах и . В отличие от дорожных автомобилей, шины для болидов Формулы-1 не рассчитаны на долговечность (один комплект рассчитан не более, чем на 200 км), ключевыми свойствами являются прочность, малый вес и сцепление с трассой.

Основные составляющие шин — резина, нейлон и полиэстер. Для изменения жёсткости резины регулируются пропорции добавляемых в неё компонентов: углерода, серы и нефти. Чем мягче резина, тем выше её сцепление с асфальтом, но тем быстрее она изнашивается.

Используются 3 вида шин: псевдо-слики для сухой трассы, микст («промежуточная резина») для слегка влажной и дождевая для мокрой. Дождь является скорее исключением для Формулы-1, поэтому чаще всего используются шины для сухой трассы. Псевдо-слики представляют собой шины с 4-мя канавками, параллельными колесу. Они были введены вместо сликов в Формуле-1 в 1998 году в целях снижения скоростей путём уменьшения сцепления с трассой.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Мексики’64: За 43 года до Интерлагоса…

Спустя два года после первого выхода Lotus 25-Climax на гоночные трассы соперникам все-таки удалось найти противоядие против чуд...

News image

Гран При США'74: Гонки на выбывание

Как это обычно бывает, стабильность технического регламента привела в Формуле 1 к постепенному выравниванию сил. В сезоне-74 сем...

Пилоты сезона 2010:

News image

Роберт Кубица (Robert Kubica)

1995-2005 Роберт Кубица начал свою карьеру в картинге в 1995 году, после чего в 2001 году перешел в гонки Формул - в итальянс...

News image

Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

1981-1992 Рубенс совершил один из самых быстрых подъемов от картинга до Формулы-1. К возрасту 17 лет он имел за плечами 5 нац...

Команды прошлого:

News image

BAR

Компания British American Racing была создана в 1998 году Крэйгом Поллоком, успешным предпринимателем и личным менеджером чемпио...

News image

Midland

MF1 Racing (полное название Midland F1 Racing) — команда, выступавшая в Формуле-1 под российским флагом[1]. Владельцем команды я...

Болиды:

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

News image

McLaren MP4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая ма...

Новости команд Формулы 1:

News image

Стефано Доменикали: В Формуле 1 нет места ностальгии

Известный своим спокойным характером и стремлением избежать политических дрязг руководитель Ferrari Стефано Доменикали, рассужда...

News image

Гран При Китая – Force India – гонка

В Китае гонщики Force India, впервые с начала сезона, не смогли заработать очки. Витантонио Лиуцци вылетел с трассы уже на перво...

News image

Гран При Великобритании – Renault – перед гонкой

Накануне десятого этапа чемпионата мира, который пройдет в британском Сильверстоуне, Роберт Кубица надеется, что команда Renaul...

News image

Ferrari работала на тестах с меньшим количеством топлив

Гонщики Ferrari возглавили протокол всех трёх дней тестов в Хересе, но британский эксперт и журналист Джеймс Аллен считает, что ...

News image

Фоменко рассказал о планах при подготовке к Евро 2016 п

Главный тренер сборной Украины по футболу Михаил Фоменко в одном из своих последних интервью поделился с журналистами планами от...

News image

Гран-При Канады – Renault – пятница

В Renault довольны работой новых антикрыльев Обе пятничные тренировки Гран При Канады Роберт Кубица закончил в десятке сильн...

News image

В Red Bull призывают FIA прояснить ситуацию с подвеской

Если на Гран При Бахрейна самым обсуждаемым техническим решением был хитрый воздуходвод McLaren, влияющий на эффективность аэрод...

News image

Тони Фернандес выручает Формулу 1

Иногда собственная авиакомпания бывает крайне полезной. Именно так случилось с боссом Lotus Тони Фернандесом. Благодаря его Air ...

News image

Гран При Испании – Renault – после гонки

Пилоты французской команды не слишком здорово начали Гран При Испании - Роберт Кубица попал в небольшую аварию, а Виталий Петров...