Auto Company

Сезон 2010:

Mercedes GP

News image

Команда Формулы-1 Mercedes GP (полное название – «Mercedes GP Petronas Formula One Team») принадлежит автомобильному к...

Red Bull Racing

News image

В 2004 году австрийская компания, выпускающая энергетические напитки Red Bull, приобрела гоночную команду Jaguar Racin...

Технические решения:

Джеймс Аллен о важных аспектах аэродинамики…

News image

Британский эксперт Джеймс Аллен рассказывает об одном из элементов аэродинамики машин, гораздо более важном, чем двойн...

Мониторы на командном мостике

News image

Мониторы на пит-уолл – это глаза и уши команды. Позади, в боксах, в специальной комнате, инженеры-телеметристы отслежи...

Авторизация



News image News image News image News image News image News image News image



McLaren MP4-25 – техническое описание болида
Формула 1 - Болиды

mclaren mp4-25 – техническое описание болида

Сегодня команда McLaren представила свой новый болид MP4-25, с которым она надеется вернуться к борьбе за первые места. Новая машина радикально отличается от своей предшественницы и впервые появится на гоночной трассе 1 февраля в Валенсии.

Также как и Ferrari, инженеры McLaren разработали новый носовой обтекатель, который расположен выше, чем обычно, и стал шире по сравнению с обтекателем на болиде MP4-24. В прошлом году команда Brawn GP добилась успеха, используя носовые обтекатели, расположенные на более низком уровне, что позволяло им размещать в передней части болида дополнительный балласт. Однако, в этом сезоне на всех машинах будут стоять более узкие передние шины, поэтому необходимость смещения веса болида в сторону передней части отпала сама собой.

Расположение носового обтекателя на более высоком уровне освободило дополнительное пространство под ним. Инженеры McLaren воспользовались этим и расположили в освободившейся зоне специальный дефлектор, который должен улучшить прохождение воздушного потока под носовым обтекателем в сторону задней части болида. Подобное решение в прошлом сезоне использовала команда Williams на своих болидах.

Переднее антикрыло стало развитием прошлогоднего варианта, который время от времени использовался британской конюшней. Стоит отметить верхний профиль антикрыла, который выходит за пределы торцевых пластин.

В центральной части болида команда применила небольшие боковые дефлекторы (подобное решение можно было встретить и на болиде Ferrari F10).

Довольно агрессивный подход был использован и в области боковых понтонов. В этом сезоне после отказа от использования система KERS инженеры смогли применить более компактные решения: вентиляционные отверстия на боковых понтонах размещены на более высоком уровне и имеют практически прямоугольную форму.

Задняя часть боковых понтонов также олицетворяет собой другой подход к проектированию болида. Инженеры McLaren сделали выбор в пользу более крутого нисходящего наклона задней части боковых понтонов. Фактически, подобный подход использовала команда Red Bull в своем болиде RB5, и многие специалисты были уверены, что такие решения не найдут применения на других машинах, поскольку его считали неоптимальным для болидов с двойным диффузором.

Технические характеристики

Шасси

Монокок: разработанная McLaren углепластиковая композитная структура со встроенными передними и задними ударопрочными узлами

Передняя подвеска: система, состоящая из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом

Задняя подвеска: система, состоящая из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом

Амортизаторы: Koni

Электроника: блок управления McLaren Electronic Systems, контролирующий работу шасси и двигателя, и обеспечивающий сбор и хранение данных. McLaren Electronic Systems также поставляет электронную панель приборов, систему контроля напряжения генератора, датчики, система анализа данных и телеметрии

Кузов: углепластиковые композитные материалы. Отдельные кожух двигателя, боковые понтоны и днище. Структурный носовой обтекатель с интегрированным передним антикрылом. Лакокрасочные материалы предоставлены AkzoNobel Car Refinishes

Шины: Bridgestone Potenza

Система радиосвязи: Kenwood

Колесные диски: Enkel

Тормозные суппорты и главные цилиндры: Akebono

Аккумуляторные батареи: GS Yuasa Corporation

Рулевое управление: McLaren с усилителем

Приборы: McLaren Electronic Systems


Двигатель

Модель: Mercedes-Benz FO108X

Объем: 2,4 литра

Количество цилиндров: 8

Максимальная частота вращения коленчатого вала: 18000 об/мин

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Максимальный диаметр цилиндра: 98 мм

Количество клапанов: 32

Топливо: неэтилированный бензин ExxonMobil High Performance (содержание биодобавок – 5,75 %)

Свечи зажигания: NGK, спроектированные специально для двигателей Формулы 1 Mercedes-Benz

Смазочные материалы: Mobil 1 – для высокоэффективной работы, снижения трения, улучшенной защиты, охлаждения и износостойкости

Вес: 95 кг


Трансмиссия

Коробка передач: углепластиковая композитная, спроектированная McLaren. Интегрированная задняя противоударная структура

Число передач: 7 + задняя

Переключение передач: бесступенчатое, с ручным управлением, сигналы передаются по электронным проводам

Сцепление: карбоновое, с ручным управлением, сигналы передаются по электронным проводам

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить


История гонок:

News image

Гран При Испании’75: История о болтах с несчастливым ко

В гоночном отношении Барселона – город уникальный. Нигде в мире больше нет такого, чтобы в радиусе 30 километров были расположен...

News image

Гран При Италии’56: Monza la Classica

Решение боссов Mercedes о свертывании гоночной программы после ле-манской трагедии вновь окрасило Формулу 1 в итальянские цвета....

Пилоты сезона 2010:

News image

Фелипе Масса (Felipe Massa)

Петер Заубер хорошо известен своими способностями замечать таланты, и в конце сезона 2000 года он посадил молодого финна Кими Ра...

News image

Адриан Сутиль (Adrian Sutil)

В отличие от большинства своих коллег, Сутиль вначале занимался не гонками, а музыкой, являясь талантливым пианистом и сыном изв...

Команды прошлого:

News image

Лотус

Lotus (англ. Lotus Engineering Ltd) — спортивная команда, участница автогонок в классах Формулы-1, Формула-2, Формула-Форд, Инди...

News image

Toleman

Toleman - бывшая команда-конструктор Формулы-1. Команда приняла участие в 4 чемпионатах мира в период с 1981 по 1985 года. Бизне...

Болиды:

News image

Brawn GP BGP 001

Honda Racing, возродилась в виде Brawn GP – после долгой неопределенности и обкатки, проведенной вдали от посторонних глаз . Учи...

News image

Основные характеристики болидов

Характеристики болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят стюарды Международной федерации авт...

Новости команд Формулы 1:

News image

Водитель несет ответственность за жизни пассажиров

Водитель, перевозящий в салоне машины маленьких детей, должен с особой внимательностью отнестись к их безопасности.

News image

Гран При Германии – Ferrari – пятница

В пятницу гонщики Ferrari были быстры. Фернандо Алонсо возглавил протокол второй сессии, а Фелипе Масса показал третье время, но...

News image

Гран При Австралии – Renault F1 - гонка

Гран При Австралии принёс Renault F1 первые очки и первый подиум в этом сезоне. Машина пока уступает в скорости четырём сильнейш...

News image

В Ferrari проанализировали проблемы с моторами

Накануне Гран При Китая пресс-служба Ferrari опубликовала релиз, посвященный ситуации с моторами и предстоящей гонке. В Малайзии...

News image

Гран При Монако – Lotus Racing – гонка

В Монако Lotus удалось чуть ближе подтянуться к основному пелотону, но гонка по улочкам княжества закончилась для команды не сли...

News image

Майкл: «Нужно продолжать усердно работать»

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл отметил, что, несмотря на девятое место Рубенса Баррикелло на Гран-при Испании, выступ...

News image

Мартин Брандл: «Ред Булл» на пороге гражданской войны»

Экс-пилот «Формулы-1» Мартин Брандл, ныне комментирующий гонки на телеканале Би-би-си прокомментировал столкновение пилотов «Ред...

News image

Гран При Бельгии. Вторая тренировка

Вторая сессия началась на мокрой трассе после сильного дождя, из-за которого пришлось досрочно завершить тренировку пилотов GP2,...

News image

Ник Фрай: Командная тактика вредит Формуле 1

Исполнительный директор Mercedes GP Ник Фрай считает, что командам нужно ставить интересы спорта выше частных амбиций, ведь испо...